委员:铁道部还在外面不能形成综合交通运输体系

5日，经济界35组，一位委员的发言材料用红蓝黑三色字体标明，以示重视程度和发言时的语气。　本报特派记者　杨凡　摄

　　知道了改革的阻力后，又该如何改革呢?

　　“改革仍是未来30年乃至50年的原动力，如果不改革，现有经济体制改革所取得的成果不会得到巩固。”钟晓渝说。

　　宋益乔表示，“对于今后的改革，我个人感觉应该是自上而下的，做好顶层设计，改什么?怎么改?改成什么样?这些都要规划好，在保持相对稳定的情况下，循序渐进改革。”

　　李稻葵则认为，一方面需要百姓、媒体呼吁，对阻碍改革的局部利益集团形成社会压力，另一方面，最高层要有决心。“今天的改革非常复杂，但是我想强调，再复杂的改革也要一步步推进，再艰难的路也不应该成为我们不往前进的借口，万里长征这么艰难的路都是一步一步走出来的，今天的改革更应该如此。”

　　郭松海说，经济体制改革应该和政治体制改革相配套。政府必须从上到下冲破阻力，加快推进一些体制的改革。像土地、房产税制度的改革，就可以参照国外一些税制改革的做法和经验，再结合我国的现状，将制度更加完善、细化和健全起来。

　　全国政协委员、国务院参事蒋明麟说，政府工作报告中对改革提了很多方面，实际上核心问题仍然是政府职能的转变，而这一点，在政府工作报告中提得相对较少。

　　蒋明麟说，像交通运输的整合，铁道还在外面呢，铁道是不是运输啊?这就不能形成综合交通运输体系。“现在各搞各的，你沿江来一条铁道，我沿江来一条高速路，这到底怎么配置？所以必须在体制机制上推进。”

　　黄细花则表示，下一步深化改革在好多领域都会出现深度利益博弈，但并不能因为困难大就停止改革，而应该有坚持下去的信心和勇气，同时也要多换位思考，通过更加灵活的方式来推动改革前进，毕竟对一些利益集团来说，他们的长期得利会让普通老百姓、消费者心怀不满，长期下去对整个行业发展都是不利的。