校车“优先权”：美国总统也得让路(组图)

　　美国所有州都实行《校车让停法》，规定校车准备停车、在驾驶室外伸出一个红底白字的“停止”牌并闪烁红色停车信号灯时，在校车前方与校车相向而行和在校车后方与校车同向而行的所有车辆都必须立即减速并至完全停车。

　　历时4个多月的紧急部署、起草和论证，中国国务院日前公布《校车安全管理条例》。这个校车安全管理的专门行政法规，将校车安全问题纳入法制轨道，依循以人为本的原则，确立了保障校车安全的基本制度，为校车行驶画出清晰可辨的“安全线”。

　　根据该条例，载有学生的校车享有路上“优先权”，可在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公共交通车辆通行的路段行驶。

　　其实，无论是英、美、德、加拿大等欧美发达国家，还是我们的近邻日本、韩国都已经有一套成熟完善的校车制度。在这些国家，校车可以占用专用车道，可以在停车时要求周围车辆减速或者停驶，可以在载着儿童时一路领先不容其他车辆超车……校车俨然成了被广泛认同的特权车。

　　在全美国，每天大约有2600万名公立中小学学生乘坐校车。美国大部分州规定，家离学校超过1英里的学生可以享受坐校车的待遇。按照美国校车理事会的统计，全美校车数量约48万辆，2008年美国有校车司机45.3万人，预计到2018年将增至48.2万人。美国拥有100多年的校车历史，已形成一套较完备的校车制度。在美国，甚至连总统也得给校车让路。

　　足以撞烂“悍马”

　　行走在美国无论哪一个州，所见的美国校车有着统一标准：必须专为学生制造；车身必须喷涂为全美统一的黄色；在车身的前后用大字标识“校车”；安装“停止”标志信号杆，与闪烁红色车灯配合使用以警示其他车辆。

　　网上流传的一张照片显示，2006年11月，美国印第安纳州一辆悍马车撞上了停在路边的一辆空校车，校车基本安然无恙，而以坚固著称的悍马则七零八落。事实上，美国校车的安全系数仅次于总统专车。

　　超校车丢驾照

　　美国各州大都明确规定了校车的“优先权”。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。

　　校车得到的优待甚至超越了美国总统。交通法规定：“在校车停车、学生上下校车时，任何车辆，包括警车、救护车和消防车甚至包括总统车队，都必须完全停车，且距离校车6米以外的距离。超越正在停靠和上下学生的校车是严重的交通违法行为之一，会被处以l000美元的罚款，并被吊销驾驶执照一年。”

　　在“9·11”恐怖袭击事件发生后，美国政府和学校更加重视校车安全，为此曾专门将校车纳入政府反恐安全监视系统的保护范围。美国《爱国者法案》规定，任何对校车的攻击都会遭到20年有期徒刑乃至终身监禁的严厉惩罚。


　　司机技能“全面”

　　此外，美国对于校车司机这一“软件”的要求也极为严格。在加州，校车司机必须通过高速公路管理局的认证，每个司机必须完成20小时课堂培训和20小时道路培训，进行体检并通过司法部门的背景调查之后，才能获得驾驶校车的资格，同时必须通过测试以确保其有能力疏散学生。另外，校车司机驾照扣分不得超过4分，司机每隔5年就要重新申请校车驾驶执照和认证。

　　韩国

　　禁超儿童校车

　　在韩国，接送儿童集体上下学的校车在公路上享有受保护的地位，并得到了法律保障。韩国《道路交通法》规定，路上遇到运载学龄前儿童或学生的车辆停车时，在路边行驶的汽车司机要先停车，一直等到学生车的停车指示灯逐渐消失为止，确认安全后再缓慢行驶。

　　法律还规定，在有儿童乘坐的校车行驶时，所有车辆不得超车；校车可以在公交车专用线路行驶，在遇到小的交通事故时，优先和保障校车通行；将幼儿园、小学、残疾人学校、保育所等处划为“儿童保护区”，在通过“保护区”时，行驶车速不得超过每小时30公里。校车接送儿童时应有讲师、特殊学校教师、保育员、体育设施管理员等相关保护工作人员一同乘车。

　　德国

　　校车靠站车辆让路

　　德国的校车都有统一标识，一个橘黄色的警示牌上，画了孩子的图案。德国有关部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进出车站期间。这是因为儿童好动，他们在等车时常嬉笑游戏，并不注意车辆进出。

　　因此，德国规定，当校车即将靠站，安全警示灯亮起的时候，任何车辆不得超车；当校车已经靠站停稳后，安全警示灯亮起的时候，任何车辆只能以每小时6公里的速度缓慢超车，并且和校车保持一个车身的距离，避免伤害到忽然上下车的孩子。即使是马路对面行驶的汽车，看到校车停靠并且亮起安全警示灯的时候，其行驶速度也只能保持在每小时6公里以下。

　　瑞士

　　校车配备“黑匣子”

　　本报讯 瑞士国土面积的3/4都是山区，境内上千座山峰层峦叠嶂，给交通出行带来不便。但是，瑞士校车同样安全可靠。

　　瑞士儿童上下学接送服务主要由邮政部门的邮政车提供。例如，在瑞士西北部的格朗松市，21个小城镇的学校与邮政部门签署学生接送服务合同，每天有1200多名学生乘坐邮政车上下学。

　　瑞士要求校车必须配备安全带，严禁超载，坐椅必须向前，以防紧急刹车或拐弯造成学生间相互挤压。

　　与此同时，校车必须装备限速器、线路行驶记录器(卫星定位系统)或行驶实时状况记录器，也就是我们通常所说的“黑匣子”。专题文字：赵海建

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　　司机行驶途中突发心脏病

　　13岁学童勇停校车

　　本报讯 9日是美国学生放完春假后第一天返回学校的日子，但美国西雅图市附近一所中学的学生清晨乘坐校车返校时却遭遇了险情：司机在校车行驶途中突发心脏病，校车失去了控制，幸好车内学生勇敢地冲到驾驶座控制住汽车，并且对司机进行抢救，避免了悲剧发生。

　　校车上当时共有16名学生，都来自距华盛顿州西雅图市南边30处米德尔顿的惊喜湖中学。

　　监控录像显示，当司机失去意识后，年仅13岁的学生杰里米·伍依特希克跑过通道一把握住了方向盘，其他车内的学生感觉到车子失去控制后则纷纷大喊：“我的天哪！”“快打911！”还有些学生则喊道：“快把车停下！”“把车钥匙拔出来！”

　　伍依特希克表示，自己之前就注意到司机不太对劲突然开始发抖，手臂开始失去控制地乱摆，眼球外凸并且发出难受的声音。听到同学们的建议后，伍依特希克马上慢慢地把仍在滑动的校车停到路边，并拔出了车钥匙。

　　伍依特希克事后告诉地方国王电视台记者说，“我心里当时只想着"我不想死"。我把车转向右侧的路边，拔出车钥匙，车速慢了下来。”

　　这时，另外一名同学伍德跑过来告诉伍依特希克说，自己曾经接受过红十字会的急救训练，会使用心肺复苏术，车停好后，他俩开始以挤压胸腔的方式抢救司机，直到有成年人赶到现场。

　　据报道，该中学的一名教职员工麦克克罗辛正好驾车跟在校车后面，他发现情况不对时停车到校车上查看，发现伍依特希克和伍德正在给司机做心肺复苏，而其他学生则表示已经报了警。

　　由于学生们应对及时，校车并没有撞上其他车辆，也无人受伤。警长罗德斯为此表扬了伍依特希克：“我们很高兴这个孩子反应敏捷。他做了正确的事，我们准备给他一些奖励。” （鹏致） (来源：广州日报)