“城市100”否认垄断北师大快递 称是经营创新

　　中广网北京4月7日消息（记者肖源 实习记者李飞）据中国之声《新闻纵横》报道，昨天，有媒体报道，北京师范大学仅允许城市100这一家快递公司的车辆进校园，而其他快递公司，如果不通过城市100，就只能在学校大门外摆地摊。而此事，与北京市商务委员会的背后推动有关。昨晚，北师大、城市100、北京市商务委等各当事方，均就此事，向中国之声做出了独家回应。

　　近日，有学生反映，北京师范大学不允许大多数快递公司的车进驻校园，学生要拿快递，只能去校外取件，很不方便。随后，有媒体的调查报道称，北师大只允许一家叫做城市100的公司的车辆在校园内配送快件。昨晚，北京师范大学党委宣传部的工作人员在接受记者采访时，对于相关报道予以断然否认。

　　工作人员：北京师范大学并不限制任何快递公司进入校园，但是由于这个校园内曾经发生过摩托车伤人事件，出于校园安全的考虑学校统一规定禁止摩托车、电瓶车等进入校园，以保证师生安全，汽车和人员出入并不受限制。报道中称学校规定凡是不和学校收发室合作的快递公司只能到大西门外派件，这个报道严重与事实不符，对此我们深表遗憾，并保留追究责任的权利。

　　然而，一些快递公司负责北师大区域的负责人却明确表示，快件要进校园，必须通过城市100公司。

　　记者：咱们现在这边送快递的车还能进师大校园里吗？

　　快递公司：不可以，他们师大门口保安不让进。

　　记者：咱们在师大这边的配送目前是这么样一个方式？

　　快递公司：不师大这个地方比较特殊，这有一个城市100的配送体系现在在配送校园里的快件。

　　就在北师大回应此事之后两个小时，城市100公司主管业务的副总经理徐勇接受了中国之声专访。他说，公司与北师大在此事上，确有合作。

　　徐勇：作为北师大来说，它就是提供了一个作业的场所，我们就是采用非常常规的一种物业租赁的形式来做这个事。

　　记者：你们这种模式具体是怎么运作的？

　　徐勇：目前运作上来说，就是跟我们合作的快递公司，他们把在校园里面的件运输到我们门店上来，我们采用搭建平台的形势通知学生来自取，目前是这样一种作业模式。

　　有媒体认为，城市100在北师大的经营业务，有行业垄断的嫌疑。而且，与城市100合作的，不止是北师大，也不止是其他快递公司，城市100背后更大的合作伙伴，是北京市商务委员会。徐勇认为，尽管与北师大有合作，但城市100绝不存在垄断行为，因为学校的禁令在先，而公司的入驻在后。

　　徐勇：实际上说我们是行业垄断这个认识还是比较偏颇的，本身来说，北京地区的各大高校尤其是那种比较大型的重点的高校就是不让快递进校园的。现在就是说，我们以门店的形式可以把一些快递公司的包裹用集中的形式给他拿到学校里面来进行分发，实际上并不是先有了我们才有了快递不进高校这一说，先快递不允许进高校，才有我们在高校里面有门店的形势来解决这一个矛盾。

　　徐勇说，公司的经营与垄断无关，因为，第一，公司共同配送是一个开放的平台，任何有意愿、有资质的公司，都可以加入其中。

　　徐勇：物流配送这样的项目，我们这边确实是率先做这种行业创新的，但是任何一家公司只要是愿意做我们同类的事情，实际上我们是持欢迎的，在提供服务的同时收取适当的费用这也是商业规则。

　　第二，城市100与其他快递公司，是一种商业合作关系，而不是竞争关系。

　　徐勇：这是一个典型的合作关系，不是一个竞争关系，我们跟合作企业之间是一种上下游的合作关系，就像员工怎么可能去垄断自己的老板，下游合作者怎么可能去垄断上游合作者一样。

　　一不排他，二无竞争关系，那自然也就不存在垄断一说了。而被指为城市100的幕后支持者北京市商务委物流处，也否认其与城市100公司的合作关系。该处处长冯守华说，商务委只是鼓励一种新的物流方式，而不是支持某一家具体的企业。

　　冯守华：从市商务委的角度来讲是要大力鼓励发展的城市共同配送的模式，主要是为了便民利民降低最终成本，提高社会物流效益，而不是要支持哪一家企业。市商务委不会专门的挑城市100或者城市200来进行这种所谓的合作，其他的企业如果你在这种模式下进行配送服务我们都是支持的，我们都是欢迎的。

　　尽管商务委与城市100都否认这是一种垄断行为。但我们依然可以看到，至少目前能在北师大校园里进行共同配送的，有且仅有城市100这一家。而且，城市100的官方网站上也显示，该公司的经营范围，包括收发国内、国际快递业务。而这，正是包括申通、圆通、中通等所有快递公司的主要生意。申通公司企划总监曹振认为，城市100在北师大的经营业务，虽然很难归到垄断的范畴，但对其他快递企业的发展来说，也是一把双刃剑。

　　曹振：其实它这种行为的话也不是说完全是一种垄断，他也是为了缓解高校学生收件取件与快递公司间这种合理的安排，当然与其他的快递公司可能会有一定的影响，这是一把双刃剑吧，哪个方面都有，这样一种形势的话可能对于快递公司本身口碑营销来说的话会有一定影响，因为快递公司相当于成了一个市场的供应商的一个角色。

　　城市100在北师大的经营业务，究竟是假快递行业新模式之名的真垄断，还是做好快递配送最后一公里的便民新措施，或许，要分辨清楚，还需假以时日。对于一项新的举措，我们应该以包容的态度，允许它在发展的过程中，出现一些小问题。但同时，我们也希望，任何一种新措施的推出，都能有助于保护消费者的权益，都能有助于市场正常的、有序的竞争环境。

　　作者：肖源 李飞