白沙洲长江大桥30日将恢复通车

　　如果超载车一律拦截，新桥面有望使用6到8年

　　荆楚网消息 （楚天都市报）（记者 梅军）来自市交管局的消息说，经历3个月的全封闭大修，武汉白沙洲长江大桥面貌焕然一新，将于30日恢复通车。

　　全封闭维修干了四件事

　　白沙洲大桥于2000年9月9日通车后，桥面沥青不断出现病害，多次维修未能根除。今年7月初，武汉市决定对其全封闭维修。

　　武汉市城诚公司有关人士昨介绍，在封闭维修期间，主要做了4件事。首先是破除桥面原有8厘米厚的沥青层，并对露出的桥面钢板打磨除锈，涂上一层防护漆；其次，对桥钢板的底面完成除锈防腐处理；第三，桥塔有些地方因腐蚀出现粉化，这一次一并修复。两座桥塔外表均涂上了保护漆，颜色为海灰色。桥塔中央的桥名重新漆上了红色油漆；第四件事就是铺沥青。新桥面采用的材料是环氧沥青混凝土，具有抗疲劳、耐腐蚀、抗滑、抗车辙等性能，已在国内20余座桥梁成功应用。

　　铺沥青遭遇两大难题

　　白沙洲大桥钢桥面全长904米，负责路面施工的天津城建集团滨海路桥公司有关负责人介绍，环氧沥青施工过程中遭遇两大难题。

　　在钢桥面上，环氧沥青要铺三层，每层厚2.5厘米，共7.5厘米。白沙洲大桥的钢桥面有82条螺栓带，用于连接、固定相邻的钢箱梁。每条螺栓带宽60-80厘米，螺栓凸起部分有4.5厘米厚。这给环氧沥青的铺设带来极大不便。刚开始，施工单位将环氧沥青直接铺在螺栓带上，可就是压不实，容易坏。后来，施工单位将螺栓带上的沥青全部破除，改铺强度更高的047环氧沥青。普通环氧沥青经45天养护后强度能达50-60兆帕，可047环氧沥青24小时强度就能达到70兆帕以上。不过，047环氧沥青价格比普通环氧沥青贵两倍，施工单位只在特殊部位才用这种沥青。

　　第二大难题便是养护期短的问题。环氧沥青铺完后正常养护期是45天，因市内交通压力大，白沙洲大桥环氧沥青桥面养护期只有15天。为了让环氧沥青在15天内达到设定的强度（50-60兆帕），施工单位发明了超大的“电热油汀”，给环氧沥青人工加热。

　　记者在现场看到，电热油汀50米长、12米宽，面积600平方米，均紧贴桥面。电热油汀下装4列小轮，加热完一段路面后由拖车往前拖，再加热下一段路面。据介绍，“电热油汀”装有很多钢质软管，200多度的导热油从软管流过，可使桥面温度达到110度。每段路面持续加热5小时，环氧沥青即能达到规定强度。

　　环氧沥青也怕超载货车

　　白沙洲大桥铺了环氧沥青后，是不是等于有了“金钟罩”、啥都不怕呢？记者获悉，并非如此——环氧沥青强度虽然高于普通沥青，但也怕超载货车。

　　据知情人士透露，白沙洲大桥当初设计时的荷载并不大，桥钢板厚度只有12厘米，而天兴洲大桥设计的荷载很大，公路桥钢桥面钢板厚度为16厘米。由于白沙洲大桥钢板相对较薄，加之环氧沥青强度有限，全桥最高只能允许载重50吨的货车通行。如果任凭超载货车上桥，特别是众多超载货车列队通过大桥，环氧沥青路面依然会出现病害。

　　据统计，白沙洲大桥作为货车过江的主要通道，日均车流量近7万辆，其中约25%的车辆超载。有关部门已考虑在大桥两端安装电子秤，将对上桥车辆进行称重，超载车一律拦截，不让过桥，还要予以处罚。采取该措施后，大桥桥面有望使用6到8年。

　　此外，环氧沥青还怕柴油、汽油。施工单位负责人说，环氧沥青空隙率不到2%，远远小于普通沥青，水、油均渗不下路面。但是，环氧沥青毕竟属于沥青，沥青长时间被汽车泄漏的汽油、柴油浸泡，也会出现病害。建议桥梁管理单位一旦发现桥上有汽车泄漏汽油、柴油，要赶紧清洗。