港澳政协委员昨日试乘杭州地铁 并现场提出建议

站点设置、扶手舒适度、运行平稳度，委员们相当关注地铁细节。记者 周涛 摄

　　记者 陈奕

　　本报讯 地铁是今年杭州的一桩大事。昨天上午，参加两会的港澳政协委员们，饶有兴致地参观了杭州地铁七堡车辆基地，并试乘了一段地铁。

　　来自香港的施俊明委员，从事的是旅游会展业。家里虽然有两辆车，但他说，平时不大开，其中一辆，2008年买来，到现在才开了1万多公里。平时上下班，都是坐地铁。出门会朋友，如果不远，也会首选地铁。

　　“开辆车出去，找停车位要很长时间，而且停车费也贵。很多香港人，跟我一样，出门最喜欢坐地铁。”

　　车子一路在杭城开，车窗外时不时闪过一些围挡围着的地铁建设工地，过往行人和车辆要绕着走。

　　“我记得香港修地铁的时候，对交通影响也很大，那时我还很小，经常抱怨。但现在看看，当时的痛苦还是值得的。如果没有那时的阵痛，哪来现在便捷的地铁享受。”他说。

　　杭州地铁为什么选用B型车？

　　杭州地铁集团特意安排了一辆正在下沙和彭埠之间试运行的列车，让大家提前试乘。

　　上车，大家第一个感觉是，杭州地铁车辆比较小，和西班牙、德国等的老地铁差不多。

　　对此，杭州地铁集团解释：选用什么车型，主要是根据客流预测来的。

　　几年前，杭州地铁的客流预测在每小时断面客流量约4万，按照国家有关标准，只能选用B型车。

　　事实上，目前国内也就上海、广州、南京、深圳等4城市选用A型车，像北京等城市，选用的都是B型车。

　　B型车，比A型车相对“苗条”点，车长19米、宽2.8米、高3.8米（含车轮），最多一列车（6节车厢）可坐2000人。

　　今后杭州地铁其他线路，也一样会用B型车。

　　地铁上有老弱病残孕照顾专座吗？

　　斯宏德委员很关心，孕妇、残疾人、老年人是否有专座？

　　地铁集团负责接待的工作人员回答，杭州地铁1号线每辆车上都有放轮椅的地方，同时也有老弱病残孕照顾专座，并贴上标签。

　　“杭州地铁，座位下还有专门的加热设施，虽然是不锈钢座面，冬天坐上去也不会冷。而且，座位表面有压窝和细小纹路，以增加摩擦力，最大限度增加乘坐时的安全性和舒适性。”

　　另一位委员顾梓昆则关注起车厢内的扶手：为什么车厢中间的横杆扶手没有设拉环，万一个子矮的人拉不到怎么办？扶手表面为什么不套一层塑胶，万一急刹车，乘客撞上也不会疼？

　　这两个问题，地铁集团的回答：其实地铁1号线内已充分考虑到不同身高的乘客扶手问题，个矮，可拉竖的扶杆；个高，可拉头顶的横杆；不高不矮，还可以选择横杆上的拉环。

　　至于扶手表面的塑胶，地铁集团说，这是个好建议，如果塑胶防火性能过关的话，不排除今后在杭州地铁中采纳。

　　地铁1号线门的障碍物敏感度：

　　能检测出小孩手掌那么厚的异物

　　地铁在九堡站和下沙西站之间开了个来回。

　　平稳、没噪声，是委员们最大的感受。

　　“其实杭州地铁列车噪声小，和门有很大关系”，据地铁集团介绍，杭州地铁1号线的门，在国内地铁中是比较先进的，有着很好的密闭性和隔音性。

　　如果门夹住了异物，就会发出提示，整辆车不能前行，直到排除故障。

　　“这个异物多大，列车才能检出？”有委员问。

　　“大概小孩手掌那么厚。”

　　杭州地铁是新事物

　　有个逐渐完善过程

　　“任何事物都有个逐渐完善的过程。”施俊明委员说，对杭州来说，地铁是个新东西，可能今年国庆亮相时还会有一些不完美的地方，大家要包容，给其一个逐渐完善的过程。

　　他说，大家都说香港地铁好，但其实香港地铁也有个逐渐完善的过程。香港现在正在地铁站内增建卫生间。以前觉得地铁内就是人流快速移动，但事实证明，卫生间还是需要的，这是一个人性化的设施。