酒文化传统的根深蒂固，私家车数量的不断增长，为酒后代驾服务提供了潜在的需求空间，但代驾公司能否长足发展，还有待市场的重重考验

　　成都酒后代驾步履维艰

　　本报记者 许夏颖 发自成都

　　周末，华灯初上时分，长顺上街的某家川菜馆里，人们在推杯换盏。

　　“酒后代驾？对不起，我们这里不提供。”服务员表示。

　　公安部发布酒后驾车“严打令”后，曾一度沉寂的代驾服务，又在蓉城悄然兴起。

　　饮酒大国的商机

　　一块并非没有被开拓过的市场，引得众人前仆后继。

　　酒后代驾，作为代驾的一项分支服务项目，早有人试图挖掘其中的商机，即使在西南一隅的成都，还在2003年，就陆续出现了几家以提供代驾服务的公司。

　　李明军就是这样一名“吃螃蟹者”。2004年，他投资数十万元，聘请十位驾驶员，成立了当时成都还少见的汽车代驾服务有限公司，提供酒后代驾、旅游代驾、商务代驾等各种代驾服务。

　　与想象中的火热需求形成鲜明反差的是，没有知名度，缺少客户源，他的公司因经营不善被迫关闭。

　　这并非第一家遭遇市场冷遇的代驾公司，但潜在的需求，还是吸引着一批商家的加入。

　　记者在调查中发现，目前成都有近千家规模不等的汽车租赁公司，类似于酒后代驾这类服务通常只作为少数公司的附属经营项目之一。另有商务等其他性质公司兼营此服务项目。

　　“自己找车子，从我们这边请驾驶员也可以，100元一天。”汽车租赁公司的业务员郭先生告诉影响力周刊记者。

　　另一家汽车租赁公司的负责人则介绍说，他们这不单独承接酒后代驾的业务，租车可以配驾驶员，要求每天工作时间不超过八小时。

　　“起价50-200元不等，要看时间和路程。”恒久汽车租赁有限公司的郭先生表示，如果客户有需要，可以提供酒后代驾服务。

　　更多的酒后代驾服务则以个人名义出现在本地分类信息网里。一些从原单位辞职的司机、驾驶员等做起了这一行。当然，大多数人只是将其作为兼职和副业。

　　王洪涛就是其中的一员。驾龄五年的他，曾在政府部门工作，“开车一向小心谨慎”，现专为个人及单位提供代驾服务。“见面时可以将我的身份证、驾照交给车主做担保，诚信最重要。”他表示。

　　“市区以内一般50元一次吧。”王洪涛告诉影响力周刊记者。相对于代驾公司按公里收费的报价，个人则具有明显的价格优势。但安全性和服务质量的保证，则成为一个未知数。

　　规范中的代驾服务业

　　“现在周六日是最忙的，业务量还可以。”大越公司业务负责人说，“来客比较少，我们主要是和各大酒店合作。”

　　成立不久的成都大越物流公司代驾服务部，是目前成都为数几家提供专业代驾服务的公司之一，正试图将代驾服务规范化。

　　“在服务之前，我们会与客户签订《酒后代驾服务协议》，并让客户在《酒后代驾服务确认表》签名确认检查结果。”该公司客服人员介绍说。

　　“如遇意外交通事故发生，若属甲方代驾员违章行为造成，相应赔偿由甲方承担(保险外的数额)”，在《代驾服务协议》中，详细规定了如发生交通事故、车主财产损失等意外情况的处理办法。

　　“单人醉酒且无人陪同的情况，我公司不接受代驾服务。”在服务规则中，公司特别声明。

　　由于管理部门尚未制定明确的服务标准和规范，只要代驾者拥有与代驾车辆相同资质的驾驶证，就可以成为代驾司机。司机的驾驶技术和服务水平，则往往取决于公司和个人自行约束。

　　“这个行业还刚刚起步，代驾不能注册，北京、上海好像可以了，成都还不行。”该负责人表示。“名不正则言不顺”，代驾公司身份的尴尬，一旦与客户发生劳务纠纷，不仅消费者权益难以保障，提供服务公司也可能面临意外风险。

　　近日，从上海传来一则利好消息，9月10日起，该市各工商局分局，正式开放对“代驾公司”的正式登记申请，已登记的公司则可申请增添“灵活车驾驶服务”的经营范畴。

　　“将来一定会逐渐规范化、规模化。”上海安瑞汽车服务有限公司的瞿经理表示。

　　醉驾解决之道

　　私家车主朱志刚认为，对于有钱人来说，在很高档的饭馆、酒楼用餐后，由酒店提供代驾服务，或支付费用给代驾公司，这是可以的。

　　“但像一般的成都人两三百块钱吃一顿，朋友聚个餐什么，可能（代驾）开销成本是谁都承受不了的，不管是开车的人，还是餐饮服务提供者。”他说。

　　价格，显然是私家车主首要考虑的因素。相较于北京、上海等城市，成都出租车五至七元的起步价并不算高，市区十几、二三十元的打车费用，也远低于酒后代驾服务的最低报价。

　　“我觉得代驾这个东西在国内不会流行起来，经济因素就决定了不适合。”朱志刚的话代表了一部分车主的观点。

　　此外，代驾司机的驾驶水平、服务态度、车主的人身安全、财产安全也是车主们普遍担忧和顾虑的。驾驶员林先生说：“电视上不是还有报道，有饭店代人泊车，出了事故，还经常打官司，这种责任认定都很麻烦。”

　　公安部一时的“严打”显然不能根治酒后驾车行为，如何建立遏制酒后驾车的长效机制，是制度设计者和学者思考的问题。代驾服务能否成为解决酒驾的“尚方宝剑”，也是摆在公众心中的疑问。

　　“最好是交通方便，大家出去吃饭的时候不用开车，或者车放在这里后，可以很方便地回家，公交发达才能把这一个（酒后驾车）给杜绝。”朱志刚提出他的看法。

　　酒文化传统的根深蒂固，私家车数量的不断增长，为酒后代驾服务提供了潜在的需求空间，但代驾公司能否长足发展，还有待市场的重重考验。

　　（实习生廖娥对本文亦有贡献）