首都机场夜归旅客回家难

　　已是凌晨一时多，首都国际机场二号航站楼外还是人声鼎沸，一二百名旅客在这里苦等出租车和机场大巴。

　　夜间大巴线路减少，车少人多，现场秩序混乱，车辆一来，一片拥挤。与此同时，由于油价上涨，的哥不愿跑远途，首都机场夜间的出租车非常匮乏。两大原因致使夜航归来的旅客已经连续多日遭遇回家难。

　　【现场】

　　出租等不来 大巴挤不上

　　因为遇上雷暴天气，赵先生一家乘坐的飞机晚点，昨天将近凌晨1时才到达首都机场。和他们前后脚到达的还有几个航班。

　　取完行李走出候机大厅，赵先生傻眼了出租车排队点已经排了一百多人，队伍有五六十米，且前进非常缓慢，因为好几分钟才驶来两三辆出租车。等了半个多小时，才向前挪了不到二十米。赵先生一家只好去找机场大巴。

　　但等待大巴也不乐观。大巴夜间线路比白天有所减少，只剩下通往公主坟和通往三元桥、北京站、西单的2条线。每条线路前都聚集着三四十人。但每次大巴驶来，都上不了几个人。

　　“别挤，先检票，再放行李。”工作人员不停大声喊着。但由于旅客此前并没有排队，此时都在门前围成了一片，个个都把票往检票的工作人员眼前递。

　　赵先生一家站在队伍中间，根本挤不上去。大概上了十来名旅客后，工作人员不再检票。“没地方了，等下一趟车吧。”一位已经检了票的乘客下车往大巴侧面的行李厢放行李，却再也挤不进去了。“我都检了票，让我上车。”最后，工作人员连拉带推，这位乘客才挤上车。

　　“后面还有座呢，为什么不让我们上？”乘客们纷纷质疑。工作人员解释，车是从三号航站楼开过来的，已经上了一部分乘客，一会儿还要到一号航站楼接人，所以必须留几个座位。

　　等了大约20分钟，第二辆大巴驶来，又是一片拥挤。这次赵先生和岳父拖着行李箱奋勇挤上车，但老婆和岳母却没上来。

　　在三元桥大巴停靠点，赵先生二人在路边等待，十几分钟后，老婆和岳母终于乘坐下一趟大巴到达。一家人又换乘出租车回家。到家时，赵先生一看表，已是凌晨3时。“真费劲，半个多小时的路，足足用了2个小时。”赵先生感慨地说。

　　【原因】

　　大巴夜间线路少 的哥细算成本亏

　　记者了解到，夜间大巴车的线路减少，路线也有所调整。平时基本够用，但最近出租车大为减少，机场大巴车的压力也骤增。

　　在三元桥，记者采访了几位司机。的哥刘师傅爆料说，现在司机都不太爱跑远途，尤其是去机场，如果只跑五六十元，那成本算下来就比较亏，因为空驶到机场本来距离就比较远，费油钱，而且去时自己还要掏5元的高速费，去T3航站楼的高速路费更贵，要10元。“每天晚上九十点钟后，往机场送客的少了，机场出租车就开始断档。我们现在都在三元桥"捡漏"，坐机场巴士的人好多都是在这里下车。”

　　凌晨2时，记者在三元桥观察了20分钟，发现至少有20多辆空驶出租车从这里经过，从机场大巴上下来的乘客根本不用等待，招手停车，上车即走。有的出租车没碰到乘客，还会停下来等候几分钟。

　　一位的哥告诉记者，最近不只去机场的出租车比较少，很多的哥连通州都不爱去，一般都把乘客送到国贸或者四惠换乘。

　　【对策】

　　旅客开始拼出租 建议晚上增大巴

　　刘师傅告诉记者，现在有经验的乘客开始在机场拼车。“同一个方向的旅客会互相商量，后来的旅客搭车到中途好打车的地方，出一半费用，比如到三元桥，一般40多元，搭车的人就出个二三十元，对大家都有好处。”刘师傅说，的哥一般都不会反对乘客拼车，也不加收车费。

　　另外，还有些乘客夜间返京时，会让亲戚朋友从市区打辆车来接机。但这种做法的成本比较高，因为飞机经常晚点，而且旅客要等待取行李，时间难以估算，出租车可能等待很久，再加上来回打车的钱，总费用可能提高一两倍。

　　有的旅客提出，针对这种情况，首都机场应适当调整大巴车夜间线路的数量，至少应该增加前往三元桥的大巴车，并加派工作人员维护乘车秩序，合理分配各航站楼之间的运力。（记者 侯莎莎）

　　作者：侯莎莎 (来源：《北京日报》)