人民网4月13日电 据香港文汇报报道，港铁在录得巨额盈利下仍计划今年6月加价5.4%，引起全城哗然，立法会交通事务委员会昨日通过没有约束力动议，要求港铁搁置加价。另外，运输及房屋局局长郑汝桦表示，已委托顾问检讨“可加可减”机制，研究加入新元素反映港铁实际营运状况，将票价调整幅度与非铁路票务收益、事故服务表现、铁路营运通胀指数及市民家庭收入状况等因素挂钩，料检讨工作今年底完成。
港铁去年录得147亿元的巨额盈利，创历史新高，但仍根据“可加可减”机制拟于今年6月加价5.4%。郑汝桦昨日出席立法会交通事务委员会时称，在高通胀的环境下，市民负担沉重，已要求港铁考虑整体环境及市民承担能力，履行社会责任，提供实质有效的车费优惠，并会按照与港铁签订的《营运协议》，今年下半年启动检讨票价的机制。
香港特区政府已委托顾问公司就检讨“可加可减”机制准备前期工作，研究在机制中新增元素，以反映港铁营运状况，包括非铁路项目的利润水平。郑汝桦表示，每年非铁路项目收益，受入账等因素影响而出现波动，若纳入方程式时要探讨如何处理。她续称，香港特区政府会考虑引入营运效率和服务表现指标，但不能“逐次计”或以每宗事故扣分，以免为前线员工带来太大压力。
对于有学者提出目前“可加可减”机制参考的综合消费物价指数，未能充分反映铁路营运状况。郑汝桦承认，当年制订时是以整体宏观状况作主要考虑，才参照综合物价指数，现时应考虑引入更能针对铁路营运的指标，甚至参考市民家庭收入中位数，以评估市民的负担能力。她续称，今年下半年会与港铁磋商，料今年内完成检讨后，再向立法会汇报。
委员会昨日通过两项动议，包括动用港府从港铁收取的股息抵销今次加价幅度及搁置加价。郑汝桦响应指票价调整机制具有法律效力，是两铁合并时订立的《营运协议》，不可贸然放弃，否则便是不尊重合约精神。至于以股息抵销加幅，郑汝桦认为此举有违公共理财原则，认为任何收入须拨归库房，不能私下作“专款专用”。
港铁行政总裁韦达诚表示，港铁早年已放弃票价自主机制，改以综合消费物价指数及运输业工资变化厘订票价，具透明度和客观，未来会配合香港特区政府的检讨工作。他又称，港铁每年投放超过40亿元维修及提升现有的铁路资产及车站设施，而去年推出的车费优惠已逾17亿元，现正听取各方意见，下月将会公布新的车费优惠安排，料可抵销部分票价的加幅。 (来源：人民网-港澳频道)
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