拉德芳斯街区近景。

　　“希望在未来10年至20年间将巴黎建成一座令全世界仰慕的城市——一座创造的城市、一座革新的城市、一座充满凝聚力的城市。”巴黎地区拓展事务国务秘书克里斯蒂安·布朗向记者表示。

　　巴黎，这座世界迷人城市有望迎来新的发展机遇，而这个机遇来自法国总统萨科齐的“大巴黎计划”。

　　在国内改革受阻、国际外交欠收的情况下，萨科齐重振法兰西大国地位的雄心不减。经过实地考察和专家咨询之后，他决定实施“大巴黎计划”。

　　“大巴黎计划”的设想是萨科齐上任不久后提出的，今年4月正式向公众宣布，年底前将就如何实施该计划出台相关法律，明年初组建一个大巴黎建设参谋部负责总协调。2012年，这一巨型工程将全面启动，预计2030年完成。目前，10位国际著名建筑师和城市规划所已向有关方面递交了“大巴黎计划”的设计蓝图。除了专家对方案进行论证和筛选外，政府还要建立“大巴黎广场”供公众讨论。

　　“大巴黎计划”所涉及的区域原指巴黎大区，即包括凡尔赛、枫丹白露、戴高乐机场以及迪斯尼乐园等巴黎周边地区，而这次建筑设计师们绘制的“大巴黎蓝图”不仅限于巴黎大区，还要将巴黎无限扩大。有关方案建议，通过修建高速铁路和提高塞纳河的航运功能，让大巴黎一直延伸到法国北部诺曼底港口城市勒阿弗尔。

　　具体实施这项计划的协调指导委员会由法国、巴黎市、巴黎大区的相关负责人组成，另有由23位资深人士组成的科学委员会从中协助，统领委员会的总指挥是萨科齐亲自指派的布朗。

　　1852年，新即位的拿破仑三世曾委任奥斯曼男爵对当时脏乱不堪、街道狭小、流行病肆虐的巴黎进行了翻天覆地的扩建改造，使巴黎有了今天的模样。此间评论认为，“大巴黎计划”的构想是继拿破仑三世大规模改扩建巴黎之后最雄心勃勃的计划。

　　这次巴黎扩建计划的最大手笔是，政府将斥资350亿欧元用于长达130公里的地铁网络建设。未来大巴黎的交通，将是以时速60至80公里的全自动化地铁将各区串连起来。同时，每年还要兴建7万套住宅，以满足“大巴黎”居民的需要。另外，政府还计划新建和融合一大批科研、教学、时装、奢侈品、试验室、生物技术和视听产业等园区，并使其形成大经济的“群体聚能”效应。政府许诺，绿色环保、安逸舒适、交通便利、经济发动机等将成为未来“大巴黎”的城市标签。

　　然而，一些持反对意见的人对“大巴黎计划”不以为然。他们将“大巴黎计划”形容为“特洛伊木马计”，认为萨科齐此举旨在扩充自身势力，消解公众不满，为赢得下届总统选举捞取政治资本。事实上，这一招确实见效很快，萨科齐的支持率旋即止跌回升。

　　目前，巴黎周围的一些地区已开始紧锣密鼓地招商引资。记者最近应邀到位于戴高乐机场附近、被称为“法兰西之门”的鲁瓦西地区参观时，区市镇联合会主席帕特里克·雷诺介绍说，该地区准备引资40亿欧元，建造占地约3000公顷的商务区。为给法中和欧中贸易发展提供一个展示、交流与促进的窗口，他特地为中国企业预留了一块面积达30公顷的地块，希望中国企业能够积极参与其中。

　　然而，现在的问题是，在经济低迷、内外债务惊人、失业率不断攀升的情况下，法国拿什么去实施这一远水难解近渴的“巨无霸”工程？这将是有待关注的话题。

　　（本报巴黎9月14日电）