广西将推出两轮电动车保险 70元可获10万元保额

　　随着柳州市电动车登记上牌工作的稳步推进，今年4月，中国人民财产保险股份有限公司柳州市分公司（下简称人保公司）将同时推出两轮电动车的“第三者责任综合保险”（下简称“第三者险”）和“驾驶人员意外伤害保险”（下简称“驾驶人险”）两个险种，前者保费为50元，后者保费为20元。近日，记者采访了柳州市交警部门以及承保的保险公司，了解此次柳州市电动车保险出台的始末。

　　两险种针对电动车

　　“当时我们提供了50元、80元、100元等几种档位的保险供相关部门选择。”负责跟进此次电动车保险业务的人保柳州公司经理苏倬介绍，在数次开会碰头研究后，交警部门认为保费50元较能为大众所接受，“而且强调要低保费高保额”。苏倬说，有经验的民警表示，大部分电动车驾驶人经济承受能力比较低，不宜将保费定高。

　　“电动车的第三者责任险相当于机动车的‘交强险’。”苏倬介绍，这款保险的保费虽然只有50元，但其保障的额度却比较高，不低于目前120元的摩托车“交强险”的保额。

　　然而有了电动车第三者责任险，交警部门认为还不够，提出对电动车驾驶人也应有所保障。因为民警在平时处理交通事故时发现，电动车驾驶人也是容易受伤的对象。

　　为此，在今年2月初，人保公司又向中国保险监督委员会（下简称保监会）提出了“驾驶人意外伤害保险”险种的核准备案，而且根据有关部门的要求，将保费定在20元。

　　低保费高保额

　　“保费20元的驾驶人意外伤害保险其实是半带公益性质的，目前最低的人身意外险都要80元。”苏倬告诉记者，此次推出的两款电动车险种，一是保费为50元的“第三者险”，一是保费为20元的“驾驶人险”。电动车驾驶人如果花70元购买这两款保险，那么无论是被电动车撞伤的第三方，还是电动车驾驶人一方，都有了保障。

　　据介绍，“第三者险”的保额为5万元，每次发生责任事故最高可获赔5万元，其中医疗费限额为7500元，财产损失费限额为2500元，法律费用限额为2500元。“而几百元的小事故每年可以无限次理赔，只要理赔总额不超过5万元；而大事故每年理赔2次，最高累计可赔付10万元。”

　　去年年中，市民李女士17岁的儿子在骑电动车上学途中，将一位过马路的老人家给撞倒了。随后，老人被120急救车送到中医院。老人被诊断全身多处软组织受伤，需要住院治疗。这一车祸让李女士前前后后掏了6000多元的医疗费。以李女士儿子的案件为例，如果她当时购买了电动车“第三者险”，她所花费的6000元医疗费则由保险公司埋单。

　　而“驾驶人险”保额为5万元，只要在保险期限内被保险人因驾驶两轮电动车发生交通事故导致意外身故、残疾或是烧伤均可获赔5万元，另外还有1万元的意外医疗费用。如某日一男子韦某驾电动车在航银路与水泥罐车相撞，韦某当场死亡，如果他投保了驾驶人意外险，无论他是否承担交通事故的责任，也不论水泥罐车车主是否赔付，韦某的家属均可获得死亡保险赔偿金5万元。

　　记者了解到，在“第三者险”中甚至还包括了法律费用的赔付，也就是说如果当事双方因交通事故无法达成赔偿协议，而因此告上法院时，保险公司连起诉的费用都可以赔付。

　　万元以下3个工作日内赔付

　　记者了解到，早在2009年人保公司就制订出了针对电动车的险种，但是由于电动车没有上牌，无法“一对一”实施理赔。目前柳州市要给电动车登记上牌，这就有了实施的条件。

　　有保险事故好处理，这是交警部门负责处理事故的民警的共识。采访中，不少民警表示，像李女士这样能为对方负责到底的情况还算好的，现实的情况是不少电动车在发生事故后，不是逃逸就是为赔偿扯皮，民警处理起来也是劳心劳力。以柳南区为例，柳南交警大队事故处理中队的民警每天出警处理的刮蹭小事故少则一二十起，多则达五六十起，而且以电动车居多。对于此类事故的处理民警深有感触：“很难处理，就算是仅两三百元的赔偿也不是所有人能马上兑现的。”民警为了做好调解，往往要耗费大量的口舌和时间来做双方的工作。

　　“像现在机动车‘私了’，因为双方都有保险，处理起来速度也非常快。”民警认为，如果有了保险，钱由保险公司出，扯皮的情况就会少很多。

　　而以柳州市目前电动车的保有量来看，每天发生事故的数量不在少数，人保公司如何保证理赔的快速和顺利呢？

　　“我们已经打报告向总公司申购一批配置电动车用于两轮电动车查勘服务勘查员出险。”人保公司有关责任人表示，这也是考虑到柳州市的实际情况，电动车更灵活方便。这一办法在江西的吉安等城市的实施效果还不错。

　　这名责任人介绍，如果电动车发生事故后在24小时内拨打95518，就会有人赶赴现场，对现场进行勘查后，即可当场出具理赔资料。他们向社会承诺，1万元以下的赔案，3个工作日内即可赔付；1万元以上的赔案，5个工作日内即可赔付。

　　记者了解到，柳州市电动车登记工作将于4月1日正式展开，电动车终于可以上保险了，当然购买与不购买的选择权在电动车主手上，但至少让电动车主有了选择。

　　今报记者岑琴

　　今报记者 卿要林 摄