青海西钢小火车脱轨续 事因初步确定为车厢溜逸

　　未造成人员伤亡 正在调查具体原因

　　青海新闻网讯

　　重返现场：铁道旁的残骸已清除

　　4月4日下午，本报记者来到省城西杏园村，远远看到事故现场停着一列火车，之前坠落在铁道上的车厢残骸、砖块和沙石已被清除干净，几名工人正在往车厢上装枕木。现场一名村民介绍，3日晚西宁特钢集团便开始组织人清理铁道上的残渣和修复铁道，到天亮时，铁道上的砖块和悬挂在半坡上的车厢已被清除，被损坏的铁路已恢复通车。

　　在三四米高的土坎上，便是火车出事的第一现场，依然可以看到杂乱无章地翻倒在地的车厢，一名身着制服的保安站在侧翻的车厢顶部。当问及事发原因时，这名保安称自己刚接班，不知道具体情况。

　　沿着“火车”往西走了约百米，便到了“火车”的尾部。除了“火车”尾部的两节车厢严重变形外，铁道旁还堆放着一些被清理过的车厢残骸。位于铁路东侧的一段院墙被撞倒，几名村民正在铁道下方拣拾完整的红砖。

　　村民回忆：当时多人险些受伤

　　4月3日下午，这里究竟发生了什么？记者走访了周边的多名村民。

　　“昨天火车冲下来时，我就在铁道旁晒太阳，当时可把我给吓坏了！”一位老人心有余悸地说。老人回忆，3日17时许，他坐在铁道旁晒太阳时，一列满载沙子的“火车”急速从身边冲过，接着就脱轨冲出了铁道尽头的围墙。

　　距事发现场下方数米远的路边，几名村民正忙着盖新房。他们向记者讲述了事发时的一幕。一名五十多岁的妇女指着脚下的砖块说：“当时我们正在这儿和水泥，只听到‘呯’的一声响，就见围墙倒了下来，我喊了一声‘快跑’，急忙跑到那边去了。没跑多远，因为担心孙女被砸，又跑了回来。幸亏别人跑时将孩子一把拉走了……”

　　记者从事发现场附近的一值班室的工作人员处了解到，事发地为西钢集团铁道专线的倒车口。倒运废铁的货车行至此处时，必须将车尾变作车头倒行后方能进入冶炼区。

　　现场调查：铁道紧挨民房隐患多

　　采访中，许多村民称，由于发生事故的西钢铁路专线从村子中间通过，距民房特别近，除了受噪音干扰外，出行也非常不安全。一名村民说：“平常铁路上小孩大人特别多，铁路下方过往的车辆也比较多，昨天如果不是因为清明节小孩没上学，加之当时车辆较少，那后果可能更严重了。”

　　尽管相关法规明确规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，城乡接合部居民居住区在距铁路线10米的距离内不得建造建筑物和取土、挖沙等，并需要在铁路沿线设置围墙、栅栏等防护设施，但记者在西杏园村的铁路沿线看到，许多民房距铁路线仅数米远，村民一出大门就是铁路，且铁路沿线无任何隔离设施。另外，由于铁路的北侧设有大型停车场，不时有大型货车穿越铁路，但这里看不到任何调度和防护设施。

　　记者经查阅相关资料了解到，2008年10月，在西钢新村小区附近的铁道上，一名晨练的老人被列车夺走了生命；2010年，一列列车在西杏园村与一辆汽车相撞，导致脱轨。

　　西钢集团：事故原因为车厢溜逸

　　4日下午，记者从西钢集团了解到，相关部门经初步调查发现，引发此次事故的原因为5节车厢溜逸所致。

　　西钢集团相关负责人介绍，经对事故初步调查得知，事发之前，当日停留在西钢集团专用铁路煤5线的11节车厢发生溜逸，其中5节车厢经过煤5走行线、工厂站4线和三炼走行线后，与3节停留在三炼转头线的车厢相撞，造成8节车厢全部脱轨。因事故发生时车厢里没人，脱轨车厢和撞倒的围墙没有伤及他人，所以此次事故未造成人员伤亡，为一般铁路交通事故。

　　在事故发生后，西钢集团高度重视，立即启动突发事故应急预案，公司主要领导紧急赶赴现场了解情况，向上级相关部门汇报，组织开展事故处理和抢修工作。并紧急抽调大量各类专业人员和大型机械，在做好现场勘查、方案制定、安全防护工作的同时，连夜开展线路抢通、现场清理等工作。经过全体人员15个小时不间断作业，于次日早7点45分全面恢复铁路专用线运行，最大限度降低了事故造成的损失。另一方面积极开展安抚善后工作，组织人员深入受损村民家中，实地查看受损情况，充分听取村民诉求。与此同时，西钢集团组织了生产、安全、运输、设备、调度等各部门主要领导和专业技术人员参加的专题会议，综合各方面意见，全面开展事故分析调查工作。成立了以股份公司总经理为组长的事故调查小组，在省、西宁市相关部门的指导帮助下，全面调查造成车厢溜逸的具体原因。

　　西钢集团相关人士表示，西钢集团将会以此次事故为鉴，在全公司开展铁路安全运输、安全防范大检查，全面梳理生产经营安全隐患，堵塞安全管理漏洞，确保公司生产经营稳定顺行。另外，将会同相关部门尽早消除铁路专线的安全隐患。