9月20日，济南铁路局10万名干部职工激动地迎来一个振奋人心的喜讯胶济铁路客运专线如期达到200公里至250公里设计时速目标。

　　胶济客运专线东起青岛，西经潍坊、淄博至济南，全长393.96公里，是中国铁路“十一五”规划“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。顺利实现“9.20”达速，是济南铁路局“重新开始、夯实基础、再创新绩”的承诺，是为即将召开的第十一届全运会提供运力支持的重要举措，更将成为济南局建立科学、规范、高效客运专线运营管理的先行模式。

　　胶济线始终承载着铁道部的关怀。9月7日，铁道部党组书记、部长刘志军添乘检查胶济客运专线。看到线路质量整体稳定时，他指出，抓好客运专线的运营管理，最根本、最关键、最核心的是要确保安全万无一失。

　　济南局认真落实刘志军部长的要求，把胶济客运专线“9.20”达速工作作为重中之重。他们多次召开专题研究部署会议，提出明确要求，举全局之力坚决打赢这场硬仗。局主要领导多次添乘胶济客运专线，到相关单位调研指导、现场办公。局总工室、工务处等相关部门人员盯在现场专业指导，保证胶济客运专线达速工作有序推进。

　　称胶济客运专线“9.20”达速为硬仗，名副其实。对此，淄博工务段深有感触。“9.20”达速的区段全部在这个段的辖区之内。面对路桥结合部沉降、道床密实度不高和在原客货混跑的既有线改造三大难题，“我们坚持以"唯先誓夺、勇创一流"的精神，一定把胶济客运专线建成"一流的设施、一流的管理、一流的外观"的放心线、舒适线。”淄博工务段段长李光林、党委书记王继宝斩钉截铁地说。

　　如今，胶济线上的列车正平稳地飞驰，沉醉于动车组列车“追风”速度的旅客们或许并不知道，承载他们的机车与线路，经过多次动态检测试验、专家评估验收、动车组实车验证、专项安全评估，才达到200公里至250公里设计时速目标。

　　记者获悉，济南局将适时调整列车运行图。届时，旅客发送能力和货物发送能力将大幅提升，铁路的巨大魅力将在齐鲁大地尽情展现。