大众DSG离合“死亡闪烁”愈演愈烈 车主盼召回

　　大众DSG“死亡闪烁”愈演愈烈 车主盼召回

　　罪魁系国产7速DSG矛头直指一汽大众 免费更换隐患仍无法根除

　　在百度中搜索“DSG”，排在最前面的提示词分别是“故障”、“缺陷”和“死亡闪烁”，大名鼎鼎且让大众汽车引以为豪的“DSG双离合变速器”如今已不再是先进科技的代表，而成为“故障毒瘤”的代名词。而随着“死亡闪烁”一词在网上越来越热，大众DSG的“故障门”大有愈演愈烈之势。虽然一汽和上海大众斯柯达分别于近期给出了内部解决办法，但车主们期盼的官方召回却仍迟迟未现，而简单的更换真能彻底解决问题吗，恐怕仍要打上一个大大的问号。

　　DSG故障投诉多比重大

　　记者在国内几家主要汽车质量投诉网站上发现，有关大众DSG变速器的投诉数量众多且所占投诉比重很大。有关DSG的投诉，在中国汽车质量网上，从2010年6月至今，共有25起，而投诉大众汽车品牌的总共85起，接近30%。其他投诉网站也是如此，在汽车投诉网，2009年7月至今共有77起关于DSG的投诉；在315汽车投诉网，2010年9月至今的相关投诉共12起；在中国汽车召回网车主论坛中，今年5月至8月又出现3起关于DSG故障的投诉，其中一位车主甚至汇总了其他车主的40起投诉信息。一时间，DSG变速器已经成了大众汽车故障问题的代名词。

　　国产DSG集中五大问题

　　投诉的焦点DSG变速箱，涉及2009年国产迈腾1.8T车型上的进口6速DSG变速器，以及2010年在大连投产的7速DSG变速器，后者装配在8款大众系列车型上，其中更多投诉主要集中在一汽大众旗下的迈腾1.4T、速腾1.4T和高尔夫6上。主要故障是：之前进口的6速DSG变速器，出现频繁异响导致滑阀箱损坏而无法变速；而随着7速DSG变速器的国产并装配在更多车型上后，故障问题更加频发、多样和严重，问题主要集中在换挡异响、顿挫感太强、转速突然异常升高、故障时各挡位灯不停闪烁和只能在奇数挡行驶5种情况。而当挡位灯不停闪烁时，就代表车辆即将出现DSG严重故障导致车辆无法换挡、熄火等危险情况，被车主称之为“死亡闪烁”。如今，出现死亡闪烁的DSG车型越来越多，严重威胁着车主的人身安全。

　　南北大众两套解决方案

　　近日，一汽大众和上海大众斯柯达均对此DSG故障给出了解决方案。一汽大众对已经出现故障的车辆免费更换DSG变速器组件——滑阀箱，该组件是由日本进口而非德国原产的。此外，一汽大众将2009年3月起生产的装配DSG变速器车型，DSG变速器总成质保期由2年或6万公里延长至4年或15万公里，但符合该政策的车辆必须是在此期间持续在4S店维修保养的个人非营运车辆。

　　而上海大众斯柯达对此的解决办法是直接更换DSG变速器总成，且新更换的变速器均是德国原产的，不过上海大众并没有延长DSG车型的质保期。

　　记者从两个品牌的经销商处了解到，一汽大众经销商目前尚未接到厂家给出的官方函件，且没有明确的车辆批次，车主需将车辆开到4S店进行检测，若未检测出问题是不予更换的。相关技术人员向记者表示，一汽大众旗下出现故障的DSG车型涉及范围广且时间分散，并非是同一批次中或是某一时间段内的一系列车型。

　　而上海大众斯柯达经销商表示，已接到了厂家的内部信函，并明确了故障车辆的批次，由4S店主动联系相关车主进行免费检测和更换DSG总成。

　　更换后疑问多或再损坏

　　记者走访多位出现DSG故障的车主发现，有些车主出现上述故障时，将挡位放置在“P”挡，将发动机熄火后重新启动，故障现象可能会暂时消失或得到缓解，一些车主并未对此太过在意，也未进行投诉。不过从越来越多的国产7速DSG变速器出现类似故障，以及记者对这些车型的车主采访来看，DSG故障已绝不能算是偶发事件，而是存在于大众DSG车型中相当普遍的问题。此外，一些4S店存在检测过后，DSG更换组件供应不足的情况，车主们则要为此等上1个月甚至更长时间。

　　然而，更换完新的DSG变速器后，仍不能保证故障彻底排除，甚至有再次发作的可能。8月17日，一位速腾车主在中国汽车召回网反映，其在等待1个半月更换完DSG变速器滑阀箱后仅过2天，变速器再次换挡冲击，电脑显示存在公差，于是这新换的DSG变速器又坏了。8月18日，一位迈腾车主在汽车投诉网反映了同样的情况，今年6月更换的DSG变速器再次发生故障，车辆彻底无法行驶。中国汽车质量网上的一位高尔夫6车主也出现了相同的状况。

　　车主盼召回缺陷待破解

　　在国家质检总局缺陷产品管理中心的官方网站上，一汽大众仅在2008年和2009年对部分进口奥迪和国产宝来、迈腾车型进行过公开召回，难道最近两年多的时间里，这些国产的大众车型再无故障问题出现吗？其实，恰恰是最近两年，DSG变速器的故障呈现越来越高发的态势，车主投诉也愈演愈烈。

　　另外，尽管目前发生故障的车辆均在保修期之内，厂家也都对应的进行了免费更换处理。但这些车型一旦过了质保期后，DSG变速器若再出现故障，车主则需要自掏腰包花费高达8万元左右的费用进行维修，这也是很多车主的最大顾虑。

　　以现在的情况看，一汽大众是否应该进行一次关于DSG变速器召回？大多数出现问题的车主表示，厂家迟迟未公开召回这些问题车型，仅通过经销商免费更换问题配件就想让问题偃旗息鼓，是对广大车主极不负责任的表现，他们强烈期盼厂家出台认真负责的召回行动。

　　此外，我们还想说，追求技术的进步固然是好的，但更重要的是新技术的成熟不应以车主做实验为代价，厂家应该从产品设计研发上彻底解决技术缺陷，还给车主真正可靠的产品。因为人的生命安全是最为重要的、最无可替代的。

　　文/记者高杉

　　大众DSG故障问题列表

　　1、换挡时出现明显间断或连续的异响

　　2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴

　　3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高

　　4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上

　　5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁，车辆仅能以2挡低速行驶，或熄火后无法启动

　　涉及各平台车型 PQ34平台PQ35平台 PQ46平台

　　一汽大众 新宝来 高尔夫6/速腾 迈腾