“8元车队”：“黑车”背后是居民方便出行心愿

　　中广网北京7月31日消息 据中国之声《央广新闻》报道，同城365公司的“8元车队”，是最近一段时间各媒体最关注的话题之一。电话叫车，8元起价虽然并没有正规营运执照、虽然价格并不比正规出租车便宜，却成了不少家在通州人们的选择。今天，同城365公司再次成为了关注的焦点。详细情况，我们来连线中国之声值班编辑姚轶滨：

　　主持人：先给我们介绍一下为什么“8元车队”再次成为了热议的焦点？

　　编辑：“8元车队”和“同城365公司”再次成为热点的原因是因为：昨天，同城365公司的负责人表示，近几天，该公司受到了诸多关注并承受了巨大的争议，压力非常大，也知道目前的经营并不合法，“过两天估计会有执法部门来检查，如果压力大到一定程度，又没有别的解决办法，我们就只能关张了。”而大家也意识到，一旦这只“8元车队”关门，那么此后，通州区就又要回到黑车各自为战的状态；不过在这件事情中我们需要看到，其实“8元车队”只是争议的表象，争议背后的实质，是像通州区这样的区域，该如何方便居民出行。

　　主持人：那么针对如何才能保证居民方便、安全出行，各方的声音都是怎样的？

　　编辑：在八通网上，网友对于“8元车队”存在几种不同的观点：有网友表示，这样一个“漂过白”的黑车，总比漫天要价的黑车好得多吧？；另一位网友则表示：虽然这些车在价格上很有优势，便利程度也很不错，“但是不合法啊，一旦有了纠纷，恐怕对乘客不利会更多些”。从业的司机认为：公司形式虽然比自己趴黑活赚钱少，但是还是很认同公司的做法，因为“迟早都得转正嘛”。乘客则有自己的担心：在乘坐“8元车队”的车辆时如出现事故，乘客将不能像乘坐正规出租车一样依法索赔。而同城365公司则表示，正在联系保险公司，将考虑为乘客投保，目前保险方案初步考虑给每个乘客上10万元意外险。

　　其实黑车的存在，不是由于价格比正规车便宜，而是由于公共交通的真空。然而在此次事件中，公共交通的管理部门却一直没有露面。我们可以想象，没有了“8元车队”，不代表就没有了黑车；而要想真的让黑车减少甚至消失，至少要给大家一个可以选择的替代方式，我们试想如果下了地铁就有公交车可供选择，如果下了地铁再有正规的出租车可供选择，又有多少人愿意选择又存在隐患，价格又贵的黑车？在这个问题上，我们急切的希望能听到来自公共交通管理部门的声音。（中国之声值班编辑姚轶滨）