辽宁旅顺海底宝藏将出水 元代出口瓷器已被定位

　　3月16日，国家文物局发布本年度工作安排，“开展辽宁等重点海域水下文物专项考察”被列入规划，而这其中，旅顺口区附近海域历史沉船的打捞工作被列为重中之重，将于今年夏天全面展开。这也预示着，一批被深埋在海底千百年的珍宝将重见天日。那么，旅顺海域究竟有多少沉船？这些沉船上有什么样的宝贝？它们在传达着什么样的历史文化信息？带着这些疑问，记者采访了多位考古界人士。

　　旅顺海底沉船多次被盗捞

　　董坨子渔港是旅顺口区内最大的一座民用渔港，常年在这里停靠的渔船上千艘。在这里的渔民眼中，旅顺海底不仅有丰富的渔业资源，更是一座文化宝库。渔民赵坚回忆，2003年，他随拖网船出海作业，结果捞出一网庞大的动物骨骼化石，后经考古部门鉴定，这是一具早已灭绝的披毛犀化石。

　　猛犸象、剑齿虎、披毛犀……这些生活在远古时期的陆地动物化石，时常被董坨子渔民捞起，旅顺口区文物办主任王琳告诉记者，这些发现说明，在远古时期，旅顺附近的海域应该是一片物种十分丰富的陆地。

　　当然，对于董坨子渔民来说，他们从海底捞出来的文物不仅有化石，更多的是一些历史沉船上的宝贝。在这座渔港里，几乎每一位渔民都有过这样的经历。1998年，渔民陈书贵从海底捞出了一个青花瓷罐，陈书贵回忆：“除了罐子口的部位有一道细细的裂缝外，其它部位都很完整。”捞出来后，有人登门要出500元买走青花罐，但陈书贵没有卖，后来交给了当地文保部门。经鉴定，陈书贵捞到的这个青花瓷罐来自元代的民窑。

　　陈书贵告诉记者，这些年来，受当地文保宣传影响，渔民们打捞出海底文物后，大多都会选择上交，但也有一批专门盗捞海底文物的人，常年盯着这片海域，大发不义之财。

　　盗捞海底文物的现象，自2004年进入严重期。这一年，两艘白色的、来历不明的海上打捞船进入董坨子渔港。陈书贵回忆，这两艘船上的船员全部来自福建，“他们很神秘，虽然停在我们港里，但船员却不跟外边人交往。”陈书贵说，当时有些渔民感到好奇，就问这些福建人是干什么的，“他们只说是干工程的，别的就不多说了。”后来陈书贵才渐渐发现，这伙人是专门来盗捞海底沉船的。

　　网友“旅顺口”是一位知名民间文保人士，据他了解，在2004年至2010年间，至少有20多艘历史沉船遭到这伙福建人的破坏性盗捞。“捞上来的东西大多被他们当成废钢铁卖掉，其中也有一些文物，被他们挑拣出来，卖给了文物贩子。”

　　在这些民间文保志愿者掌握的线索里，至少有17000多件沉船文物被这伙福建人盗捞后流入市场，这些文物多数来自甲午海战和日俄战争时期沉没的军舰。其中，目前市场上最畅销的，是来自“济远舰”上的水手牌，“这种牌子只有火柴盒大小，市场售价约为每块5000元左右。”一位志愿者说。而一些没有市场价值、但却有考古价格的沉船炮塔、绳柱和锚链等，被这些盗捞者随处丢弃，十分可惜。

　　这种疯狂盗捞海底沉船的现象一直持续到2010年才有所收敛，这一年，一位福建来的盗捞船船主被捕，其余盗捞船受到震慑，悄然离开了这片海域。

　　旅顺沉船可追溯到元代

　　旅顺地区的历史沉船可划分成两大类型，一种类型是元明清时代的商船，另一种类型是近代的海战沉船。冯雷，辽宁省文物考古研究所副主任馆员，也是辽宁省重点海域水下文物专项考察组成员。他告诉记者，自元代以来，旅顺海域就已经成为一条重要的商业航线。当年，来自辽宁、山东、浙江，甚至是福建等地的商船，满载货物经这条水路运往日本、朝鲜、俄罗斯等国，是东北亚地区最重要的航运枢纽之一。

　　“那时，中国商船出口最多的是瓷器、粮食、食盐和丝绸等商品。”冯雷说，从陆续发现的海底瓷片上可以看出，当时一些民窑甚至还专门炼制一些具有异域风格图案的瓷器，专供出口。“比如有的瓷器上，图案偏重于欧式风格，一看就是准备运往俄罗斯的。”

　　这些满载瓷器的商船，在途径旅顺海域时，或者是遇上了大风浪，或者是遇到了不为人知的某些突然变故，不幸导致船沉人亡。今天的我们，已经无法去探寻当年沉船的原因。唯一值得庆幸的是，瓷器不会像粮食、食盐和丝绸一样被海水侵蚀消融，历经千百年海水浸泡之后，它们依然保留着当年的容颜。

　　据业内人士透露，旅顺海域的瓷器沉船数量相当可观，其中一部分已被考古部门精确定位，这些沉船的具体坐标已被列为绝密。而今年夏天即将开展的海底打捞作业，其目标也就锁定在这些瓷器沉船上。

　　旅顺海域的历史沉船数量到底有多少？由于历史年代过于久远，想要得出一个相对准确的统计数字已十分困难，不过在考古部门看来，这片海域可能是全世界历史沉船最多的一片海域，与素有“世界沉船坟墓”之称的中国南海相比，旅顺这里的沉船数量可能会更多。原因主要有两点：一是在历史上，这里是海上贸易的交通要道；二是在近代史上，这里曾发生过两起大规模的海战，一次是中日甲午战争，另一次是日俄战争。仅这两次海战，沉没的舰船就高达数千艘。

　　王东远是一位民间文保志愿者，他告诉记者，以日俄战争为例，战争期间除了大量军舰被击沉外，还有大量商船、渔船被误伤击沉，甚至交战双方为了设置海底障碍，还有计划地将一些船只炸沉到海底。“在1904年至1905年间，日军为了封锁旅顺港内的俄国军舰，曾先后3次征调大批商船，炸沉到海底。”

　　而今，在文物市场上被发现最多的，也就是这两次海战沉船上的文物。小到军舰上的舰牌、钢质餐具、水兵帽带，大到船舵、舰炮等，林林总总。在盗捞海底沉船最猖獗的那几年间，这些地下式的沉船文物交易也十分频繁。王东远回忆，2006年7月，他和几位志愿者就亲眼目睹了一次这样的交易。“一艘来自福建的打捞船停在海边，文物贩子雇一艘驳船靠近它，然后就开始了交易，成吨重的沉船船体与文物未经过任何挑选，直接运送到驳船上，大量珍贵文物在这种粗陋的打捞与交易过程中被损毁。”王东远说，当时文物贩子买一吨沉船文物，花费仅为10余万元。

　　业内人士告诉记者，沉船文物的交易行为并不受法律保护，按照《中华人民共和国水下文物保护管理条例》，水下文物都属于国家所有。未经国家文物局批准，任何单位或者个人不得以任何形式私自勘探发掘，或者隐匿、私分、贩运、非法出售、非法出口水下文物，但是，由于此类打捞与交易行为大多比较隐蔽，因此处罚起来相对较难。

　　追寻曾经的航海时代

　　深埋在旅顺海底的这些历史宝藏，在经历了盗捞者多年无情破坏之后，今年终于赢来了命运的转机。随着本地文保部门一再呼吁，打捞旅顺海底历史沉船的工作被国家文物局正式立项。为了让这批珍贵的历史文物重见天日，年初至今，专项考察小组的工作人员已经进行了40天的“海底探摸”，根据每一处沉船的不同情况，分门别类地制定相应的打捞方案。

　　谈到即将展开的这次海底发掘，辽宁省重点海域水下文物专项考察组成员冯雷表示：“这是一次值得期盼的发现之旅。”在他看来，这些沉船与沉船文物，对研究元明清时代的航运史有着非常高的价值。“中国人是最早探索海洋的人群之一，也曾在数百年的时间里拥有着海上东西方交通路线的绝对控制权。”冯雷说，但不幸的是，由于大量史料缺失，那个曾经属于我们的航海时代早已模糊不清，无处追寻。而旅顺的这些海底沉船，或许将会带给我们一些新的发现，让那段被湮没在历史烟云中的航海时代，变得清晰和可追溯起来。而尤其让业内人士感到值得期待的是，在以往的发现中，这些沉船上不仅有货物，还有各国的古钱币，这对研究古代的贸易手段与方式，有着极高的参考价值。

　　旅顺当地文保部门的工作人员介绍说，旅顺口作为海上交通要道，历来是南北文化与东西方文明交融之地。据《新唐书》记载，早在盛唐时期，旅顺口就是通往日本与朝鲜半岛的重要商业港口了，从我国南方而来的商船，途径这里驶向友邦。据旅顺当地史料记载，在元代，旅顺地区已经出现了福建、浙江、山东等地的商会组织，这些异乡商人，将各地的文化习俗带到了这片土地上。甚至，当年的福建人还从他们家乡，跨海运来木材、石料，修建起了东北地区有文字记载的最早的妈祖庙……

　　那些远去的历史，记录了这座港口曾经的文明与繁荣。而那些深埋在海底的沉船文物，则是最好的实物见证。