由12艘救助船艇、2架救助飞机组成的海空救助编队，20日上午集结珠江口，展开了一场大规模的海空立体救助实战演练。

　　记者在珠荷包岛以外的海域看到，上午10时，海面上1艘名为“飞翔”的客轮突然“爆炸起火”，事故原因是此艘客轮与1艘货轮发生“碰撞”，导致船上几十名乘客“命悬一线”……

　　交通运输部南海救助局接报后，立即启动《交通运输部南海救助局应对水上突发事件应急预案》，成立联合指挥所，组织南海救助力量及时赶赴事故现场对遇险船和人员展开有效救助。

　　10时01分，3名应急反应队员快速反应，携带应急设备乘救助快速橡皮艇“南海救503”紧急出动。抵靠遇险船后，应急队员沿救生攀爬网快速登上“飞翔”号抢险。随后，第-时间抵达遇险船的应急队员向指挥所报告：事故现场情况复杂，人手不够，需要增援。2分钟后，一架由联合指挥所调遣来的EC-225型救助直升机便降落至“南海救101平台，接2名驻船应急队员紧急运送往遇险客轮“飞翔”号，悬空吊放至飞翔号前甲板，紧急增援。

　　飞机飞离不久，遇险客轮“飞翔”号再次发生猛烈爆炸，火光冲天，后甲板冒出滚滚浓烟，慌乱中多名乘客落入海中。指挥所立即调动2艘大型救助船实施消防灭火行动，同时调遣救助船舶、救助直升机对落水人员进行全方位搜救。

　　10时08分，2艘先进的8000kW级大功率专业救助船“南海救113”、“南海救112”驶近“飞翔”客轮后甲板，在其约80米处进行喷水灭火，强大的水柱扑向“飞翔”。3分钟后，“飞翔”号大火渐渐熄灭。与此同时，2艘“南海救201”，“南海救208”迅速抵靠遇险船左右舷，成功接救10名遇险乘客。

　　10时19分，“南海救112”抵达事发水域，在A点发现1名落水人员，随即施放救生吊篮，让遇险者爬入救生吊篮，顺利救起。6分钟后，“南海救113”在搜寻中B点处发现另-名落水人员，采用救生捞网将其救起。11分钟后，前来增援的广东海事局“海巡151”抵达事发地，在C点发现另1名落水人员并迅速将其救起。

　　10时35分钟，救助快艇“华英385”赶赴现场，在发现1名落水人员后，2名应急队员携带潜水设备跳下水中，游到遇险者附近将其成功拉至船旁救起。随后，南海第一救助飞行队救助直升机EC-225又在事发地附近搜寻中，发现另1名落水者，锁定目标后，采用悬停吊放救生员到水而救生方式将其救起，并安全转送至“南海救113”轮。

　　在救起所有落水人员后，联合指挥所得到消息：“南海救112”轮上1名获救人员因事故中受伤，伤势严重，船上医疗设备有限，需要转移救治。10时45分，指挥所派出的另一架S76型救助直升机飞抵“南海救112”上空，用担架将这名重伤员吊上直升飞机，然后运送至“南海救101，并降落飞机平台，将重伤员移交给“南海救101，救护队送医疗室抢救……

　　据演练现场总指挥、交通运输部南海救助局副局长汤忠法介绍，这次演练得到交通运输部、广东省、海南省、广西壮族白治区等省（区）政府，以及海事部门的大力支持。来自交通运输部救助打捞局、广东省政府应急办、广东省搜救中心、广州军区、广州空军、南海舰队司令部等60多个单位和部门100多名嘉宾观摩了本次演练。港澳台地区的相关部门和单位也专门派人观摩本次演练。

　　汤忠法说，“2009年珠江口海空立体救助实战演练”有四个显著特点：一是专业救助力量投入大--专业救助船舶12艘，其中8000千瓦以上的大型专业救助船4艘，救助直升机2架，参演人员近300人；二是专业救助手段演练多--演练共涵盖“应急队员快速反应”、“海上消防”、“搜寻和救助遇险人员”、“水面救生”、“重伤员转移”、“船机编队检阅”6个科目；三是专业救助项目难度大--各种手段和不同科目的同步进行、穿插衔接，充分凸显出了专业性和实战性，体现出了专业救助队伍反应快速、作战协调、能量强大、手段多样的有效救助水平；四是专业救助场面真--本次演练爆炸场面聘请影视公司专业烟火师设计，真实模拟了海难环境中的突发紧急情况。（记者魏蒙） (来源：新华社)