重庆地铁无人驾驶很安全 换乘轻轨只需要一分钟

　　昨日，轻轨三号线和地铁一号线载人试运行。记者在江北区狮子坪站坐上轻轨三号线列车，过嘉陵江，在两路口换乘地铁，最后到达大坪，结束了这次体验之旅。

　　再过半年，市民就可以乘坐新的轻轨和地铁上下班了。

　　狮子坪上轻轨

　　室外10℃ 车内21℃

　　昨上午9点30分，江北保利香槟花园旁的轻轨轨道上，蓝白车身的列车缓缓驶入狮子坪站。室外温度10℃左右，走进车厢却迎来暖流。三号线列车有空调，“暖气温度控制在21℃、22℃左右。”市城乡建委总工程师吴波说，三号线全部采用不锈钢座椅，更美观，也不容易被划花。

　　经过渝澳大桥

　　一边看车一边看江

　　正式通车后时速将达75公里，而体验之旅只开出20公里/小时的速度。唐家院子站出去，列车钻入地下，到华新街才钻出地面。

　　“好漂亮！”一上渝澳大桥旁的专用桥，大伙儿忍不住赞叹。右面，深绿色嘉陵江水波流转。左面，一辆辆汽车在桥上奔跑。

　　两路口换地铁

　　无人驾驶很安全

　　两路口综合交通客运枢纽站共分5层，最下面的负五层是三号线站台，负四层是地铁一号线站台，负三层是三号线和一号线的共用站厅，负二层是车站交通厅，负一层是商业用途。

　　和三号线蓝白相间的色彩不同，地铁一号线的石榴红看起来很妩媚。车内，把手、护栏都是粉红色，是女孩子的最爱。地铁列车无人驾驶，每节车厢有两个摄像头。

　　鹅岭地下爬坡

　　坡度很陡 坐着很稳

　　“别看坐着平稳没啥感觉，其实脚下这段路很难爬。”列车开到鹅岭站，工作人员说，普通地铁只能爬千分之三十的坡度，而两路口到鹅岭这段路的坡度超过这个数字。还有石桥铺到马家岩一段，坡度也很陡。重庆的地铁是全国最会爬坡的地铁，这两个陡坡都能轻松翻越。地铁列车还有“特异功能”座椅能发热。不锈钢座椅里有电热线。

　　大坪换乘二号线

　　只需要步行一分钟

　　正式通车后，地铁列车时速100公里，体验之旅只开了40公里/小时。到大坪站，结束体验。地铁站可见清楚的换乘标志，走到轻轨二号线入口，只需不到一分钟。

　　看颜色识线路

　　轨道多了，换乘会不会迷路？记住颜色，就不用担心。二号线是绿色，三号线是蓝色，一号线是红色。只要看颜色，就知道是哪条线，很容易区分。

　　售票机补纸币

　　三号线和一号线的自动售票机更人性化。用纸币购票后，可以找补纸币零钱。

　　电子屏提示到站

　　三号线和一号线列车车门内侧，安装了电子显示屏，可看到下一个站点信息，不仅可通过语音报站，在车上听音乐，也不会坐过站。

　　轻轨三号线

　　预计明年6月全线通车

　　地铁一号线

　　预计明年10月一期通车

　　记者昨日获悉，预计明年6月，轻轨三号线有望实现全线试运营，包括从龙头寺到二塘的一期工程，以及从龙头寺到江北机场的二期工程。

　　明年10月，从朝天门至沙坪坝三峡广场的地铁一号线一期工程，也力争实现试运营。

　　为什么载人试运行后要过那么久才能正式通车？据了解，此次上线调试，是对线路车辆、车站、控制中心在供电、信号、通信等方面进行动态监测，此后还将花半年左右多次进行调试和检测，才能确保安全通车。

　　到2012年，我市还有两条轨道交通线通车，包括一号线的沙坪坝至大学城段，六号线的上新街至悦来新会展中心。

　　本版稿件由记者 谈露洁 文 史宗伟 摄 郭娟 制图