吉利集团董事长:国家应抽检并发布“新车气味”

　　本报特派记者 袁伟华

　　作为自主品牌汽车领军人物之一，全国政协委员、吉利集团董事长李书福被问及最多的话题仍是在今年产销压力之下，自主品牌汽车如何突围？

　　汽车产销下滑给自主品牌加压

　　中汽协2月9日公布2012年1月汽车产销数据：1月产量129.94万辆，同比减少27.7%，环比减少23.2%；销量138.98万辆，同比减少26.6%，环比减少17.7%。

　　从汽车销售业内自主统计的数据来看，合资品牌汽车的销量下滑幅度要小于自主品牌。李书福委员坦言，这表明合资品牌相对自主品牌汽车，还是具有较大的竞争力。不过他也表示，从今年开局的情况来看，今年国内汽车产销形势可能不如往年，在面临产销总体下滑和合资品牌的强有力竞争时，“更重要的是自主品牌汽车产品自身品质的提高。”

　　李书福委员对记者表示，吉利短期内没有收购国内外汽车相关企业的计划。而对于吉利与沃尔沃的关系，他表示吉利正在着力于学习沃尔沃品牌在车内污染防治领域的先进经验及技术，将这些以人为本的考量和要素打造为吉利自主品牌的软实力。

　　对新车空气质量进行抽检发布

　　而今年李书福委员带来的一份提案，也正着眼于打造自主品牌汽车的“品质”。在这份名为《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案中，李书福呼吁有关车内车空气质量的评价标准能够从指南升级为强制标准，用以规范汽车企业的产品生产，以保障消费者的人身安全。

　　这份提案其实并不突兀，记者了解到，由国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》于3月1日正式实施，“车内空气质量”这个相对专业但与老百姓息息相关的概念开始被业界重视。

　　李书福委员在提案中介绍说，人们在购车时，除对汽车的品牌、型号、外观、特性等比较关注外，往往会忽视车内空气污染对人体的伤害。实际上，在车厢这一狭小的空间内，存在着大量有害气体。一直以来，国内对于车内空气质量一直无法规、无标准、无监管，众多车主对于新车扑鼻的异味，只能忍耐。“新车味”一度成为人们对于车内空气污染的一种无奈表述。

　　为此，李书福委员建议，由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程(C-NCAP)那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权。

　　其次，对于各地的检测机构必须要求通过国家的资质认证，能够出具国家认可和有法律效力的检测报告。同时，尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变为国家强制性标准。