申城地铁运营“内外皆修”

　　轨交1、2、6、8号线增能

　　承担巨大客流压力的轨道交通1、2、6、8号线，将通过8节编组扩编改造、交流电机改造、增购新车等方式增能。今天上午，上海申通集团表示，要设法提高上海地铁路网的运能运力。

　　1、2号线“6改8”

　　去年6月，上海地铁启动8节编组改造任务。2号线已于今年6月先期完成全部37列车的8节编组改造任务。

　　同时，1号线8节编组改造也在紧张实施中。其中1号线交流列车8节编组改造已经全部完成，第一批16列直流车正进行直流电机改交流电机项目，预计年底将完成1号线全部53列8节编组改造。

　　据悉，8节编组改造过程极为复杂，1号线因涉及直流车和交流车，而直流列车要先进行交流电机改造，增加其动力性能才能进行8节编组改造。由于改造不能影响运营一线用车，加之新旧列车拼合技术难度高，整个改造过程时间跨度较长。

　　世博会前，2号线东延伸线和西延伸线也将开通试运营，2号线东延伸线和西延伸线共32列新列车预计也将于10月下旬开始抵沪，分别为西延伸16列8节编组和东延伸16列4节编组列车。

　　6、8号线再“扩军”

　　6、8号线自开通以来，早晚高峰客流量一直据高不下，上海地铁对6号线和8号线先后进行了4次增能，客流量也随之“水涨船高”。此次增购列车6号线为4节编组共11列增购列车，将在明年2月前全部抵沪，8号线7节编组共18列增购列车，有望于今年底全部抵沪，新车投运后进大大提升两线的运能。

　　6、8号线增购列车车型相同，其最大的不同之处在于6号线限于车站长度仍为4节编组，8号线则增加为7节编组。相比原车，增购列车有数方面的改进——

　　客车空调由司机集中控制，并增加了采暖功能；

　　客车内的残疾人轮椅区加装安全带；

　　新车车门采用内藏式电动门设计，能承受大客流考验；

　　在每节车设置2块乘客信息LED显示器和6块17″LCD显示屏，显示重要运营信息和播放数字电视节目；

　　在每节车厢内安置了视频安防监控系统。

　　本报记者 晏秋秋　通讯员 冯昊