交通异常脆弱

　　稍有差池就堵车

　　近日，记者接到很多读者打来的热线电话，说以前不怎么堵车的“沈阳南北交通大动脉”——青年大街（包括北京街）也开始堵了。9月24日，本报记者在早、晚高峰期，先后乘坐公交车、出租车、私家车三种交通工具，亲身体验了来自青年大街的交通拥堵。

　　记者印象最深的就是市民的无奈和担忧：“青年大街都快看不见路面了！”“车太多了，这样下去不得越来越堵啊？可别像北京啊……”下面是记者发自现场的报道。

　　八条车道密密麻麻全是车

　　早7时43分，记者来到青年大街214路公交车五里河站。此时的青年大街上已经爬满了汽车。向西望去，来自文体路的左拐车辆正源源不断汇入青年大街；向南望去，已经望不见车尾在哪儿；再向北望去，连文化路立交桥上也爬满了汽车。

　　早7时47分，记者坐上了214路公交车，由南向北前行。沿街看到，青年大街无论是北向还是南向，都被车塞得满满的。到了市府广场和北京街也是一样。40分钟后，到达终点站龙江广场站。司机告诉记者，本次车辆行驶时间属正常，青年大街还算顺畅。

　　早8时28分，记者搭乘一辆出租车，由北向南感受青年大街的路况。刚驶入北京街，车已经排起了百米长龙。开了十几年出租车的司机说：“北京街和青年大街上的车每天都这么多，要是遇到肇事的，那就不定堵多长时间了。”

　　下午5时，记者搭乘本报摄影记者张文魁的私家车开始了青年大街晚高峰的体验之旅。在青年大街、北京街走了一个来回，用时45分钟，并没有发生严重堵车。但记者还是感觉，路上的车实在是太多了，和早高峰不相上下。

　　小剐碰堵死整条路

　　在当日的交通体验中，记者感到，在正常路况下，尽管路上车非常多，但车辆还能一个挨一个地顺利通行。但是如果遇到突发情况，就很容易堵车了。在早高峰时段，记者就遭遇了一次瞬间发生的堵车。

　　早8时02分，记者乘坐的214路公交车驶入市府广场。当行驶到网通大楼前时，堵车瞬间发生了：在路口处，两辆公交车发生剐蹭，停在了路中间。随后，被堵在路上的车开始不安分起来，纷纷自寻出路。一辆公交车和一辆白色轿车试图绕过肇事车，从北面强行左拐，但被由北向南右拐车辆包围。结果两辆车横在路上，造成市府广场通向惠工广场方向被堵死。随后有车选择在自行车道通过，自行车和汽车、行人混杂在一起，结果路被彻底堵死了。记者向南望去，此时市府广场上的车已经排到了辽宁大剧院往南，从市法院通向市府广场的右转车辆也越集越多。

　　公交车上的乘客开始骚动起来，有人开始抱怨上班要晚了。司机索性打开车门，让着急的人先下车。一位乘客说，这种堵车现象也可以叫做“蝴蝶效应”——任何化身为汽车的“蝴蝶”不适当地“扇动一下翅膀”，就有可能引起一场波及很大范围的堵车风暴。

　　18分钟后，记者乘坐的公交车终于挣扎着驶出市府广场。

　　市民文明出行

　　交警重兵布阵

　　交警调流缓解拥堵

　　在早高峰时段的体验过程中，记者注意到，交警的调流对缓解交通拥堵起到了关键作用。

　　记者乘坐出租车在北京街等信号时，车已经排起了百米长龙。可只等了一个信号，出租车就驶过了北站路和北京街交叉路口。原来，看到北向南车流量大，交警临时调控信号灯，延长通行时间，有效疏导了交通。

　　在市政府路口，长长的车流行进速度很慢。这时，交警突然指示出租车临时驶入没有车辆的左拐车道驶入青年大街。这也是交警采取的临时调流措施，非常及时有效。司机说，这趟行程比较顺利，得感谢交警的科学调控。另外，青年大街的信号灯设置也比较科学，如果车辆正常行驶，基本上能保证一路绿灯。

　　记者看到，整条青年大街每个路口都有交警和协勤把守，保证了青年大街这条沈阳南北大动脉交通在正常路况下有序畅通。

　　文明出行势在必行

　　谈到堵车，虽然可以归结出如城市路网不合理、城市车辆增长过快、停车位不足等客观原因，但是记者体验中发现，机动车和行人的违法交通行为是造成堵车的一个主要外因。

　　很多司机说，出现道路拥堵，大部分原因是司机自身不讲车德。一些司机喜欢加塞儿、随意变道，为了防止车辆追尾，后面的车辆不得不刹车，后面跟着的一大串正常行驶的车辆都得随之把速度放慢，这样便常常造成堵车。一些行人和骑自行车的人大摇大摆横穿马路甚至闯红灯，让过往车辆的司机干着急。除了容易引发交通事故外，更会因此引发车流停滞。

　　堵车，到底堵在哪里？五里河路口的一位协勤人员告诉记者，要是人们都遵守交通法规，堵车就会少了。

　　车多了是个不争的事实，每个人都享有买车的权利，道路修建也是需要时间的，如果希望整个社会的堵车状况都能有所好转，那么就先保证自己遵守交通法规，不做交通肇事者，不制造堵车，不酒后驾驶，不加塞儿，不闯红灯，耐心等信号。

　　本报记者 周贤忠/文 张文魁/摄