人民网西安9月28日电　（记者杨彦）今天上午，陕西省文物局、西安市文物局和西安市地铁建设指挥部办公室联合召开新闻发布会，宣布西安市地铁二号线盾构区间隧道已于9月27日顺利穿越南门、钟楼和北门保护区，各区段沉降量均远低于预期控制指标，标志地铁二号线的文物保护工作卓有成效。

　　西安是著名的历史文化名城，文物和古遗址数量多、分布广，保护等级高。西安地铁项目于2007年开工实施，根据相关规划，至2020年西安将建成三主三辅，总长251.8公里的6条地铁交通线路。地铁施工将涉及西安明城墙、钟楼、汉长安城遗址、唐大明宫遗址、隋唐长安城遗址、明秦王墓葬区等多处重要的文物古迹，其中1、2、4、6号线直接下穿西安古城城区。如何处理好文物保护与地铁工程建设的关系问题受到社会各界的高度关注。

　　为确保重点文物建筑安全，西安地铁建设单位与文物保护部门积极沟通协调，在项目建设前期委托多家科研机构完成了9项专题研究报告，运用数值模拟分析，科学合理地确定了下穿钟楼和城墙沉降标准限值以及今后长期运营震动对文物古迹的影响。

　　在地铁隧道施工过程中采取了一系列科学有效的保护措施：在线路设计上尽量远离绕行钟楼及城墙的变形敏感区，尽量加大埋深；在施工方法上选择安全性能最好的盾构掘进施工，最大限度地降低施工沉降和震动对文物的影响；在技术措施上，采用139根直径1米的隔离桩加固钟楼基座和南北门，以及型钢支撑城墙拱洞等。据统计，西安地铁二号线用于文物保护工程的投入共计2577万元。

　　经过工程实践，证明前期专题研究报告提出的文物沉降指标符合工程实际，施工保护方案采取的保护措施合理有效，经过多次监测，施工质量满足设计要求。钟楼左线最大沉降量1.4mm、右线最大沉降量0.21mm，均低于5mm的沉降指标。南门区段左线最大沉降量2.27mm、右线最大沉降量3.09mm；北门区段左线最大沉降量4.3mm、右线最大沉降量7.5mm，均在+5mm～－15mm的沉降指标范围。钟楼和南北门安全完好，地铁建设顺利推进。

　　西安地铁建设单位和文物保护部门负责人均表示，将认真总结地铁二号线文物保护工作中的宝贵经验，切实做好西安地铁建设项目中的文物保护工作，确保地铁建设沿线文物万无一失。