南京地铁公司回应司机被自驾列车撞伤六大质疑

　　列车和站台贴得很近，几乎没有空间能掉进站台下方的轨行区。

　　南京地铁二号线于4月30日发生司机坠落轨道事故后，引发社会广泛关注。昨日有网友就此事发出六大质疑，指地铁运营管理存在漏洞。昨晚南京地铁运营分公司就此逐一作出答复。

　　此外，记者昨天获悉，事故中受伤的列车司机仍处在深度昏迷中,院方正在全力救治。扬子晚报记者 季宇轩 仇惠栋 文/摄

　　再探现场

　　车头和站台贴得很近

　　基本没空间能跌进站台下面的轨行区

　　昨天下午5点20分左右，记者再次来到南京地铁2号线南大仙林校区站。记者在该站看见，轨行区底面是水泥层，上面则是两根铁轨还有若干电缆等。驾驶员走出驾驶室所站定的位置就在候车站台安全门的尽头，即第一扇安全门对应第一扇车厢门，驾驶室则在安全门之外，再往外就是铁轨了。记者看到，车头侧面就是一根硕大的水泥柱，整个站台和列车车身贴合得很好，有稍许缝隙，但是对人来说就太小了。换句话说，驾驶员后有水泥柱，前有安全门，左侧就是车身，压根没有空间可以跌进轨行区。

　　记者看到，大约5点半左右，车站候车厅的保安人员只有一人。该站保安吴师傅要“照顾”上行和下行两边列车，在驾驶员走出驾驶室的同时，吴师傅确定乘客都走远后，用右手在空中划了5个大圈。他告诉记者，这是示意驾驶员乘客已经走远，可以安全关门了。吴师傅表示，这段时间站台上只有他一人，到了6点左右就变成两人，正常早晚高峰和客流量较大时，站台上都是两人，人少时就一人。

　　“发生事故时是上午8点多，站台上只有一名保安。”吴师傅称，当天他轮休，是另一名保安在站台上。记者在站台上发现，南大仙林校区的候车站台大约有百米长，站在一端根本看不见另一端的情况。“司机那个位置出事了，你们能第一时间看见吗？”记者问吴师傅，他告诉记者，正常情况下是能看见的，就算视线范围内看不见，那地铁车厢肯定会在站内停留一段时间，遇到这样的情况，保安也应该会发觉。随后，记者找到了南京地铁2号线南大仙林校区站周站长。对方告诉记者，驾驶员是如何跌进轨行区的，他没有目击，监控录像已经交给警方处理，因此他也不知道。目前站里已经加大了安保措施。

　　网友提出六大质疑 地铁公司逐一回应

　　1、事发列车门早就有故障？

　　网友：事发的5960车车门的故障，司机上报的故障没有部门重视，已经有一个月了。目前在线的6566车车门也有故障。

　　回应：通过前期分析数据来看，5960车的故障主要为列车到站后车门无法自动打开，有时需要司机手动开门，司机手动开门不会影响运行安全。针对这辆车问题，已经联合厂家制订整改方案,目前正在实施。6566车今年以来仅发生1次车门故障，事后分析属偶发故障,不存在安全问题。

　　2、有人扒门说法不实？

　　网友：地铁方说的有人扒门，造成门关不上，这话绝对有问题，南大站已经是倒数第二站，只是下客多，车上人很少的。

　　回应：地铁在分析本次故障时，从车辆下载了当时的系统数据，该车在车站正常开关门作业后，司机启动列车的同时，系统发来站台门被打开的信息，瞬间又恢复。通过调看南大仙林校区站站台上的视频监控录像，该站103号站台门的确在当时打开，3秒后关闭。站台门异常打开通常有乘客强行扒门、夹人夹物、列车和站台门中间的红外探测有异物等情况。从现场调查来看，当天由于红外探测，导致站台门再次打开，又迅速关闭。

　　3、地铁方调度有问题？

　　网友：当时接班驾驶员是去经天路和该驾驶员交接班的，他坐在客室。列车发车后，他听见列车有压到东西的声音，然后就去喊开车司机，司机室没有反应，于是他打开司机室门，发现没有人，他就按下停车紧急按钮，汇报调度，调度员居然叫他动车，怕列车晚点，后面一班车发现司机躺在轨道上，浑身是血。

　　回应：当天在该列车紧靠司机室的第一节车厢里有三名便乘司机，当列车启动时听到异响，便乘司机立即进入司机室并采取紧急制动措施，并汇报了控制中心调度，列车紧急停车后距离站台约700米。调度通知当时的便乘司机寻找该车司机，当时便乘司机也瞭望了后端线路，但没有发现该车司机，当时判断司机漏乘在站台，调度通知便乘司机动车，同时通知车站和后续列车司机寻找，8:35车站和后续司机发现受伤司机躺在站台端头轨行区，并将其抬出。

　　4、站务监控员在岗不作为？

　　网友：站台的监控室居然没发现司机掉下去，站务监控员在岗不作为，还有站台值班保安，也都没有发现。

　　回应：当时站台保安在站台中部位置，当次列车进站乘客上下完毕后，保安也给司机显示了乘客上下车完毕的信号，司机第一次上车后就转身到另外一侧准备接车，所以未能发现该司机后续状况。

　　5、两车间隔4分钟为何没人发现？

　　网友：南大站是高架站，当时天又不黑，两车间隔4分钟，难道4分钟就没有人发现，而且司机站岗的头顶就是监控探头。

　　回应：司机站岗顶部的监控正常情况是对准站台乘客上下的区域，用于车站观察乘客上下的情况，目前对于司机在站台的操作和立岗是不进行监控的。司机立岗区域在站台最头端，且有半高站台门的视线阻挡，一般情况不会有人注意司机站立位置的情况，这也是站台区域工作人员和乘客都未发现司机跌落的原因。

　　6、救护车到现场要用40分钟？

　　网友：从发现伤者到救护车到现场用了整整四十分钟。

　　回应：从各项时间记录查看，该司机8:30跌落，后续列车司机在8:35进站时发现伤者，8:37司机和站台保安合力将伤者抬至站台，8:38车站拨打电话给120和公安，8:56救护车赶到车站，8:58将伤者送往医院。从发现伤者到救护车赶到车站共21分钟。