《天下天天谈》9月24日播出：北京地铁4号线先睹为快，以下为节目实录

　　主持人：天下天天谈，天天谈天下，大家好，欢迎您收看我们今天的节目，我是罗旭。最近我们市民非常关心的一件事情，北京市的4号线地铁即将正式通车试运营。

那么作为北京市的60件重点工程，即将开通的4号线有哪些特点，今天我们栏目的记者，段静欢在节目当中也带您去亲身的感受一下4号线的魅力，另外今天我们也请到了两位专家，为您解析一下4号线的看点和特点。首先为您介绍北京市铁4号线的总体设计负责人白智强先生，欢迎您白总。

　　白智强：您好。

　　主持人：白总我们知道您是4号线的总体设计的负责人，您觉得4号线和其他的地铁线路相比，最大的特点是什么？

　　白智强：就是4号线最大的特点话就是说，处处体现以人为本的设计理念，比如说换乘站换乘非常方便，车站里边的设施比较人性化等等非常多。比较多。

　　主持人：我想首先应该代表咱们北京市民要感谢白先生为首的这个团队，为咱们北京市民做了一件好事，欢迎您。另外一位是中国人民公安大学的王大伟教授，王教授好。

　　王大伟：您好。

　　主持人：王教授今天作客咱们天下天天谈，咱们来讨论4号线，那关于地铁，关于4号线，您最想了解的问题是什么。

　　王大伟：很多。

　　主持人：很多。

　　王大伟：但是我想它是一条新的贯通北京南北的一个大动脉了可以算，是吧，那么我也想问问，正好白总也在这儿，这个处处以人为本，到底体现在哪些方面？

　　主持人：好，今天节目当中，我们就来剖析4号线的特点，我们下面通过一个短片，我们先来了解一下，北京市地铁发展的一个概况。

　　北京地铁：黄金时代呼啸而来

　　1969年10月1日，从北京古城站呼啸而出的一班地铁，宣告了北京乃至整个中国的城市轨道交通，从此翻开了崭新的一页。

　　40年来，北京相继建成运营了1号线、环线、八通线、13号线、5号线、10号线一期、机场线和奥运支线等八条轨道交通线路，运营总里程达到两百公里。40年，北京轨道交通从无到有，从单一线路到四通八达，实现了跨越式发展。目前除4号线外，北京在建地铁数量达到12条，总投资高达两千亿元，这在世界地铁建筑史上都是史无前例的。在这样的一个国势蒸蒸日上、人民日益富足的盛世，北京地铁注定要创造与这个时代相匹配的辉煌篇章，而这个时代也注定将成为中国地铁建设史上的“黄金时代”。

　　主持人：您看片子中提到，现在已经成为中国地铁建设的黄金时代，白总正好赶上了这么一个黄金时代，对于这样的时代，机遇，您个人最大的感受是什么？

　　白智强：应该说从奥运会以后，为了拉动内需，应该说北京这个地铁进入了高速发展的一个时期，到今年下半年的时候，北京同时有12条地铁，有200多个车站在同时施工，这个不但是在国内，应该是在这个实际范围之内应该是空前绝后的一个事情，就是说我感到就是说能感受这个北京地铁发展的黄金时代，非常幸运。

　　主持人：是，其实现在每一位北京市民，都想到4号线去看一看，去感受一下，其实说到地铁我想北京市民非常的熟悉，就像我本人经常坐地铁，我坐地铁的时候我就看到一个一个的站名，天天坐，觉得很亲切，自己甚至把它编成一个顺口溜，这边是军木南复西天安，这边是，大国永建东王复，大望路，国贸，这个建国门，所以说地铁和我们每个市民的关系，非常的亲切，像我们的一个朋友，王教授是不是也经常会坐地铁？

　　王大伟：对，可以说我们这一代人见证了北京地铁从无到有，从初级阶段到现在四通八达。北京最早的1号线建立的时候，我能记住那个时间，建1号线，那个时候是大开膛，你记得吧，那可能没你呢。

　　主持人：对，肯定的。

　　王大伟：大开膛之后，那时候我们是小孩，往底下一看头晕，站在那上头往下一看，头晕，就是特别特别的深，然后就全大开膛，后来就是第一次上地铁，是一毛钱一张票，对吧，然后就进去了，进去以后才发现，原来地铁的窗户是不开的。是吧。窗户是开不了的，然后一开起来发晕，在里边，你想那时候才10来岁，到现在为止，这么多的地铁，实际上世界我也走过一些个国家，我真的觉得我们的地铁，不光是我们的北京从无到有，就是世界范围我们的地铁也是一流，从现代化，从舒适程度，从美丽程度，在世界上都应该是一流的，其实挺高兴的。

　　主持人：今天我们既然是节目围绕4号线展开，带大家先睹为快，我们有一个外景记者段静欢小段，就代替我们的北京市民，先到4号线去尝尝鲜，看一看，那下面我们就跟着小段一起去看看，她现在是从一个4号线的重要转换车站，海淀黄庄站开始一路南下，我们现在就跟随小段的镜头一起来看一下4号线。

　　记者：好的，罗旭。观众朋友大家好！我现在是在地铁4号线的海淀黄庄车站为您做报道。在我的背后是一张最新版的北京轨道交通线路图，从这张图中您可以看到，这条墨绿色的线路就是地铁4号线。

　　4号线是咱们北京开通运营的第9条轨道交通线，它北起海淀区的安河桥北站，南到丰台区马家堡的公益西桥站，途经海淀、西城、宣武和丰台四个区，是贯通城区西部南北方向的交通干线。在4号线沿途会经过中关村、西直门、西单等繁华街区，以及颐和园、圆明园和陶然亭等名胜古迹。

　　据了解，地铁4号线全长是28公里，一共设置了23座地下车站和1座地面车站。罗旭，有关地铁4号线的总体情况就是这些。

　　主持人：好，谢谢小段，辛苦了，小段现在是在海淀黄庄站，一会儿她还会带着大家一路南下，去感受4号线的特色。白总作为4号线总体设计的负责人，您觉得4号线给我们解析一下具体的特色有哪些？

　　白智强：4号线的特色很多，我简单给大家举几个例子。

　　主持人：好。

　　白智强：第一条，这个4号线是国内一次建成，地下线是最长的线路。4号线全长是28.195公里，其中地下线是27.9公里，第二条就是4号线在这个实际阶段，就是已经把这个同步把南沿和北沿的条件给留好了。就是因为随着北京市城市规模的不断的扩大，就是明年这个北京地铁大兴县要通车了。因为4号线预热南沿的条件，明年大兴县通车以后，可以跟4号线贯通运营，在以后如果有条件的话，就是4号线还可以向北延伸，带动海淀山后地区的发展，第三个就是4号线应该是国内建成地铁里面最安静的一条线路，这个以后还可以展开说，第四条的话，就是北京南站是国铁跟地铁实现零距离换乘的车站，第五条是国家图书馆站，是北京市头一条实现同展台，同方向换乘的车站。

　　主持人：零距离换乘，太方便，真是以人为本。

　　王大伟：对，4号线刚才看了一个整个沿线，实际上非常好的一条线，它是这个南起丰台马家堡，一直到北是北宫门的龙北村，这条线我给它起了一个名字叫龙马精神。孕育着，暗示着我们民族的腾飞。龙马精神，是吧。

　　主持人：您看大伟教授概括的很好。

　　白智强：不愧教授，总结的很好。

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　　 4号线以人为本

　　王大伟：再有一个呢，我想有这么几个特点，一个是那块的孩子可以天天去看大熊猫了，沿线，沿线非常好，再有一个呢，是这个坐地铁去颐和园，去国家图书馆都很方便，那些个孩子，要是大学生，特别是城南的大学生非常的方便。所以现在很振奋，真的很振奋。

　　主持人：其实刚才下面交流的时候，白总也介绍了，4号线以人为本，是体现在细节方面的，其实在细节设计上面，比如说一些设施上面，也是考虑到以人为本，我们现在再连线一下小段，看看她在4号线里面有哪些新的发现，小段给我们介绍一下。

　　记者：好的，罗旭。观众朋友，我现在是在地铁4号线的一列车厢里为您作报道。和以往的地铁列车相比，新列车显得更宽敞亮堂，我发现车厢里的扶手设计得也更多了，格外引人关注的是通风车窗。总之，乘坐在地铁4号线里面非常的舒服。

　　主持人：好，谢谢小段，小段有了一个新发现，咱们地铁的窗户可以打开了。像刚才大伟教授说的，三十年前那开不了，那不能开。

　　白智强：这是头一个。

　　主持人：头一个，很人性化，对不对，可以开窗户，而且扶手也更加的密集，那除了刚才她这两个新的发现，还有什么设计您来给我们介绍一下。

　　白智强：应该说4号线，就是是国内最安静的一条线路。

　　主持人：最安静，能有多安静？

　　白智强：就是为什么这么说呢，就是4号线47%的线路采用了轨道减震技术，就采用减震技术以后，就是说可以有效的减少列车振动，对这个环境和文物的影响，咱们这个乘客乘车的时候，也感觉到更安静了。

　　主持人：现在我们的这个记者小段，已经到了国家图书馆这一站，我们来看一看她在那儿有什么新的发现，小段给我们介绍一下。

　　记者：《四库全书》，《永乐大典》大家从我身后的壁画也许能猜到，对，我现在就是在国家图书馆站。待在这里，我感觉站台不仅通风好，而且厕所、无障碍通道等标识也都设计得非常准。我注意到四号线的许多站点，都有一个特殊的房间，想问问现场的嘉宾和观众朋友，您知道这个房间是干什么用的吗？

　　主持人：大伟教授您看这片子里头，我们小段记者身后这个玻璃房，她问了一个问题，说这个玻璃房是做什么用的。

　　王大伟：你让我猜吗？

　　主持人：咱们一块猜吧。

　　王大伟：第一种可能性，在日本的这个站台上，有卖便当的。

　　主持人：食堂。

　　王大伟：如果从经济角度看，卖便当，卖撒西米和生鱼片的那种可能性有。

　　主持人：不排除，咱们现在先列为选项。还有什么可能性？

　　王大伟：还有这个地方是问询处也可以，甚至说人性化一点，设一个小的医疗站，急救站，也是很可以的。

　　主持人：有道理，是一个小小的便民的服务中心。

　　王大伟：比如说我现在想，如果在国家图书馆这一站，她刚才不是说永乐大典，赵程金藏什么的这些吗，可以卖纪念品。

　　主持人：卖点纪念品。

　　王大伟：卖点小纪念品，人性化一点，放点饮料，旁边再放两把凳子。

　　主持人：对，挺舒服的。

　　王大伟：挺舒服的。

　　主持人：那咱们乘客估计待在下面就不愿意上来了，我倒倾向于它可能是，我同意大伟教授的观点，是一个便民一定是一个便民的设施，我不知道对不对，当然请白总解答一下。您最了解了。

　　白智强：这个房叫站台监察亭，应该说4号线这个重要的站点，包括所有的换乘站，站台上都有这个玻璃房子，就是说它里面有各种通讯设备，它的功能实际上就是一种安全保障措施。

　　主持人：我觉得行。

　　白智强：警察的话实际上是地铁4号线每个站，在这个站亭里面都有一间叫做公安室，这里边就有警察。

　　王大伟：那我不懂了啊，你这个既然都已经了有了小的派出所了，你中间还安这个玻璃房子，它俩的职能上会不会。

　　主持人：重叠。

　　王大伟：重叠啊。

　　白智强：不重叠，因为这个监察亭对这个车站运营的发生的突发的事故，公安安全室它主要对刑事案件，它是两个不同的功能。

　　王大伟：它这个可能包括一些机械故障，停电什么这些火灾啊。这个亭用的也很好，你知道最早的派出所就叫亭，汉代就叫亭。

　　主持人：亭长。

　　王大伟：亭长，刘邦是世界上最早的派出所所长。

　　主持人：谢谢大伟教授的肯定，其实确实像白总所说，在我们地铁整体设计上面，对于安保的这种考虑，其实很重要的，其实我们就知道一个事，在首尔四年前曾经发生过惊心动魄的一幕，我们有影像资料为证，我们来了解一下，到底是什么事情？

　　韩国首尔：地铁上演惊险一幕

　　这就是来自韩国首尔地铁现场监控的录像，当时这位妈妈正推着婴儿车上地铁，结果婴儿车的车轮卡在了门框上，当地铁慢慢开动时，婴儿车仍然动弹不得。着急的妈妈赶紧把小宝宝抢出来，可她的大衣又被刮住，逐渐加速的地铁将她带倒并拖着往前走。万幸的是，在大家的帮助下，地铁只开了30多米就停了下来。经过检查，小宝宝安然无恙，妈妈也只受了轻伤。

　　主持人：刚才这一幕看的我们真是揪心，虽然是四年前发生的事情，现在看起来依然是惊心动魄。白总你看刚才这个妈妈，推着婴儿车，轮子被夹在了这个车门当中，很危险，我们4号线有没有这样类似的防范的设计，如果出现了这样紧急的情况，我们可以通过什么样渠道去沟通？

　　白智强：韩国首尔这种情况应该在4号线不会发生。

　　主持人：不会发生。

　　白智强：因为这个在4号线的安全门，包括这个列车的门，它具有装有障碍物探测器，就是咱们说这个防架功能，就是说当这个安全门跟这个列车门遇到障碍物的时候，它会自动打开，同时这个列车门就是不关上的时候，列车也不会运行，这样就比较安全了，就是韩国首尔发生的这一幕，在北京地铁4号线应该不会发生。

　　主持人：应该不会发生，那我们就放心了。那其实说到地铁，英国应该算是比较老牌的拥有地铁的国家，世界上最古老的地铁系统是在英国。英国的地铁系统安保的情况是什么样的，听说他们最近在这个通讯系统上有一个大的动作，我们先一起来了解一下。

　　英国伦敦：地铁通讯安全大升级

　　为了增强安全性能，从今年年初开始，英国政府投入一亿零七百万英镑的巨资，在伦敦所有地铁线路以及125个地铁站里，都安装了新式警用无线通讯系统。据说安了这套系统，沟通将变得十分畅通便捷，一旦出现任何大的突发性事件，警方都可以作出更快速、协调的反应。

　　主持人：王教授根据您在英国生活和工作的经验，英国的地铁里面他的这个安保措施有什么特点？

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　　 4号线以人为本

　　王大伟：英国的地铁是世界上地铁可能是最早的一条线，所以英国的地铁特别是伦敦的地铁，你去看看它是有这么几个特点，一个是特别深，而且它深的时候，它是分几级，这下去了它底下又有，这是一个，再有一个它底下形成网状分布，像咱们这个地铁呢，这些年也在像网状，因为咱们线越来越多，空前绝后的发展，但是英国你看它那个线太多了，密密麻麻，就像蜘蛛网一样，红的绿的蓝的，有点像一块电路板，非常非常的密集。

　　主持人：这个比喻很形象。

　　王大伟：那么他的这个安保措施来说，英国的安保措施来说，有这么几个特点，一个它就是这个地下的这个叫监控系统，它就安了大量的监控系统，这种大量的监控，比如探头，大量的探头，再有一个它的市民的组织，非常的强，英国的地铁里是经常实施反恐演习和突发事件演习的，所以这个我们曾经多次呼吁过，白总也在这儿，真的，我们真的呼吁，地铁可以找个时候演习演习。这是软件，就是咱们现在的硬件，真的，我这些年。

　　主持人：大伟从这个预防的角度，防患于未然，提前要预防。

　　王大伟：硬件有了，我们的意识还没跟上去，安全意识还没跟上去。

　　主持人：好，欢迎回来，这里是天下天天谈，今天我们将为您关注马上通车的4号线，今天我们题目是4号线是先睹为快，我们的记者小段现在已经来到了4号线的动物园站，让我们看看小段那里有什么新的发现。来小段。

　　记者：好的，罗旭。观众朋友，我现在是在地铁4号线的动物园站为您做报道。一提到北京动物园，我想大家首先想到的是公园里玩得格外开心的小朋友。为了营造出这种轻松愉悦的气氛，动物园站的装修设计可以说是别具匠心。

　　不同大小和色彩的圆形铝板，在站台顶部无规则的排列，营造出与车站周边环境相互和谐的欢快热闹的气氛。让我也情不自禁地联想到小朋友们手中漫天飞舞的气球，色彩绚丽，韵律活泼。

　　主持人：怎么样，大伟教授，感觉怎么样？

　　王大伟：真漂亮，真像儿童乐园。

　　主持人：儿童乐园

　　王大伟：这个地方两个，一个是去看动物园，还有一个是去看天文馆。这是孩子最愿意干的两件事。

　　主持人：对，所以说咱们从整体的设计上，一定考虑到地域的特点，是不是白总。

　　白智强：4号线全线有24个车站，根据这个地域文化的特征，我们选了八个车站，作为重点设计，像刚才我们看到的动物园车站，国家图书馆站，中关村站，颐和园站，圆明园站、西单和这个宣武门站。比如咱们举个国图站的例子，因为国图站就是位于国图站的东侧，这样我们装修的主题我们知识的海洋，这个装修的色调选用的蓝色调，这个站厅站台的柱子，就像一本合拢的书，在这个站厅西侧的墙上，有一幅很大的壁画，反应的就是国图的四件镇馆之宝。

　　主持人：我想到时候大家一定非常想去看一看，4号线会成为一个旅游的景观。其实说到地铁站，我们知道世界上有很多很有名的地铁，站都非常的漂亮，比如我们知道在莫斯科地铁站里面会有一些壁画，金碧辉煌的，而其实在意大利，那边的地铁站也非常有特色，比如我知道在这个意大利那不勒斯的地铁站，有一座被成为当代艺术的殿堂，这个名头好像有点大，到底是不是名符其实，我们去看一看。

　　意大利那不勒斯：地铁站到美术馆的华丽变身

　　如今来到那不勒斯，你会惊讶地发现，随意乘坐地铁外出也会成为一次艺术发现之旅。原本毫不起眼的地铁站，最近摇身一变，成了展现当代艺术的殿堂，从地铁站的外观建筑、到内部的装置艺术，都让人耳目一新，走进地铁站，就好像走进了美术馆，让过往的旅客们流连忘返。

　　在那不勒斯的凡维特尔地铁站，乘客乘电梯下去就会发现由意大利艺术大师马里奥·梅茨设计的蓝色螺旋灯。给人的感觉不是进入地铁站，而是来到了魔幻的世界。明亮的空间，干净、快速的手扶梯，走在那不勒斯的地铁站内，美丽新世界的气氛迎面而来。也难怪当地民众自豪不已。

　　主持人：当代艺术的殿堂，确实有很多当代艺术的设计，大伟老师去过很多国家，比如说英国和日本，在这些国家哪些地铁站给您留下过比较深刻的印象？

　　王大伟：巴黎地铁站就是现在我们的地铁站和西方的地铁站比起来，我自己感觉可能有点感觉良好。我真的觉得我们的地铁站，不逊色于世界最发达国家的地铁站，而且我们的综合素质也不低，比如说我一直在说这个问题，大家不相信，就是巴黎的地铁站，经常有那个随地大小便的。

　　主持人：怎么能这样呢。

　　王大伟：然后我们去了之后，我就觉得特奇怪，怎么凭着鼻子一闻，就跟动物园狮虎山似的，就怎么骚乎乎的，一看那个男同志就在那儿尿尿。

　　主持人：那可太不文明了。

　　王大伟：这不文明吧，后来我还回来写过一个博客，好多人都不相信，好多人都说王老师你可能说的不对吧，这不是巴黎吧，是别的国家，不是，我说这真是，相反的他们在管理上，真的也有好多地方应该向我们学习。

　　主持人：所谓各有各的国情，咱们国家也有咱们国家的这个特色，也有很多地方确实像王教授所说，我同意，就是互相借鉴，互相就是一起提高吧，现在我们的记者来到了西直门站，她已经准备好了，我们去看看她有什么新的发现。小段。

　　记者：观众朋友，我现在是在地铁4号线的西直门站，在这里，4号线2号线和13号线实现了换乘。您可以已经注意到，这个换乘距离非常短，只有五六十米左右，而且相对于以往的地铁换乘站，4号线做了很大改进，在换乘时都设置了自动扶梯、垂梯，所以就能更加节约时间。

　　据了解，地铁4号线和已有线路之间，一共设置了四座换乘车站，分别是西单站、宣武门站、西直门站和海淀黄庄站，可以分别换乘1号线、2号线、13号线和10号线。在4座换乘站中，只有西单站的换乘距离比较长，不过乘客步行时间也能控制在5分钟上下，而其他站的换乘距离都在五六十米左右。罗旭，我在西直门的报道就是这些。

　　主持人：好，谢谢小段，刚才小段也介绍了，这个换乘距离是50米左右，其实随着4号线的开通，咱们北京轨道交通线现在已经建成了已经有9条了，那白总我们市民非常关心，在不同线路之间的换乘问题，咱们4号线在换乘面有哪些设计，有没有考虑？

　　白智强：对，4号线应该是北京换乘线路最多的一条线，一共和这个11条线换乘，其中是四条是运行线，三条是在建线，还有四条是规划线，咱们举这个4号线国家图书馆站的例子，说一下同台换乘。国家图书馆站是4号线和9号线的换乘站，也是9号线最北段的一个终点站，这两个站是采用的是同台换乘，这个线一共有两个展台，4条线，9号线的站台在里面，然后4号线的站台在外面，就是这个线建成以后，可以实现就是北京市第一条同站台换乘的车站。就是什么叫同站台换乘呢，我给大家解释一下，比如说从9号线，就是西客站方向来的乘客，要去颐和园，正好在这个国图站下车以后，可以不出站台从9号线走到4号线展台，再乘4号线地铁去颐和园，就是换乘非常方便。

　　主持人：太好了，我相信大伟教授可能对好多的老人和孩子来说，或者是行动不方便的人来说，这是一个非常好的消息，同台换乘很好的概念。

　　王大伟：真的，你说像咱们这种同台换乘，真的可能在世界也算是引领新潮流，如果真的都能做到，反正我觉得在国外坐地铁那是非常挠头的一件事，在日本你得问，那个日本人英文说得又不太好，你问他说往东还是往西，他告诉往东，你不能往东，你得再问一个，问三个，都往东你再往东。

　　主持人：是，现在我们继续我们的4号线之行，我们的记者小段已经到了北京南站这一站，我们看看小段有什么新发现，来，小段。

　　记者：好的，罗旭，我现在是4号线的“北京南站”站作报道。这里是国内第一个与火车站实现“零距离换乘”的地铁站。

　　我注意到，北京南站地面是火车站，地下一层就是4号线站厅。乘客完成双向换乘的距离只是“楼上楼下”，不出站厅就可以看到换乘通道上方悬挂的大型列车时刻表。而在站厅的四个方向都设置了进出闸机，一共有46台，也是截至目前设置闸机最多的站厅。据说这一站的自助售票机数量也是现有地铁站中最多的，达到了24个。所以即使遇到大客流量，乘客也能快速买票进出站。

　　我在这里想请问演播室里两位嘉宾一个问题：北京南站火车站除了与地铁4号线衔接以外，未来还会和哪一条地铁线路衔接？

　　主持人：好，我们这个外景记者又提了一个问题，今天是想为难一下大伟老师，咱们北京南站除了和4号线相遇，还和哪条地铁线相遇？

　　王大伟：这是张飞吃豆芽小菜，14号线。

　　主持人：14号线。

　　王大伟：长辛店，从长辛店开始的。

　　主持人：恭喜您答对了。对，大伟老师看来对咱们北京地铁挺关心的，其实我们每一个市民都非常关心我们交通的环境，我们想代表北京市民向您请教，现在北京市整体地铁的状况，这种规模，在全世界的排名是什么样的情况，在未来几年会什么样的发展，我们可以有什么样的憧憬？

　　白智强：说起这个北京地铁排名，北京地铁目前有200公里，123个车站，在世界上排名是第十。

　　主持人：第十位。

　　白智强：排名第一的是英国的伦敦站，一共是408公里，第二的是纽约地铁，是370公里，第七是上海地铁，是234公里。

　　主持人：那未来的几年，北京地铁会有什么样的发展？

　　白智强：本周五，4号线开头以后，4号线的排名就上升到第八，230公里。

　　主持人：这是我们北京的排名，排名又往前进了

　　白智强：皆是世界第八。

　　王大伟：咱们还比不上上海。

　　白智强：比不上上海。

　　王大伟：上海还比北京强。

　　白智强：就是这一块，这有一连串的东西，就是说世界排名的话，还有一个2010年有一个。

　　01：06：12

　　主持人：行，我们再来一遍。我再问一遍，我把这个问题分开问，我明白您这个意思了。

　　白智强：这样就是设想一下，一个是目前的排名。

　　主持人：目前的排名。

　　白智强：然后2010年的排名。

　　主持人：好，我一个一个问。

　　白智强：这个是市政府定的，一个年是一个300，是排到第四，然后12年是一个400，排到是第三，然后15年561公里，就排到世界第一，所以在这个阶段的话，应该说北京地铁的建设跟运营水平，应该都是在国内是领先的，是世界先进水平。

　　主持人：太棒了。

　　白智强：还问一下，如果到这个2015年以后，就是北京地铁是一个什么现状，这样的话就形成三环，四纵，五横，七方式。这样的话就北京地铁形成一个大网，这样就是居民出行很方便。

　　01：07：28

　　主持人：大伟老师看来我们这个外景记者没把您为难住，而且大伟老师也是我们北京市民的杰出代表。

　　王大伟：不是杰出代表。

　　主持人：所以我们都非常关心北京地下交通的建设，我们也知道北京市政府在这几年对于地铁，轨道交通投入了大量的财力物力，也有很多规划，那我想在这儿代表北京市民请教一下白总，我们现在北京市地铁建设的规模在世界上，如果有排名的话，排在第几，是什么样的状况？

　　白智强：到2010年，随着这个4号线，大兴县，昌平县都通车，这样的话北京的运营里程可以达到300公里，在世界排名可以达到第四。

　　主持人：第四，

　　白智强：2012年的话，北京地铁可以达到400公里，在世界上的排名，可以上升到第三位。

　　主持人：2015年是什么情况？

　　白智强：到2015年，北京的地铁可以达到561公里，这是世界上第一了。

　　主持人：成为世界第一了，我再问一下，2015年之后，咱们还有没有什么样的规划？

　　白智强：就是因为北京地铁的规划，因为随着城市的发展在不断的调整，你像还有2020的，还有2050的，实际上2020的规划已经是不准了，然后2050的规划，北京地铁的整个运营里程，可以达到1千公里，目前就是美国的所有的城市地铁，加到一块只有1200公里。

　　主持人：那个时候可以想象，咱们北京的市民在出行的时候，应该是多么的方便。

　　主持人：罗 旭

　　嘉 宾：白智强 王大伟

　　编 导：乔鲁京 顾云鹏