触礁外轮集装箱昨起吊 尚有百个危化品箱未卸载

　　本报讯（记者张树福刘兴 通讯员李鑫文/图）大力号浮吊船昨日对搁浅“BARELI”轮上的集装箱进行起吊。但轮上101个装有化学危险品的集装箱，目前尚未卸载。而事故发生后，海面上曾出现了一条3公里左右的油污带，清污船已在附近海域抽取了3吨油污水。

　　昨日上午，省海事局、海洋与渔业厅、安监局等部门共同举行了新闻发布会，公布了“BARELI”轮触礁搁浅处置相关事宜。据悉，事故发生后，苏树林省长和交通运输部徐祖远副部长对事故的搜救工作都作出了重要批示。副省长、省海上搜救中心主任王蒙徽随即召开紧急会议，成立事故应急处置协调小组。事故发生以来，省相关部门每天上午10点都召开应急处置协调会，并与福州、莆田、平潭三地政府部门以及海事、交通、安监、边防、海洋与渔业、气象、外事、环保等各部门共同商讨应急处置对策，部署应急工作。

　　经调查组确认，“BARELI”轮上共装载1300多个集装箱，其中101个装着危险化学品。这些化学品有：有机氯、烷基磺酸、氨基甲酸、氢氧化钠、烧碱等，共2240.7吨。“目前从海面上打捞的十多个集装箱和从船上卸载的数十个集装箱内，都没有装化学品。”安监局相关人员说，

　　目前，由相关专家组成的危化品应急处置小组，对船载危险货物的危害性进行评估和监控。专家组将跟踪、监控危化品集装箱处置过程。据专家目前掌握情况，这些危化品没有发生泄漏或遭到破坏。

　　“有些装有化学品的集装箱因为装载在底层，所以一时无法马上卸载，另外目前船体发生倾斜，集装箱堆放的位置已被打乱，所以无法很准确掌握这些集装箱的具体位置。”海事局相关人员说。大力号浮吊船昨日投入卸载，截至昨日下午3时，共卸载集装箱81个。另外，截至20日18时许，共打捞40英尺集装箱69个，20英尺集装箱16个。

　　附近海域现三公里油污带

　　“在事故发生后，附近海域曾出现一条3公里左右的油污带。”省海洋与渔业厅相关负责人说，根据他们掌握的情况，这些油污是船搁浅后船体发生破裂，而破裂处正处在油舱位置后，不过目前泄漏已得到控制。

　　据省海洋与渔业厅相关负责人介绍，发生泄漏的燃油是重油，之前相关部门在检测时曾发现部分海水出现个别污染物超标的情况，但经过清理，情况已得到控制。截至昨日，清污船已在附近海域抽取了3吨油污水。

　　据悉，省海洋与渔业厅已经在事发海域周边布置了13个监测点，实时监测海水的水质变化，同时也启动了附近养殖区防污染的应急预案和生态损害评估方案。

　　“目前比较严峻的是，该船内还装载着1000多立方的油料。”相关人员介绍，这些油料有一个特殊性，很多是必须加温后才能抽取，所以之前的抽取工作比较慢。截至昨日下午，抽油船已抽取了5立方的重油。“目前加温的工作已逐步完成，抽取油料工作将有望进一步加快。”

　　处置不慎或造成轮船断裂

　　“因为情况比较复杂，目前尚无法提供完全成功处置的时间表。”省海事局的相关人员说，受南下冷空气影响，事故海域前天有6至7级大风、浪高2至3米，昨日风力和浪高继续加大，给救助工作带来了不小困难。

　　另外，虽然“BARELI”轮目前状况比较稳定，但是由于其搁浅的位置靠近船体中部，且船上装载着大量的集装箱，负载比较重，如果处置不慎，“BARELI”轮随时可能出现意外，甚至出现首尾断裂的最严重情况，造成不可估量的生态灾难。

　　“所以，目前每一步救助举措都要经过调查组和专家组的调查和研究论证后才展开。”相关人员表示，目前整个救助工作都在有序按计划进行着，而且船体搁置的状况基本稳定，一切都还在掌握之中。

　　目前共有省内外5家专业清污单位、3家专业打捞单位、4家专业抽油单位共45艘船舶在现场实施救助。除大力号外，还有目前中国最先进的清污船“海标25”轮。该轮携带了一台国内最先进的吸油能力为120吨/小时的船用收油机，以及围油栏、吸油毡、消油剂、喷洒装置等全套多功能清污设备和器材。