中广网北京9月28日消息 据中国之声《央广新闻》8时10分报道，北京地铁南北交通大动脉4号线今天（28日）开通，通车后，市民40分钟可以从南四环公益桥到北五环圆明园，交通费总共2元，据了解，4号线在国内第一次采用特许经营模式运营，香港地铁取得30年特许经营权。连线中央台记者梁兴旺。

　　主持人：特许经营模式具体是一种怎样运营模式？

　　记者：北京市政府和联合其组建的特许公司是按照7：3的比例来进行投资，特许公司获得建设运营特许权，北京市主要负责轨道土建建设，特许公司负责车辆、信号、通信等主要设施的投资，并在30年的特许经营期内负责4号线的运营和管理，北京市政府主要负责制定票价并行使监督权。

　　主持人：为什么北京地铁4号线要引用新的管理模式，就是特许经营模式来运营。

　　记者：其实主要是为了引进国际上先进的地铁建设和运营管理理念，提高地铁建设运营的整体效率，提供更好更优质的服务。采取特许经营政府减少了30%的投资，同时政府不需要对4号线进行补贴，只需要承担土建建设还本付息，还可以吸引更多客流，四线公司将获得更多的租金，进一步减轻政府财政投入。

　　过去几十年，中国内地公共服务部门一提起改革就要涨价，不涨价可能就要亏损，向管理要效益实施起来特别难。专家表示，2元票价不变，如果仍可以盈利的话，其中就体现管理经营的能力，可以改变公共服务部门长期存在的亏损、涨价再亏损再涨价管理模式找到一条新路子。

　　 主持人：这次获得北京地铁4号线特许经营权的企业或者是机构一共多少家？其中为什么首先选择香港地铁公司？

　　记者：有两点原因，主要是丰富的管理经验和人性化的服务、人性化的设计理念。香港地铁公司在过去30年的建设和运营当中积累了丰富的管理经验，也是世界上为数不多的具有盈利能力的地铁公司。

　　更主要的是香港地铁公司提倡贴心、性质和人性化，地铁仅应急预案就涉及十多种，其中包括火灾、车辆故障、轨道故障等。站务人员提示乘客刷卡时不是说“您该刷卡”而是使用婉转的说法，“麻烦您请刷卡”，站务员随时带着微笑在与乘客四目相对时都是微笑点头。

　　通过观察地铁4号线就能更直接感知香港的设计理念，比如说车门上方的运营路线不仅标明了双向车站的布局，还用黄绿双色的信号灯显示了列车即将在哪侧开门，避免了乘客站错方向的尴尬。车厢中部也多出了一排手扶栏杆，原来是用传统的拉环，现在横向的扶手取代了，这一切都保证乘客随时都能抓住扶手。之前的几条地铁线路，坐里面噪音特别大，4号线地铁里安静很多，因为它采取多种方式减小噪音，不仅降低了沿线地铁的噪音污染，也使得在车厢当中的乘客享受更安静的乘车环境。

　　主持人：由于北京地铁的运营一定程度上要靠政府补贴，因此对于参与4号线能否获利是大家普遍关注的，在盈利方面，香港地铁公司有什么设想？

　　记者：香港地铁公司行政总裁周松岗表示，香港地铁对于北京今后的地铁运营是看好的，香港有80%的民众出行选择公共交通，北京比例还比较低，北京目前交通领域发展的重点就是大力发展公共交通，轨道交通不言而喻了。

　　随着城市的不断发展，人们出行的意识，出行形式的改变，有更多人选择更方便快捷的地铁，根据预测，4号线初期的日客流量达到70多万人次，按照协议在建设运营期间，香港地铁公司可以通过一些非票价的方式，如开发地铁沿线的商业价值，比如在车站车厢内设置广告和建立一些零售商业设施来获得利润，周松岗说，在香港票价以外的收入占到营运总收入的三成以上。