绿道驿站单车收费被指过高 押金最低每辆200元

从化流溪河绿道驿站出租的“绿色精灵”系由企业赞助商免费提供。 记者 胡良光 摄

　　记者 胡良光

　　实习生 罗敏

　　骑单车游绿道，是许多老广假日休闲游首选。然而，近日有市民向本报投诉：从化绿道驿站单车收费过高，最便宜也要10元/小时，是广州市区3元/小时的3倍多。绿道是政府的民生工程，应体现公益性质，现在会否成为一些承包商的敛财工具？

　　接到投诉后，记者进行了连日的调查发现，绿道驿站租车，广州各地收费“各行其道”。其中，从化流溪河绿道驿站等出租的“绿色精灵”单车，实际上是企业赞助商免费提供的。而花都、增城的绿道驿站租车价格远高于市区，一般最低每小时10元。此外在从化、增城等地，在一些不同站点之间异地还车还要加收手续费。

　　有政协委员指出，当前广州绿道驿站单车出租的确存在乱象，有关部门应予以规范。

　　投诉骑车游绿道4小时竟花140元

　　“一家三口租了3辆自行车，4个小时就要140元，从化绿道是给富人骑还是穷人骑？”近日，市民曾小姐向本报投诉，直指从化绿道驿站租车收费过高。

　　据曾小姐介绍，清明期间，她与家人兴冲冲地到从化旅游，一家三口在温泉风景区驿站租了3辆自行车，一路骑行欣赏流溪河两岸的迷人风景。骑了4个多小时，下午回到驿站还车，一算费用竟然要140元。

　　“感觉很贵，有一辆车是每小时15元，另外两辆是10元的，这些车和市区普通的车也没什么不同。”曾小姐表示，政府投资建设的绿道是民生工程、公益工程，一辆普通自行车，游客租一个小时就要10元，这样的收费标准是不是太高了？她担心，政府花大力气建设的绿道，会成为一些承包商的敛财工具。

　　调查租金最低10元/小时 押金最低200元/辆

　　根据报料，日前，记者来到从化清音酒店旁的温泉风景区驿站，进门处标明营业时间从8时半到18时。走进驿站内，不到100平方米的空间摆着各式各样的自行车，大约有六七十辆。

　　一名服务员介绍，驿站有六种自行车可以出租，“绿色精灵”单人车、折叠车是10元/小时，山地车、公路车、公主车是15元/小时，而最贵的是双人车，20元/小时。记者注意到，其中只有“绿色精灵”单车上打着移动公司的广告，而其他车辆几乎都是捷安特品牌的。“不同车辆性能不同，价格也不一样。”服务员如此解释。

　　“有没有便宜的车？能不能打折？”面对记者的提问，服务员表示，最便宜10元/小时。周六日团体骑车的话，最低可打9折，不过若开发票就不能打折。记者要求开发票才能报销，服务员犹豫了一会，在电话询问有关负责人后表示“可以打9折并开发票”。

　　押金方面，绿色精灵是200元/辆，折叠车是600元/辆，其余都高达1000元/辆。当记者询问公主车等押金为什么要1000元？该服务员表示是公司规定。这名女服务员称，团体租车的话可以不按车辆数量来交押金，“最好带上有关证件，就可以少收点押金”。

　　结算异地还车加收手续费

　　记者了解到，在从化流溪河绿道上，夏湾拿驿站、西湖运动驿站、流溪御景驿站、河岛公园驿站、温泉风景区驿站、卫东电站驿站、温泉广场驿站7个驿站错落其间，统一由广州南兴企业有限公司运营。在街口的河岛公园驿站，同样有自行车出租服务。“不如这样吧，给你打个8折，也就是一小时8元。要是周末就没得打折，因为人比较多。”当记者表示一小时10元太贵后，服务员这样答复。她一边递上公司市场部经理的名片，一边说：“团队可以便宜点，10个人就可以了，具体价格可以和我们销售经理再商量。”她还提醒记者，从河岛公园驿站可以骑到其他驿站还车，不过异地还车要多交15元的手续费。

　　对比市区租车最实惠

　　当前广州绿道网已串联起十区二县，但收费标准却各行其道，让市民心存疑惑。记者调查发现，除了从化，花都、增城等地驿站的单车，其收费标准基本为每小时最低10元。

　　记者了解到，目前花都只有秀全绿道驿站已经开放，租单人单车10元/小时，全日封底价为30元；双人与三人单车15元/小时，全日封顶价为40元。

　　在增城绿道正果段湖心岛景区服务区，单人单车租金为10元/小时，双人及三人单车的租金为20元/小时，工作人员告诉记者，单车都是按小时计费，全日没有设置封顶价。而增城不同区域收费也不同，绿道荔城段西堤公园服务区的工作人员说，“非周末时间，无论是租普通单人单车、双人单车，还是山地车都是10元全天任玩，周末则是15元一辆。”

　　与从化、花都、增城等地形成鲜明对比的是，广州其他区域绿道单车出租多走“平价路线”。在同为非市中心的番禺东涌绿道驿站、南沙蕉门绿道驿站，单人单车每小时租金分别为2元和3元，均是20元封顶。东涌绿道驿站单车还可以在文化广场驿站、三稳涌驿站、绿色长廊驿站等异地还车，不用手续费。

　　据悉，越秀、荔湾、海珠、白云、萝岗、大学城等绿道驿站都由广东旭日公共单车租赁管理有限公司负责运营，昨日该公司总经理李梓旭表示，他们在广州市内大约有50个驿站，6000辆自行车，实行统一收费，单人车收费3元/小时，双人车6元/小时，包月包年的则更便宜；而且可以异地还车，不收费。

　　各方声音

　　承包商运营压力大，一直在亏钱

　　若简单以单人单车为例，从化、花都等地的最低10元/小时的收费，已“全面赶超”越秀、荔湾等中心城区的3元/小时。从化等地还要加收异地还车的手续费，这在中心城区几乎都是免费的。

　　对于市民提出的从化绿道驿站租车偏贵的说法，昨日广州南兴企业有限公司的曾经理并不认同：“我认为这个是市场能接受的价格。我们公司属于民营企业，独自承担驿站的经营，都是自负盈亏；驿站比较偏僻，公司现在一直都在亏钱，希望游客也能理解下我们的难处。”

　　为何没有每小时三五元的平价单车出租？曾经理回应，这是公司经营策略决定的，“现在绿道单车到处都有，我们只是想做得更好，提供更好的自行车给游客。”她称，15元/小时的山地车的进货成本是1000元一辆，“从化的绿道大部分是平坦的沥青路，选择山地单车，只是想让游客骑得更舒服”。

　　记者从其他渠道了解到，温泉风景区等驿站里打着移动广告的“绿色精灵”单车可能是移动公司免费赞助的。对此，曾经理犹豫了一下，说道：“那的确是移动免费赞助的。”那么为何也要收租金10元/小时？曾经理解释，单车租金收费的高低不仅与购入单车的成本价有关，“公司还存在很多有关运营、管理、单车维护等成本问题，所以综合考虑后，还是决定要收费”。对于免费赞助的单车数量，她说，“有几百台吧，具体多少也不清楚。”

　　对异地还车的问题，曾经理说，异地还车是按照驿站的远近收费，还车去到较远的的驿站需要15元，近的则是10元，“由于每个驿站都比较远，有些甚至相距30多公里，加收的服务费主要用于单车运输过程中产生的费用，例如，人工费和汽油费”。当记者问及驿站服务定价有无经过物价局批准时，曾经理这样回答：“这个我不太清楚，但我们该有的证件，该走的工商程序都应该是有的。”

　　花都秀全绿道驿站的工作人员也告诉记者，驿站现在归南湖国旅旅行社承包，“政府没有给我们补贴，我们就只好收费贵点，要不然怎么经营下去啊！”

　　市民希望租金再便宜点

　　“10元一个小时还是比较贵，希望便宜点。从化、花都这些地方运营成本可能会低点，怎么反而收费这么高？”骑单车上下班的卢先生直言。对异地还车收费的情况，他认为，此举方便了市民，但市区都不用收费，如果外围区域等出于运营需要，可以尝试收费，但收费标准要结合实际。

　　“10元我可以玩全天了，在大夫山玩一整天。”喜欢到大夫山骑单车的陈先生说，在大夫山附近，私人租车点往往更火爆，租单人单车每小时2元，押金100元，全天租下来也只需10元。因此，自己一般都是到私人地方租单车，更便宜。

　　“只我一家，别无分店。”有业内人士分析，从化、花都等地绿道租车收费之所以敢定得比较高，是因为当地缺乏同质竞争，而且监管部门也没有效规范。

　　专家盼绿道驿站管理办法尽快出台

　　“骑单车1小时10元！这也太贵了吧！”昨日，广州市政协委员韩志鹏委员听到这个消息后，不免惊讶。他指出：从化、花都这些区域也是广州的一部分，绿道驿站的定价应该要统一。对于有运营商拿移动赞助的免费自行车，进行高价出租，韩志鹏委员表示：“这当然是不可取的，但我也听说，很多营运商都喊亏本。”他建议，广州要尽快出台有关绿道驿站的管理办法，不能绿道建好了，就“撒手不管”，都由企业承担。

　　面对各区之间绿道租车收费差距大的问题，韩志鹏表示，由于现在绿道是由不同的营运商承包，“在市场化下，如果物价局有没有定出一个收费标准的话，那肯定会出现这样的乱象”。他说，许多绿道驿站是设在旅游景点，数量还是太少，应该多设立，他还称：“现在这些绿道单车既不是给富人骑的，也不是穷人骑的，是给游客骑的。景区也都觉得游客是‘不宰白不宰’，收费自然贵。这方面，有关监管部门应该予以规范。”

　　“假如只有一家公司经营绿道驿站，招标透不透明，程序公不公正，是否涉及了垄断及暗箱操作，相对价格来说，这是我更加关心的。”广州草根环保组织“拜客广州”负责人陈嘉俊指出，如果说从化等地驿站是公正经营，经过物价部门批准的，采取定价较高的经营策略，那么也无可厚非，市场会进行自主选择。“不过，现在市民有意见了，企业应该公开信息，打消市民疑虑。就是说，如果企业觉得成本高，不能只是简单说几句，还要拿出证据来，相信市民会理解的。”