管道运输具有投资省、成本低、输量大、能耗少、损耗低、污染小，连续、稳定、安全等优势。油品管道作为重要的能源大动脉，对保障国家能源安全和国民经济稳定具有重要的战略意义。

　　伴随着油气产量和原油加工量的快速增长，中国石化的管道储运设施从无到有，目前已形成总长1万余公里的原油、成品油、天然气管道。

　　早在1971年，周恩来总理视察北京石化总厂（燕山石化公司的前身）时，就作出了四条指示：你们有四个问题需要解决，一是水的问题没有解决；二是运输的问题要解决，车跟不上，改成管道就好了；三是投资太多，要压缩；四是工人多。

　　由此可以看出，油品的管道运输，早就印在了党和国家领导人心中。

　　但在“文革”的大背景下，我国的石油管道建设，一直处于停滞状态。

　　直到1978年，共和国的原油管道才“破茧而出”。刚刚组建的华东输油管理局（中国石化管道储运公司的前身）所辖的沧临和鲁宁原油管道相继投产。1979年，濮临管道胜利投产。

　　截至1979年底，这三条管道长度合计为1080公里，途经5省，年输油量达到1011万吨。三条管道的建设投用，对缓解铁路运力的紧张状况，确保炼化企业用油的基本供给起到了积极的作用。

　　此后由于部分东部油田的减产以及华北油田流向的调整，华东输油管理局所辖管道的年输量逐步下滑，最低年份在千万吨徘徊。

　　真正的大发展始于1998年。这一年，按照党中央和国务院的部署，中国石化集团公司改革重组，将华东输油管理局及潍坊输油公司、新乡输油公司、襄樊输油公司合并组成了中国石化管道储运公司。

　　为了满足石化企业日益增长的原油运输需求，降低原油运输成本，中国石化大力投资建设原油长输管道，并明确提出“一程运输大型化、二程运输管网化”的战略目标，加大对管道建设的投入，使石化管道驶入了加快发展的快车道。

　　2004年，全长645公里的甬沪宁地区进口原油管网成功穿越长江、杭州湾，连接东部沿海炼化企业，解决了长三角地区原油供给问题。

　　2006年，我国最长原油管道——仪长原油管道在长江沿线建成，结束了华中地区沿江炼化企业依赖长江航运，“雾锁长江”就要“等米下锅”的原油短缺局面。此后，中国石化又在华北环渤海湾地区铺开了管道蓝图，先后修建了津燕原油管道、曹妃甸30万吨级原油码头和曹津原油管道，完善了华北地区原油管网，确保了该地区炼化企业的原油供应。截至目前，中国石化已经建成覆盖13个省（区、市）总长达到6539公里的原油管道，2008年输油量突破8000万吨。

　　成品油长期存在严重的产供销矛盾：东北油气资源多，炼厂多，但市场小；西南地区有油品需求，但没有大中型炼油企业。对此，2005年中国石化建成了国内最长的西南成品油管道，东起茂名，西至昆明，在西南三省区形成了产供销一条龙的战略格局。格拉、兰成渝、鲁皖等成品油管道的建成，也有效缓解了紧缺地区的运油难题。截至2008年，中国石化成品油管道总长已达到6240公里，2008年输油量突破3600万吨。

　　目前，中国石化油气管网建设实现了跨越式大发展，油气管网普遍大江南北，某种程度上已经形成了东西南北通、“油龙”八方行的局面。

　　与油品储运设施相比，天然气管道建设与百姓的生活更为密切。我国最早的四川盆地天然气管线，1958年仅有27.7公里。“八五”之后，国家开始调整一次能源消费结构，利用天然气清洁能源改善城市大气环境，天然气管道建设逐步走向规模化。

　　长输管道将西部丰富的天然气资源引入经济发达、能源需求大的东部地区，有力推动了东西部经济的均衡发展。2007年，横贯东西的能源大动脉——川气东送工程开工建设，可将普光气田的天然气，经重庆、湖北、浙江、江苏输至上海，管道全长2203公里，预计从2009年10月开始分段投产。