人大代表叶青：公车统计口径宜宽不宜窄(图)

　　人民网北京3月8日电(秦迪)  3月8日，全国人大代表、湖北省统计局副局长、民进湖北省副主任 叶青做客手机人民网强国论坛，就备受关注的 “公车改革”问题，与手机网友在线交流。

　　一部公车年花费20万 开车费被忽视

　　身为两届人大代表的叶青，连续8年建言全国两会，要求进行“公车改革”，今年两会，他首要关注的仍是公车问题。叶青表示，一部公车哪怕是一公里都不私用，每年的花费也在10-11万左右，如果一旦私用，这一数字将增至15万，甚至20万左右。

　　对于这一数字和官方数据之间的差距，叶青称，财政部门对公车花费的相关统计中，只包含了买车费用和用车费用，“却漏掉了非常重要的司机支出”。对于这项“开车费”，叶青表示担忧，因为这项费用约占另外两项费用总和的二分之一，绝对不能忽视。

　　公车统计口径宜宽不宜窄

　　虽然仍是“公车提案”，但今年叶青也带来了不一样的观点，最重要的一条是：“什么是公车？”叶青认为，这个有关公车数量统计的问题，直接关系到国家公车经费的确定。

　　他举例称，北京市去年公布的公车数量为6万余辆，但老百姓感受到的实际情况却与之相差甚远，那么，那些“看不见的公车”哪儿去了？

　　叶青认为，出现这个问题的原因，是我国现行的公车数量统计口径太小，“现在所说的公车，仅限在党政机关和全额拨款的事业单位中，除此之外的，都不叫公车”。叶青认为，公车的统计口径应尽量放大，应把国有企业、银行的车辆也纳入公车管理，一些公检法机关的部分车辆也应该进行“公车改革”。在这里，叶青特别提到了全国第一个对公检法公车“开刀”的广东惠州市公安局。如今，在惠州市公安局里，除了局长和一些紧急情况需要出动警车外，局里其他的文职人员，一律按照一般的公务员管理，不配公车。

　　基层滥用严重 公车数量是相对值

　　除了认为公车统计口径应放大外，叶青还指出，公车数量永远是相对的，不能简单的说，“我们的公车都是按级别配”，或者“只有副部级才能用专车”，这种解释是不对的。叶青举例说，一个科级干部，在北京可能没有配车，但若是在一个县里担任某个局长，“哪怕是再小的局，哪怕这个局里只有一部车”，也会安排给这个局长使用。

　　叶青表示，现在基层滥用公车的现象越来越严重。在基层，如果一个局里只有一部公车，那么局长先用，有第二部，那就是第一副局长先用；如果再分来一部新车，局长肯定坐新车，副局长再坐他坐过的车，然后再往下排，这样以来，就会产生巨大的公车费用。“虽然制度不是这样规定的，但基层实际上都是这样做的，这也是一个中国特色”，叶青说。

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