高铁冲击航空业 郑州至西安航班明全停飞

　　阳光报讯 受郑西高铁的冲击，25日起，郑州至西安航班全部停飞。

　　昨日，有市民打电话来说，本打算25日坐飞机去郑州出差，打了一圈订票电话才知25日以后都没有飞郑州的航班了，只有24日有一班而且是全价530元(加燃油费和机场建设费)，他说如果是这样，真不如坐郑西高铁。

　　西安飞郑州航班取消

　　记者致电东方航空公司和海南航空公司西安分公司，了解到一直以来他们均没有飞郑州的航班。而24日飞郑州的幸福航空公司的工作人员告诉记者，他们刚接到公司通知，西安飞郑州的航班25日以后取消，具体原因公司没说明，只说是计划调整。做了多年旅游工作的李小姐透露，一直以来西安到郑州坐飞机的人都很少，“西安和郑州太近了，多数人会选择坐火车或汽车。现在郑西高铁开通，航班运营情况更是不尽如人意。”

　　高铁冲击郑西航线停飞

　　受郑西高铁冲击，河南航空公司经营的“郑州—西安”航线2月初已停飞。25日起，幸福航空经营的郑西航线也将宣告停飞。这样一来，郑州至西安航班全部停飞。据悉，之前，这条航线上鲲鹏航空曾是独家经营，很少打折。“郑西高铁开通后，每天七班的发车密度，用时两小时，郑州飞西安虽只需70分钟，但加上往返机场的时间，航班自然就被比下去了”。东方航空集团公司总经理刘绍勇表示，随着国内“四纵四横”高铁网络布局的形成，60%以上的民航班线将受到冲击。

　　比一比

　　高铁：240元·两小时(全程)·日运4000人

　　航空：500元·1.5小时(飞行)·日运100人

　　鲲鹏航空航空公司人士认为，这条航线(郑州至西安)“前景很不乐观”。郑西高铁全程一等车票价为390元，二等车票价为240元，而飞机票全价500元，160元的低折扣很少见，一般都在250-300元左右，还要加上机场建设费和燃油附加费。

　　从时间上看，高铁全程两个小时，而飞机仅飞行时间就有1.5个小时，计算上来回机场、值机、登机、等候行李的时间，远远超过了高铁运行时间。

　　从运力上看，据铁道部统计，至3月6日郑西高铁运行一个月，共发送旅客27万多人，平均每天单程运送4000多人。而按照之前鲲鹏航空单程一周四班、幸福航空一周七班的运力计算，满仓情况下一天单程也只能运送100余人。

　　“地空大战”

　　高铁冲击航空业 国内若干航班停飞

　　随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线的贯通，郑州到北京、西安、上海等城市，乘火车将实现3小时左右到达。因为高铁的出现铁路和民航将展开客源竞争的“地空大战”。

　　“火车一提速，飞机就降价。”这是航空公司内部流传的一句话。武广高铁开通后，南航在第一时间作出降价。高铁建成以来，航空业危机已经显现，上海-郑州的高铁运营后，“春秋航空”的航班停飞，成都-重庆的高铁开通后，“川航”的航班停飞，北京-太原的高铁投入后，“国航”和南航的航班告急。日本航空公司最终的破产，也被认为是与高铁博弈中的失败所致。

　　应对：民航业“舍短取长”计划空铁联运

　　郑州机场有关人员说，民航业开始“舍短取长”。1000公里以内，民航与高铁竞争，民航处于劣势，但在距离1000公里以外，民航具有较大优势。另外，中国民用机场协会也紧急进行调研，并计划上书中国民航局，提出空铁联运、建立综合交通枢纽等解决方案。计划将铁路直接引进机场，推行无缝隙的空铁联运服务。据《大河报》 (来源：阳光报)