“地沟航空油”飞天效果好 燃烧效率高碳排放少

　　昨天，“第四届中国航空工业制造国际峰会”在沪举行，绿色航空运输成为会议焦点。据悉，未来数年内，波音、空客都将升级各自的畅销机型，帮助航空公司节省燃油，减少碳排放。而地沟油、生物油经提炼后，也将逐步取代现有的航空燃油，以推进航空业绿色发展。国际航空运输协会承诺，从2020年开始，全球航空碳排放将实现零增长，到2050年，航空碳排放量将比2005年净减少50%。（晚报记者 石凯峰）

　　使用“地沟航空油”可多飞1%-2%航程

　　今年3月26日凌晨，20吨由“地沟油”加工提炼而成的生物柴油半成品，从青岛港起运前往荷兰，有望通过深加工成航空用油。上周二，全日空一架波音787飞机用由厨余废油提炼的生物燃油成功飞跃了太平洋，与目前同等尺寸的飞机相比，其二氧化碳等温室气体排放减少约30%。此前，荷兰皇家航空、英国汤普森航空也已尝试在引擎燃料中加入部分 “地沟航空油”，并取得了成功。

　　昨天，在“第四届中国航空工业制造国际峰会”上，不少专家表示，近年来，全球航油价格高企，已影响了民航业的健康发展。如果可以找到一种廉价的替代品取代现有航油，无疑将会帮助航空公司节省大笔开支。

　　荷兰皇家航空曾介绍，使用“地沟航空油”，对于环保的好处是不用重新生产作物，可以免去生产过程中的碳排放，和传统的化石燃料相比，可减排60%-80%。相比普通的航空燃油，这种“地沟油”转化而来的新型燃料的效率也要多出1%到2%，也就是使用这种燃料的飞机，可以多飞1%-2%航程。

　　不过，从地沟油到生物燃油，再到航空燃料，需要经过三、四道提炼工序，成本十分昂贵，生产1吨地沟航空燃油的代价可以购买约3吨普通的航空燃油。因此，截至目前，该项目仍处于试验阶段，国外一些航空公司在试飞过程中，也都是将“地沟航空油”掺加进现有的航油中。

　　藻类生物油有望实现量产

　　除了地沟油外，航空制造企业与航空公司还将寻找航油替代品的目光投向了藻类等绿色植物。空客公司中国区高级副总裁陈菊明透露，目前生物航油已发展到第三代，如今，海藻等水生作物成为了炼油的新选择，研发人员表示，虽然藻类在燃烧的过程中也会产生二氧化碳，但它在生长过程中也同样会吸收二氧化碳。

　　据介绍，藻类是简单的光合植物，含有较高脂类，光合作用效率比树木高，且适应能力强，生长周期仅2至5天，养殖过程可以实现自动化。虽然目前的提炼成本较高，约为购买普通航空燃油的1.5－2倍，但如果实现量产，价格不会贵过传统航油，有望成为航空公司的“省钱”新招。

　　今年2月，民航局受理了中国石化1号生物航油的适航审定申请，计划今年11月前完成对中国石化1号生物航油的适航审定，于年内进行中国生物航空煤油商业飞行。而据国际民用航空组织预测，至2020年，中国民航飞机加油量将达4000万吨，生物航油将达到航油总量的30%。按照每吨一万元来计算，到2020年，中国民用航空生物航油市场总值将超过1200亿元。

　　升级旧机型可省大开销

　　“相比在油上大做文章，升级老旧机型，节能减排的效率可能更快。 ”昨天，有不少航空公司均用数据表明，他们近年来之所以热衷于引进新机型，很大原因就是新机型的每座油耗比较少，投资可以收到立竿见影的回报。例如南航去年从空客引进的A380，载客量可达506人，相当于一辆波音777再加上一架空客340的运输能力。但每名乘客100公里耗油仅2．9升，相当于一辆经济型家用汽车的油耗，与竞争机型相比，油耗降低了12％。

　　不过，研制一款新机型，周期比较长，可能需要7-8年，甚至更长时间，有些跟不上全球民航业最速发展的需要。因此，飞机制造商又想到了升级现有畅销机型的办法。空客 在 A320的 基 础 上 推 出 了A320neo，波音改进了B737，推出了B737MAX。据了解，这两款升级机型都是在现有机型的基础上，改装了最新款的发动机，机身结构95%保持了与现有机型的一致性。相同的型别等级飞行员只需培训两个小时即可执飞，航空公司无需投入额外培训成本。

　　在绿色环保方面，这两款新机型均性能卓越。据空客公司介绍，升级后的A320neo，每座油耗比现有单通道飞机降低15%，航空公司每引进一架飞机，相当于每年减少二氧化碳排放3600吨，为地球减少了1000辆汽车，种植了24万棵树。波音公司也表示，B737MAX比目前最高效的单通道飞机油耗降低10%-12%，而且每座运营成本将比未来竞争机型低7%。截至目前，这两款升级机型的全球订单总数都已超过了1000架。

　　优化航线网络、缩短飞行距离，是减少航油消耗最直接有效的方式。据南航介绍，早在2005年，该公司就成立了专门的航线优化领导小组，2006-2008年，共优化各类航线232条，减少飞行时间12801.6小时，节约航油3.84万吨，减少二氧化碳排放12.1万吨。2009年，中国空管部门在中国至西亚方向开放了甘肃嘉峪关经新疆且末、和田、红其拉甫至中巴国境点的直飞航线，相比原有经新疆哈密、乌鲁木齐、库车、莎车至中亚的航线缩短了约300公里。该航路开通后，迪拜、多哈等城市至北京和上海的航班平均节省飞行时间约20分钟、节省燃油2．5吨。近日，美联航推出了碳抵消加强计划，乘客通过综合计算飞机全程飞行的碳足迹，可了解到个人出行的碳排放量。乘客如果致力于环保，可自愿为其航空旅行所产生的二氧化碳买单，所付的费用将用来在北加利福尼亚和伯利兹等地维护森林。