曾庆洪：城市道路建设跟不上 汽车迟早需要限购

　　记者 廖颖谊 尹辉 报道

　　昨日下午，全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理曾庆洪接受媒体集体采访时预言，如果未来大城市道路建设跟不上发展，交通拥堵愈演愈烈，汽车限购是迟早的事。

　　“什么时候限购不是我说了算，但我个人认为，限购是迟早的事。”曾庆洪以深圳的状况为例，指出现在大城市的道路建设严重跟不上汽车保有量的增长速度“整个深圳的道路只有6800公里，而这座城市的汽车保有量却达到200万台，每公里有300台车！如果所有的车都开出来，大家都不用走路了。深圳已远远超过了警戒线。能源、道路、停车场都要跟得上才行，如果整个系统不协调，马路堵死了，就不得不限购了”。

　　针对媒体普遍关心的广汽集团A股上市问题，曾庆洪表示，广汽长丰3月7日已停牌进行换股，对长丰的大股东进行每股12.65元的换股，而公司的重组方案于2012年1月31日获得证监会核准，核准有效期是一年。目前公司后续上市工作正在按步骤进行当中，将在证监会核准的有效时间内择机实现上市，届时广汽集团将成为汽车行业的第一家A+H股同时整体上市的公司。

　　据悉，多年来，广汽集团一直谋求在A股上市，但受多方面因素影响，该计划已三度被推迟。

　　观点

　　曾庆洪建议完善制度解决“平民撞豪车一撞返贫”问题

　　开得起豪车，就多承担点责任

　　“完善相关制度，妥善解决‘平民撞豪车一撞返贫’问题”，这是曾庆洪今年提交的一项建议。昨日，曾庆洪介绍，2011年，中国成为劳斯莱斯全球最大销售市场；宾利在中国销量翻倍，达1839辆。与此同时，大量上路的豪车就像是一个个防不胜防的“经济炸弹”，甚至出现了“撞豪车不如撞人”的扭曲逻辑。

　　曾庆洪建议车主增购相关险种及增加保费，扩大受保范围，同时制订豪车的认定标准，增加豪车保额或者强制要求豪车需要购买某一种类的附加险，设定豪车一方的最高获赔金额，超过这一金额的，责任人不需要赔付。

　　曾庆洪同时指出，短期内有关政策或不可能改变，“所以我呼吁在没有新的政策出台前，一旦发生事故，开得起好车的豪车车主能不能考虑多承担一点责任，与普通车的车主协商免赔，尽量让其在能够承受的范围内进行赔偿”。