牛文元称：中国15城市因拥堵每天损失10亿(图)

中国部分城市塞车严重。图为江苏扬州降暴雨后，部分路段积水，致使众多机动车拥堵在路口。新华社发

　　中国科学院首席科学家最新研究成果

　　15城市因拥堵每天损失10亿

　　【深圳商报讯】据成都商报报道，近日召开的“和谐城市与支撑系统”论坛上，国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元发表最新研究成果，因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。

　　“我们研究中国百万人以上的50座主要城市，这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”牛文元算了算，按照人口来算，中国15座城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，折合4．8亿小时。牛文元表示，交通拥堵是现代城市病中最严重的。

　　论坛上，世界银行东亚与太平洋地区可持续发展部部长约翰鲁姆也提出，城市多样化交通中，还要注意不同出行方式之间的关联性，“比如下了轻轨，能马上骑上自行车，或乘上公交车，这样才能缩短出行时间。”另外，从长期看，要靠政府的规划，中短期看，主要靠加大对公共交通的投资。

　　“移动的长城”如今难觅

　　曾经我们被外国人感叹为“自行车王国”，城市中涌动的自行车流被比喻为“移动的长城”，如今却难觅其壮观景象。这两天，在某网站推出的“谁动了中国的自行车”这个图片专题中，上万网友参与讨论，其中很多人是这次黄金周大假出行的游客，他们纷纷感叹：在“自行车时代”，根本就没人担心会堵车。

　　北京市交通委规划处处长陈燕凌称，目前北京44％的机动车日出行距离不足5公里，这一部分需求是可通过自行车解决的。

　　根据媒体公布的一项调查结果显示，在北京，受访者对自行车出行环境满意度最差，不满意率达到39．8％。很多人出于安全的考虑而放弃了骑自行车。如果追溯到1986年，那时自行车的出行比例高达63％，然而现在这一数据跌到了18％。

　　据媒体报道，自上世纪90年代后，随着越来越多人购买汽车，道路上逐渐挤满了机动车，自行车道开始被机动车侵占。原北京市交管局副局长、长安大学段里仁教授介绍，骑自行车的人现在已经成为了一个弱势群体，自行车人的权利受到了挤压——在武汉，七座跨江大桥中，只有一座大桥允许自行车通行；同样，在南京在已通车的三座跨江大桥中，有两座都是不允许自行车上路的。为了缓解交通堵塞，2003年，广州的一些自行车道被挪到了旁边的人行道上，挪动后自行车道的宽度被缩小到了1米左右。

　　中国城市规划设计研究所交通研究所所长赵杰表示，在交通建设方面，政府应该改变以往为机动车出谋划策多，而对行人和自行车没有足够的考虑。

　　重唤自行车出行

　　据报道，目前一些地方也开始着力重唤城市自行车出行。根据计划，北京将更多地修建自行车专用道、在2012年内将自行车租赁点增至1000个、增加自行车停靠设施的建设等，争取在3～5年内，让自行车回归市民生活。

　　杭州，作为首个推行公共自行车租赁服务的城市，已经建成了2000个租赁点拥有50000辆自行车，任何一人，只要年龄在16岁以上70岁以下，会骑车，都能够从任何一个租赁点租车，如果在1个小时以内把车还到任何一个租赁点，都将享受免费骑行的服务。

　　人民日报本月2日评论说，是什么动了我们的自行车？一些交通部门拿掉了自行车道，再加上私家车是“身份”象征的畸形观念，共同挤压之下，自行车的空间越来越小。