1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减半政策实施以来，实实在在降低了消费者的购车成本，给消费者带来实惠。据各省、市、自治区及计划单列市的初步统计，截至8月底，全国共减免车辆购置税114亿元。

　　受减税政策的影响，今年大部分月份，全国车辆购置税收入均小幅下降。前8个月，全国车辆购置税共实现收入706亿元，同比下降0.2%。值得关注的是，在刚刚过去的7、8两月，车辆购置税收入一举扭转下降局面，实现了大幅增长。其中7月份增长13%，8月份增长30%。7、8两月是汽车销售的传统淡季，汽车市场何以一改往年走势，走出一轮淡季不淡的行情？专家分析认为，这主要得益于宏观经济企稳回暖，消费者信心提升，汽车刚性需求有效放大。专家表示，今后几个月，历来是全年的销售旺季，假设2009年剩余4个月月均销售110万辆，则全年汽车销量约为1270万辆，那么2009年汽车销量同比增幅将超过35%，这样的话，全年车辆购置税收入有望实现正增长。统计数据显示，2008年全国车辆购置税收入为989亿元，占总税收的比例为1.8%。

　　为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，国务院决定，2009年1月20日～12月31日期间，对购买1.6升及以下排量乘用车的消费者减按5%征收车辆购置税。减税政策的出台，极大地提振了汽车行业的信心，同时也调动了消费者的购车积极性，对培育汽车消费市场起到了积极的促进作用。据中国汽车工业协会的统计，今年前8个月，我国汽车产销分别达到825万辆和833万辆，同比增长26%和29%。其中，1.6升以下排量汽车销量增长55%，所占市场份额提升至68.55%，同比增加了7.8个百分点。

　　中汽协副会长兼秘书长董扬表示，自3月以来，我国月均汽车产销连续6个月超过百万辆。目前全世界只有美国每月的汽车销量能超过100万辆。这说明，我国汽车市场的规模在世界已处于领先地位。他认为，今年汽车市场的良好发展态势与国家出台的有关促进政策密不可分。“在燃油税费改革、汽车产业调整和振兴规划、车辆购置税减半征收、汽车下乡、汽车报废补贴、汽车以旧换新等一系列扩大汽车消费政策的推动下，我国汽车市场才能在全球车市低迷的情况下，保持逆势增长的态势。这其中，车购税优惠政策的刺激作用不可小觑。”董扬说：“据测算，车购税政策至少拉动了车市10%的增长。”

　　车辆购置税减半征收，也为购买小排量车的消费者带来了实实在在的实惠。今年7月，供职北京某机关的蒋先生终于圆了他的汽车梦，花14万多元买了一辆1.6升排量的“速腾”轿车。“车购税优惠政策年底到期，既然早晚要买，还是趁着有优惠的时候买更划算，一下子可以少缴7000多元的税呢。”他说。据北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖介绍，过去，1.6升以下排量的车约占北京乘用车市场销量的4成多。车购税政策实施以后，1.6升及以下排量车型的销量迅速提升，目前已占到销售比例的6成以上。“车购税减征对调整汽车消费结构作用明显，效果很好。”他说。