资料图：广深港高速铁路香港段，预计最快2014至2015年完成，其总站设于西九龙。图为西九龙资料照片。 中新社发 武仲林摄

　　中新网9月24日电 能打通香港与内地铁路网和经济命脉的广深港高速铁路计划于2015年通车，届时乘客毋须转车便可直达内地16个主要城市，在西九龙总站每天有33对列车往返内地，10小时内抵达北京、南京及重庆等多个经济重镇，毋须“站站停”。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦在接受香港《文汇报》专访时，描画这个规划远景。她强调，兴建广深港高速铁路接驳内地高铁，可以便利内地旅客来香港旅游，以至寻求医疗及质量检测等专业服务，从而推动香港的6大优势产业，带来的经济效益无可限量。

　　广深港高速铁路香港段将于今年底刊宪及动工，郑汝桦23日接受访问时称，经多年来的讨论，高铁的规划已成熟，内地也在2004年颁布高速铁路的中长期规划，将于2010至2012年分阶段落成，若香港不与内地高铁接驳，势必使香港变成孤岛；随着内地经济高速发展，与内地高铁接轨，将可打通经济命脉，使香港的经济发展获得巨大的推动力。

　　根据两地政府最新的规划，广深港高速铁路将接驳内地16个城市，包括北京、南京、上海、南昌、成都、重庆、汕头等地，车程介乎2-12小时。虽然广深港高速铁路只属接驳广东龙华和石壁的一段铁路线，但郑汝桦透露，乘客日后毋须在龙华和石壁转车，更不用“站站停”，而是可直达该16个城市；市民可预先订票，先在某个城市玩数天，再登上高铁继续前往其它城市，有如欧洲高铁的一程多站。

　　郑汝桦透露，特区政府已与内地铁路单位达成共识，初步香港每日有33班列车开出，内地16个城市也共有33班列车来香港，香港往返北京每天有5对列车，列车分为8卡和16卡，每列分别可接待600人及1200人，视乎需要调动不同载客量的列车。她预料，届时有不少航机乘客会改坐列车。她又称，广深港高速铁路的票价，将较港铁直通车的票价略高，但相对地便捷和省时。

　　港府早年根据省时程度评估铁路在未来50年为香港带来830亿元的经济效益，但郑汝桦强调这只是保守的估计，尚未计算内地居民来港带来的商业经济投资，甚至因两地往来便捷，增加内地人来港寻求专业服务的效益，如投资顾问、会计、法律、质量鉴定服务，医疗服务，而这些服务需求的增加，正可推动香港积极发展的6大优势产业。

　　港府2个月前已与内地铁路单位组成专家小组，就两地高铁接轨制订标准。郑汝桦表示，内地高铁网络平均时速达每小时300公里，也正计划提速，以此计算，由香港乘高铁往上海市中心，仅较乘坐飞机多耗约2小时。她续称，高铁总站设于新广州市中心，是新综合商业发展区，距离佛山和顺德等地仅18公里内。