康菲向国家海洋局交6箱报告 称已完成相关要求

蓬莱19-3油田溢油事故致山东沿海市县游客减少。图为游客在烟台市长岛县望福礁景区游玩。(资料片) 新华社发

　　本报记者 刘红杰

　　8月31日是国家海洋局要求康菲实现彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源(两个彻底)期限的最后一天。据了解，康菲向国家海洋局递交的调查报告有6箱之多，其中包括四十几个影像光盘。康菲称，已经完成“两个彻底”的要求。国家海洋局表示，将充分利用日常监测数据，立即组织现场核查和专家评估审查。

　　水面仍可能出现油膜

　　康菲在报告中称，康菲石油相信，我们通过下述努力，完成了“两个彻底”。

　　康菲中国声称，已经查明并且封堵了溢油源。通过对蓬莱19-3油田B平台周边区域降低油藏压力，作为溢油通道的断层已经被封闭。通过在C-20井实施打水泥塞程序，已经切断了该溢油源与C平台附近环境的任何连接。

　　康菲表示，清理工作也有显著进展。继续对B平台和C平台附近区域进行调查，以回收任何可能通向海床的潜在残留物。同时，部署了适当的设施来控制和回收水面上可能出现的油膜。

　　康菲道歉并承担责任

　　康菲中国表示，在8月31日向国家海洋局提交的综合报告中，详细阐述了康菲对国家海洋局第11号通知和第13号通知的回复，确认已经完成“两个彻底”的要求，汇报了封堵溢油源的措施，并包括第三方的确认。

　　康菲称，其工作人员在所巡视的几千公里海岸上收集了75份样品，全部送至独立实验室作检测分析。其中只有两份能与本次海床渗油直接相关，这两份样品取自被冲刷上岸的B平台围油栏的一块残片。另外三份样品与C平台溢油事件存在较强的相关性。但所收集的75份样品中的绝大多数与燃料油相似。

　　该报告还包括了公司对溢油原因所做的内部调查结果。公司的调查结果将有助于康菲中国实施对整体油田地质油藏管理方案的中长期修正，以预防此类事件再度发生。康菲对渤海湾发生的溢油事件表示歉意，并将承担其责任。

　　事发原因尚未确定

　　对于本次溢油事故发生的原因，康菲中国称，正分析并确定这两起事件的原因。但是，初步结果显示，可能是由于油藏压力导致油藏液体沿断层向上运移至海底。

　　康菲中国表示，就B平台而言，这是该油田已知的第一次海底渗油事件。

　　就C平台而言，矿物油油基泥浆泄漏是由于钻井作业期间钻遇油藏中的未预见高压带。康菲中国已在48小时内通过打水泥塞对C-20井进行了永久封堵，溢油随即停止。康菲中国会继续调查其周边状况。

　　承认尚未清理完

　　对于公众关心的康菲是否按照国家海洋局规定的期限完成了清理工作，康菲中国拒绝直接回答“是”或“不是”，只是笼统地说，“清理1500桶矿物油基钻井泥浆的限期是8月7日。我们已于8月3日完成上述工作。清理作业完成后，潜水员再次进行了勘察，在C平台周边的海底又发现了矿物油油基泥浆。我们立即向国家海洋局做了汇报，并立刻开始清理作业。”

　　记者了解到，截至8月31日，海底清污工作还没有结束，康菲仍在继续清理残留在浅层的油基泥浆。 据央视报道，8月31日，蓬莱19-3油田附近海域依旧有油花。

　　对于C平台附近出现新的渗油点，且数量不断增多，从几个增加到16个，康菲方面的解释是，这是原来的油基泥浆和海底浅层泥沙混合在一起导致的。这一说法是否属实尚不得而知，但无论如何，这都增加了清理的难度。

　　认证调查报告需过程

　　国家海洋局表示，对康菲公司提交的报告，将充分利用日常监测数据，立即组织现场核查和专家评估审查，核查结论及下一步监管措施会尽快向康菲公司下达、向社会公布。

　　据了解，在蓬莱19-3油田B、C平台溢油没有得到完全控制的情况下，国家海洋局于7月13日停止了蓬莱19-3油田B、C平台的油气生产作业活动，并考虑溢油状况及海上作业技术条件等因素，经专家论证，国家海洋局进一步要求康菲公司在保证安全前提下，于8月底前彻底查找溢油风险点、彻底封堵溢油源。

　　国家海洋局北海分局的相关人士称，对现场一直都有监视，海面上没有油花不代表集油罩内没有污染，目前还没有什么结论性的东西。至于是否彻底封堵，并且排查清楚了所有的溢油风险点，整个认证需要一个过程。