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　　北京地铁4号线今日开通 站内设施服务全接触

　　北京再添南北“纵贯线”　共24站跨越4区　全程行车时间约为47分钟　发车最小间隔可达3分钟———

　　昨天（27日），还未开通的北京地铁4号线各站出入口贴出告示，说明载客运营时间为9月28日下午3点。线路开通后，北京将增加一条新的南北“纵贯线”，和地铁5号线形成东、西两条穿越京城的交通大动脉。

　　据悉，4号线开通最小间隔可达3分钟。4号线采用了目前世界上最先进的移动闭塞信号系统，使车辆在移动中自动调节安全距离，为缩短行车间隔创造了条件，使4号线设计最小行车间隔可达到2分钟。4号线还提供了更加方便的无障碍设施，每个站都有供残疾和老弱人士使用的垂直电梯，以及盲道、低矮电话和方便色弱人士的特殊导向标志等。

　　据交通部门介绍，地铁4号线最大客运量将达到每天80万人次，预计开通半年内就将达到最大客运量。而4号线与其南延的地铁大兴线贯通后，日客运量将达到93万多人次。

　　北京地铁4号线是一条贯穿北京市区南北的轨道交通线路，全长28.2公里，是北京第一条引入社会资本投资建设并引入社会运营商运营的轨道线路。4号线以丰台区南四环路的公益西桥站为起点，途经宣武区、西城区，经24个车站最终到达海淀区的安河桥北站。全程行车时间大致为47分钟。

　　相关提示

　　票价　2元通行换乘不用购票

　　4号线虽然由京港公司以特许经营方式“自负盈亏”，但也服从北京地铁的统一定价——2元一票制，换乘无需再次购票，使用的单程票卡和北京地铁现行单程票一致，一卡通可通用。

　　规定 气球风筝禁入4号线

　　《地铁4号线乘客守则》规定，1.2米以下儿童免票、进站需接受安检、易燃易爆危险品禁止带入等均与北京其他地铁线一致。

　　唯一不同的是，运营商在《乘客守则》第7条明确规定：不得携带风筝、气球、笨重物品(如自行车、电视机、组合音响等)，以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品乘车。

　　北京地铁4号线

　　安河桥北站

　　北宫门站

　　西苑站

　　圆明园站

　　中关村站

　　海淀黄庄站

　　人民大学站

　　魏公村站

　　国家图书馆站

　　动物园站

　　西直门站

　　新街口站

　　平安里站

　　西四站

　　灵境胡同站

　　西单站

　　宣武门站

　　菜市口站

　　陶然亭站

　　北京南站站

　　马家堡站

　　角门西站

　　公益西桥站

　　安河桥北站 海淀黄庄站 人民大学站 魏公村站

　　国家图书馆站 动物园站 西直门站 新街口站 平安里站

　　西四站 灵境胡同站 西单站 宣武门站 菜市口站

　　陶然亭站 北京南站站 马家堡站 角门西站 公益西桥站

　　安检　和其他地铁线路要求一致“逢包必检、逢液必检”

　　海淀黄庄站换乘（10号线）

　　L4→L10　在4号线站台层上爬楼梯进入站厅层，经过换乘通道分别进入10号线海淀黄庄上下行站台。

　　L10→L4　在10号线站台层分别进入换乘通道到达4号线站厅层，下楼梯到4号线站台层。

　　西直门站换乘（2号线、13号线）

　　L4→L2　4号线站台层上爬楼梯进入站厅层，由其东、西两端转换厅进入换乘通道前行，绕过C、D口到达2号线西直门站南厅，下楼梯到2号线站台层。

　　L2 →L4　2号线站台中间下楼梯进入4号线站台层。

　　L4→L13　4号线站台层上爬楼梯进入站厅层，由其东端转换厅进入左侧换乘通道前行，穿过2号线西直门站北厅，绕过A口到达13号线站厅，上楼梯到13号线站台层。

　　L13→L4　13号线站台层下楼梯进入站厅层，经过换乘通道进入4号线站厅层西端转换厅，下楼梯到达4号线站台层。

　　L2 →L13　2号线站台层北端上爬楼梯进入站厅层，左转由换乘通道到达13号线站厅，上楼梯到13号线站台层。

　　L13→L2　13号线站台层下楼梯进入站厅层，进入换乘通道前行，穿过4号线站厅层西端转换厅，绕过D口到达2号线西直门站南厅，下楼梯到达2号线站台层。

　　西单站换乘（1号线）

　　L4→L1　在4号线站台层上爬楼梯进入站厅层，由其北端进入换乘通道东行，在1号线西单站站厅东北角进入站厅层，下楼梯到1号线站台层。

　　L1→L4　在1号线站台层上爬楼梯进入站厅层，由其东南角进入换乘通道，西行到达4号线站厅层，下楼梯到4号线站台层。

　　宣武门站换乘（2号线）

　　L4→L2　在4号线站台前后两端上爬下行方向一侧的楼梯，然后经过换乘通道到达2号线站台西端下方的转换厅，上爬楼梯到2号线站台层。

　　L2→L4　在2号线站台东侧站台层楼梯下行到转换厅，然后向左右分行，经过换乘通道到达4号线站台前后两端，下楼梯到4号线站台层。

　　服务：新增站务助理职位

　　4号线在人员设置上有个鲜明特点就是比其他地铁线路新增了“站务助理”职位。站务助理要对乘客提出的各类有关线路的问题“百问不倒”。

　　据了解，除了熟悉周边社区、分析人员构成及乘车特点，以便更好提供服务外，站务助理还要掌握应对客流高峰及突发情况的技能。站台客流一旦超过每平方米6人，地铁将通过迂回进站通道等方式限流。此外，他们还要熟悉周边的交通，给乘客指路等。

　　安全：重点站台安装“监察亭”

　　4号线重点站站台上多了两个巨大的“玻璃盒子”。据介绍，这些站台上的“玻璃盒子”实际上是站台工作人员监控客流、处理突发情况的“监察亭”。不要小看这些两三米见方的玻璃屋，它里面的所有系统都和列车及调度中心相连接。除了向调度实时反馈客流信息，遇到站台起火、淹水等紧急情况时，“监察亭”里的一个制动按钮可以让隧道中的列车暂停进站。

　　科技：手机信号同步引入

　　4号线开通后，乘客除可在车厢内看高清流畅的电视节目外，还会“直播”列车在运行过程中遇到的突发事件。4号线乘客信息系统引入了大量港铁的终端元素，其中首次在内地安装了由5个42英寸液晶显示屏组成的“五环屏”，轨道两旁还首次安装了103英寸高清电视屏，颠覆了以往静止不动的灯箱广告。

　　值得一提的是，特色蓝牙互动服务也将引进该线。届时，乘客在4号线部分站厅利用手机可以免费下载周边地图等。

　　此外，线路开通时，手机信号将同步引入。全线ATM（银行终端自助）服务也将全面铺开。

　　列车：座位两端加装玻璃隔断

　　4号线车辆的人性化细节比比皆是。首先，新车车门是外挂微动塞拉门，全部闭合后和车体严丝合缝，密闭性大大提高，保证了列车开启时车厢内安静无声。此外，关门时如果两扇车门间夹了东西，车门感应到后会停止关闭，重新向两侧打开，探测精度可以达到1厘米。

　　每排座位的两端都加装了玻璃的隔断，即使有乘客站在座位旁，人和人之间也不会“亲密接触”。此外，4号线车内取消了车门附近的独立扶手，腾出了更大的空间，两侧座位上端都加装了一条弧形横杆作为扶手，并且取消了过去常见的吊环，乘客可直接抓握在横杆上。 (来源：千龙网)