星岛日报：香港闹市车祸敲响交通安全监管警钟

　　中新网4月16日电 加拿大《星岛日报》当地时间15日刊出社论说，香港西环东边街交通黑点，日前又发生恐怖车祸，一辆拖车拖着故障吊臂货车上坡时溜车，致1死2伤。这起涉及拖车的严重车祸，除调查车祸原因外，还要检讨现行的安全训练和监察机制，防止更严重事故发生。

　　文章摘编如下：

　　现代都市街道纵横人烟稠密，对交通安全必须时刻保持足够的警惕。但凡安全措施稍有疏忽，就容易酿成人员生命和财物的严重损失。

　　香港西环东边街交通黑点，近日又发生恐怖车祸，一辆拖车拖着故障吊臂货车沿长命斜上斜，前往修车店维修，尚差三米就到达平地，疑因马力不足被逼停下，当有人将货车脱钩，准备接上前来救援的另一拖车时，该货车即如脱缰野马，溜后狂冲30米，横越皇后大道西撞入杂货店，引致一名老妇被卷入车底惨死、另一男子断指危殆及一名工人受轻伤。

　　这起涉及拖车的严重车祸造成一死两伤，事件暴露对拖车在现行法例以至司机训练等方面，原来一直缺乏监管，情况令人忧虑。

　　拖车的作用是尽快而安全地将故障车辆拖走，以免引致伤亡；然而应由甚么类型的拖车来处理，现行法例却无规管，只靠行内人士经验判断，换言之“细拖大”或者“大拖细”等情况，都可能在马路上出现。

　　负责驾驶拖车的司机，入职时据称亦毋须接受正式训练，他们通常只凭个人判断及经验累积来处理，做法正确与否，难有保证。这种情况在美加等地，简直难以置信，因为当地对拖车规管与司机训练非常严格。

　　香港人多车多斜路又多，拖车行驶时“一拖一”，俨如一个个流动陷阱，潜在危险更大。显然，港府应检讨现行对监管拖车的法例，尽早“亡羊补牢”，保障道路使用者及市民安全。

　　除此之外，客车安全同样不可忽视。每辆巴士载客逾百，一名巴士司机每天掌握着逾千乘客的生命安全，行车理应特别谨慎。

　　然而，此前不久，香港中环海旁放工时间上演一幕比游乐公园越矿飞车更惊险的场面，一辆双层巴士转弯失控险冲下海，幸得路旁花槽石壆缓解冲力，但已经导致十九人受伤，响起巴士司机驾驶态度的警号。

　　香港间中都会发生巴士乘客在司机“掟弯”时失去重心跌伤或碰伤意外，近年最严重的一宗“掟弯”车祸，发生在2009年11月9日零时的将军澳，一辆九巴高速转弯翻侧，滑行一段才被路壆挡停，造成2死34伤的惨剧，伤者中有人脸部遭磨损至见骨，有人失去手掌。30多岁的九巴司机，生平本来一张交通告票都没有收过，可惜因为那次意外，以危险驾驶导致他人死亡罪名，被判入狱四年，断送了自己的职业前途。

　　那次意外地点本身是交通黑点，深宵又是飞车热门时段。今次的新巴意外，却不包含这两个元素，又不是天雨路滑，而肇事巴士上个月才接受过大型检查，除非验车疏忽，机件失灵，否则更加令人关注司机的驾驶态度。

　　今次新巴意外中受伤的19人，包括司机和17个乘客，以及一个途人。虽然没有人丧生，但严重程度不容漠视。意外发生在下班时间，车上载满乘客，幸而大部分乘客在早一个站下了车，否则，巴士冲力再猛一点，一个可能是全车翻侧，另一个可能就是冲下维多利亚港，大量乘客受伤、遇溺、死亡。日前巴士意外残骸距离岸边仅一个车位，只差咫尺就会酿成轰动社会的车毁人亡灾难。

　　任何驾驶者都懂得，在转弯时要减速，避免车辆失控。不过，小部分司机自恃驾驶技术娴熟，“艺高人胆大”，赶时间、没耐性、或仅贪求“爽”的感觉，会高速“掟个靓弯”。今次有车上乘客形容巴士司机没有减速准备转弯，自己因而紧握把手保命。

　　据巴士公司表示，肇事司机加入公司已经十多年，驾驶记录良好。今次“掟弯”失手，港府调查车祸原因外，还要检讨现行的安全训练和监察机制，防止更严重事故发生。