北京地铁9号线下月将全线“打通” 换乘站分3层

　　9号线下月将全线“打通” 北段预计4月实现洞通 与6号线一期在白石桥南站实现换乘 疏解北京西站客流

　　按计划将于今年年底通车的地铁9号线北段与6号线一期将在新建的白石桥南站实现换乘。

　　9号线作为目前唯一一条经过北京西站的地铁线路，将把客流引至与1号线平行的6号线，大大缓解西站地区的客流压力。

　　据了解，9号线突破全线最大难点——地下穿越玉渊潭之后，将于4月份洞通，这意味着全线“打通”。

　　换乘站分三层 城西部将再添地铁枢纽

　　记者从施工方北京城建集团土木工程总承包部了解到，9号线与6号线将在新建的白石桥南站实现换乘，该座车站将成为本市地铁线网中东西向和南北向线路交会的重要交通节点。

　　白石桥南站是一座地下三层车站。其中，地下一层为两条地铁线路“共享”的换乘大厅，南北向的9号线位于地下二层，东西向的6号线在地下三层。两条线路的乘客换乘时，可直接通过地下一层的换乘大厅，从设计上缩短了换乘距离。

　　轨道下穿玉渊潭 乘客感觉不到走坡路

　　据介绍，地铁9号线北段预计于4月份实现洞通，具备铺轨条件。目前，9号线刚刚攻克了本市地铁最大施工难点——地下穿越玉渊潭公园。

　　地铁隧道穿越玉渊潭公园内长达近400米的永定河引水渠、玉渊潭东湖和北小湖。玉渊潭东湖地下有大粒径的卵石和漂石，该地层属于地铁施工世界性难题，目前北京地铁工程中仅此一处。

　　为了达到隧道最深处距湖底达30米（这一深度比目前本市所有地铁线路都要深至少10米）的设计要求，列车从军博站出站后就开始走下坡路，大概行驶900米后到达玉渊潭东湖，继续走310米后到达最低点。

　　在9号线穿越湖底的最大坡度路段，列车爬坡2.6米，这个坡度对正在行进的列车上的乘客来说几乎感觉不到。

　　北京西站客流首次引入地铁线网

　　今年年底，本市将新开通4条地铁线路——6号线一期、9号线北段、8号线二期南段部分线路以及10号线二期。

　　6号线一期从海淀五路居到朝阳草房站，可与2号线、4号线、5号线、8号线、9号线、10号线、14号线7条线路换乘。

　　9号线北段从北京西站至国家图书馆，将与2011年开通的南段贯通，未来与6号线、1号线、10号线、4号线等线路换乘。

　　其中，6号线与9号线交会的白石桥南站，可将北京西站的客流引至与1号线平行的6号线，大大缓解北京西站地区的客流压力。目前，已通车的9号线南段除了连接房山线外，并未接入本市其他地铁线网。

　　文/记者陈斯