当传统遭遇现代 试驾第7代保时捷911

　　自1963年第一代保时捷911诞生以来，911一直被誉为传奇跑车的典范，而上周在杭州全新登场的第7代新款保时捷911 carrera，则再一次为我们演绎了这款经典跑车的现代激情。

　　如果仅仅与前一代车型对比，这位“青蛙王子”从外型上看似乎与上一代并没有太大区别，前脸依旧保持了识别性相当高的坡形设计。保时捷血统中对传统的坚守以及对自我不断突破的双重性格，似乎只有在追溯回半个世纪前与第一代911作对比时才能有所体会。

　　即便如此，我们仍然能够明显地感觉到，新保时捷911变得更宽、更长、更扁(前轮距增加52mm、车身加长56mm、轴距加长100 mm、高度降低10mm)，这样车身的设计不仅使得外观更加犀利有型，还大幅提高了车身行驶中的空气动力学效率。而另一项令人意料的数据，是新款车身采用了高达46%的铝质部件，使得其重量比上一代降低了45公斤。车身外形和材质的大胆改进，在一定程度上帮助新款911在速度和油耗两项指标上创下全新纪录，根据新欧洲行驶循环标准，3.4 升水平对置发动机油耗仅为8.2 升/100km。

　　进入车内，911的点火开关依然固执地位于方向盘的左侧，按下“Sport Plus”后，整个发动机以及运动型排气管开始发出深沉的轰鸣声，令人心潮澎湃。许是考虑到中国道路拥堵、需要灵活转向的需要，新911采用了全新设计的电动机械助力转向系统，方向盘的操控与前一代相比轻松不少。6活塞前刹车卡钳的工作效率固然让人吃惊，但是这次试驾让我们感兴趣的，还有新装备的发动机智能启停系统和能量再生制动系统，在每一次红绿灯等待发车前，发动机都会很窝心地安静下来，以一种淡定的姿态诠释了何为低碳生活。

　　新款保时捷911共有搭载3.4L水平对置发动机的Carrera及软顶敞篷版(Cabriolet)和3.8L水平对置发动机的Carrera S及软顶敞篷版，全系售价区间为147.6万-183.3万元。其中911 Carrera Cabriolet是911系列历史上首款软篷关闭后仍然能保持标志性车顶线条的敞篷跑车。 高文文 (来源：今日早报)