人民网2009年9月13日电（郑少忠　孙大会）9月9日，随着大连市东联路疏港路上的最后一组临时钢支撑的成功拆除，由中国中铁九局大连工程处参建的我国城市中心城区规模最大高架桥梁—大连市东联路高架桥工程全部竣工。

　　东联路工程是大连市重点工程，该工程全长11.3公里，宽24米，双向6车道。东联路的建成，开辟了大连市新的出入通道，连接了西部和北部的几个商业圈，极大地缓解了大连市的交通拥挤状况。它刷新了大连市中心城区市政建设史上的数项纪录：用钢量达8万余吨，浇注混凝土30余万立方米。

　　东联路不仅是目前国内城市中心城区规模最大的桥梁，它同时刷新了本市中心城区市政建设史上的数项新纪录：用钢量达8万余吨，浇注混凝土30余万立方米；工程总投资达19亿；有一万余名职工参与了工程建设。首次实施大吨位钢箱梁跨铁路顶推（拖拉）作业；首次在中心城区狭小的空间内吊装规模如此之大的钢箱梁。

　　中国中铁九局大连工程处主要负责东联路一、六两个标段的工程。其中：东联路六标段工程是整个东联路工程的关键，它跨越铁路长大线和码头线的公铁立交桥及西安路、疏港路两座匝道桥。公铁立交桥位于大连市沙河口火车站、华北路与西安路的交汇处，跨越了长大线5条铁路线和大连市疏港路要道。

　　该标段以招标时间最晚，施工工期最紧，技术要求最高，施工环境最差、安全风险最大而被称为大连市建筑史上难度最大的工程。空中桥体上下4层，最高处达24米。该工程工艺错综复杂，跨长大铁路线钢箱梁长200余米、重1500余吨采取顶推拖拉作业，疏港路段7孔8段33片钢箱梁、重3500余吨实施吊装作业；作业空间极度狭小，为保证疏港路北侧居民住宅楼的绝对安全，需配备5-6台大型吊车，采用接力吊装和顶推工艺才能将桥体安装到位；安全作业的要求最为严格。在铁路线上方作业施工，不要说掉下一根木板或钢筋，即使掉下一根铁丝便可能酿成大祸；质量标准要求非常高。由于作业难度巨大且环环相扣，在计算和操作上不容许出现一丝一毫的马虎和闪失。

　　为确保工程质量和工程速度，中国中铁九局大连工程处倒排工期、明确责任、落实到人，精选项目领导班子，优选专业技术人员，调配强硬现场负责人；在具体操作中，围绕四个重点：106米长距离的钢箱梁跨越长大铁路线顶推拖拉、跨越疏港路钢箱梁的吊装、疏港路匝道的穿插作业以及西安路24米匝道桥钢箱梁就位；从6月15日开始组织东联路工程大会战，650余名施工人员动用160吨至350吨大型吊车8台、各种专业机械设备100余台，开始了集顶推、拖拉、吊装、焊接、连接、落梁等多种工艺于一体的攻坚战，参战人员发扬连续作战、敢啃硬骨头的精神，60多个昼夜不下火线，克服了施工中的种种技术难关，按时高质量地完成了工程任务。