全球迎来航母建造热潮 拥有只是“刚入门”(图)

　　尽管维护费用高昂，但各国都不愿意退出航母俱乐部。图为巴西航母上的老式“天鹰”战斗机准备起飞。

　　冷战结束后，世界“航母俱乐部”的成员国一度呈现下降趋势，但现在的情况恰好相反，发展海基空中力量成为各国海军的时尚。据美国《航空周刊》网站4日报道，尽管建造及维持航母的成本很高，但很多国家都在争先恐后地加入拥有海基空中力量的航母俱乐部，手段也是八仙过海，各显其能。

　　拥有航母只是刚入门

　　报道称，由于“海上贸易通道和近海的海上资源显得日益重要”，全球很多国家宁可为此承受高昂代价也不放弃航母梦想。目前美国仍是拥有航母数量最多的国家，而且装备的11艘航母均为核动力航母，正在建造更大的“福特”级新一代核航母。中国则是这个俱乐部的最新成员，巴西在英国于1945年完成的“米纳斯吉拉斯”号航母退役十年后，通过“圣保罗”号延续“航母俱乐部”的“会员身份”，印度正在扩大现有的航母舰队，而其他依靠垂直起降“鹞”式战机维持海基空中力量的国家，则将保留航母的希望寄托在美国F-35B战斗机的身上。

　　然而这些国家面临的共同问题是，拥有航母，只是获取“航母俱乐部”成员身份漫长而耗费昂贵的开始。报道称，尽管大众通常把注意力集中在航母建造费用上，但航母舰载机的费用却是更惊人的投资。2013年美国海军总共要为航母项目提供9.67亿美元，而用于购买舰载机的资金则高达60亿美元，这还不包括F-35B的采购费。此外，购买战斗机和航母本身只占整个费用的一半，包括为航母人员提供各种保障，燃油费、飞机备件和修理费用在内的运行费用则更高。报道提醒说，对于初次试图拥有航母的国家而言，建造航母只是“刚入门”，维护年费才更惊人。

　　F-35让两栖攻击舰变身航母

　　报道称，英国国防部多次为新一代航母选用哪种飞机而争执，目前仍宣布采用常规起降的F-35C战机。由于大中型航母的建造和舰载机的采购需要庞大资金，而轻型航母的功能过于单一，对于经费有限的国家而言，将航母和两栖攻击舰“合二为一”不失为一种权宜之计。意大利的“加富尔”号航母是围绕垂直起降的F-35B战机设计的。这种战机的体积和航程与美国航母上的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机相当，性能则更为优越。“加富尔”号实际上是一艘“混血船”，虽然号称是航母，但通常被用来支援两栖作战任务。它满载排水量为2.7万吨，244米长，拥有一个滑跃甲板，机库能够容纳最多10架F-35B，而飞行甲板上则可停放6架F-35B和2架直升机。意大利海军计划采购包括两艘更大的能够起降F-35B战机的两栖攻击舰，以代替“加里波第”号航母和三艘较小的两栖攻击舰。这将让意大利在任何时间都拥有至少一艘航母处于作战状态。

　　报道称，西班牙海军的目标也从轻型航母转向更大的“胡安·卡洛斯”级两栖攻击舰。“胡安·卡洛斯”号据估计能搭载12架F-35B。澳大利亚海军的“堪培拉”号和“阿德莱德”号两栖攻击舰将分别于2014年和2015年投入现役，它们的设计也类似“胡安·卡洛斯”级。在亚洲，日本拥有2万吨的“日向”号，韩国有1.8万吨的“独岛”号，虽然这两种两栖战舰暂时还不能起降F-35B，但日韩都在计划发展更大的两栖攻击舰艇。

　　报道承认，两栖攻击舰是一种多任务舰艇，需要携带登陆艇、直升机、军人、各种车辆和指挥中心以及参谋人员，即便它的排水量高达3万吨，内部空间仍然十分珍贵。和真正的航母相比，两栖攻击舰飞行甲板较窄，这限制其航空作战的能力。

　　印度海军“独辟蹊径”

　　和这些两栖战舰和F-35B的组合相比，印度海军“轻型航母加传统战斗机”的组合倒显得有些“另类”。《航空周刊》称，印度采用与众不同的方式扩大航母编队。从俄罗斯购买的“戈尔什科夫”号航母计划12月交付，它能携带24架米格-29K/KUB战斗机，以及6到8架卡-31海基早期预警直升机。第一批米格-29K/KUB战斗机已经在果阿的海军航空站进行训练。此外，印度还在发展本国类似轻型航母的“防空舰”，并计划搭载国产的舰载型LCA轻型战斗机，不过，由于舰载型LCA存在诸多问题，这一计划恐怕也要推迟。印度海军这两艘航母属于中小型航母，只能搭载轻型战机，它们组合的作战效能如何还需要实战检验。（本报特约记者张亦驰）

　　作者：张亦驰 (来源：环球时报)