有人戏说，人类最伟大的职业是母亲，不仅需要毫无保留的兢兢业业，而且一朝上岗便要终身执业。当然，这是玩笑。和工作相比，母亲的所有付出都是源于最本能的母爱，是发自内心的，这也是最常被赞颂的人类最伟大的感情。所以，每一位母亲都是值得尊重的，无论是初为人母，或者是膝下早已子孙环绕，在即将到来的母亲节，她们都应得到感恩和祝福。
而不同风格和年龄段的母亲，对自己座驾的要求也是不同的。有些只需要一辆实惠耐用的代步车，有些需要车辆拉风的外形来配合自己的爱美之心，有些则因为驾驶技术所限，希望车辆能足够安全，并且易于驾驶。针对不同的需求，我们为不同的妈妈们，奉上了本期妈咪车的导购。
新妈
好开不贵省钱省心
生产企业：长安福特
嘉年华的车厢给人的是耳目一新的感觉。如果说时下小车相对外观来说总显得有些“外表开放，内心保守”的话，嘉年华则完全做到了里外一致：三幅式加镀铬装饰的运动方向盘，造型夸张的中控面板，还有两幅炮筒式仪表盘。整个内饰处处都体现出强烈的前卫与时尚。
嘉年华中控面板上全新的HMI人机交互系统采用“V”字造型，上面不仅集成了音响控制，还将兼顾对行车电脑和移动电话的控制，具有很强的科技感，而中控顶部的液晶屏将显示出所有功能操作的结果。在同级车中不仅具有最佳的卖相，功能也是最强大的。我所试驾的运动版本方向盘为了避免激烈驾驶时误碰按键，取消了方向盘多功能按键，但是方向盘下边诱人的“S”LOGO以及包裹感极佳的运动座椅更是让人爱不释手。
嘉年华的1.5L发动机给人留下了很好的印象，它在转速为6000rpm时能输出76千瓦的最大功率，而在4000转时的峰值扭矩达138牛·米，驱动仅1吨左右的嘉年华自然相当轻快，更难能可贵的是，引擎的工作质量非常高，转速提升到4000转/分以上也没有丝毫的粗糙感，而精致的声浪更不会让人不悦，从这点上说，比起大哥福克斯的引擎来说真的好上不少。
指导价格：7.99万-11.29万元
雅力士
生产企业：广汽丰田
由于主要针对欧洲市场，因此丰田雅力士的设计历来由丰田的欧洲分部操刀。只是在我看来，新雅力士尽管具有欧洲设计师惯用的线条笔触，但仍旧保留了典型的日本风味，最明显不过的便是那神态“卡哇依”的车脸造型，一对面积巨大、似乎会说话的大灯几乎连接着保险杠和A柱，这当然也和它非常短的引擎舱有关。虽然没有本田宣传的“MM”理念，但可以看出丰田也是遵照着“机器占用空间最小化”的目标进行设计的。
与旧款相比，新雅力士具有更大的轴距和轮距，车厢空间加大是必然的，难能可贵的是在空间舒适性和实用性方面新雅力士也上了个台阶。比如后排地板中央的隆起消失了，这让小小的雅力士有了类似于MPV的贯穿效果，人们不仅在车厢中可以更自由的左右移动，如果后排满员，中间的乘客也无需尴尬的叉开双腿；能够前后滑动并且可调整椅背角度的后排座椅，让人们再也不会抱怨有如同坐板凳的感觉；纵列式中控台除了造型夺人眼球，硕大的空调控制旋钮操作更是简单轻便。
新雅力士的车厢格局沿用了旧款中置式仪表的格局。当然，多功能自发光式的仪表可比旧款显得漂亮许多。此外，尽管材质依旧是以硬质塑料为主，但做工和装配工艺都达到了同级别车型中的最高水平。
指导价格：8.7万-10.68万元
潮妈
秀外慧中彰显时尚
普锐斯
生产企业：一汽丰田
新普锐斯依然保持了极具标志性的造型，美国把这种款式称之为Liftback，意为“提升式流线型后背车身汽车”，和Hatch-back掀背两厢车相比，重点就在于那关键的流线型设计。这种楔形流线造型，造就了新普锐斯仅为0.25的风阻系数，这几乎达到了市售乘用车中的最高水准。对于一款将节能放在首位的混合动力车来说，新普锐斯已经赢得了第一步。
不得不说，新普锐斯的车内空间非常理想，由于混动系统的改进，新的镍氢电池组体积更加紧凑，被隐藏在后排座椅的后下方，但后排座椅依旧能够翻折，而且后备厢空间还是能达到445L的高水平，如果不是后座椅背侧面的通风口设计，一般人还真找不到这股神秘的能量来源。总而言之，我感觉新普锐斯的空间表现就和卡罗拉差不多，对于日常的家用完全可以胜任。
混合动力车的工作原理，我想大家也应该有所了解。普锐斯的难得之处在于，原本因一心想着省油而相当乏味的混动技术，却在丰田工程师的妙手之下，让驾驶变得有意思起来。我说的是新普锐斯的三种混动系统工作状态：EV、ECO、PWR，即纯电动驱动、节能和运动模式，根据中控台上的按键，驾驶者可以自由选择前进的步伐。
指导价格：22.98万-26.98万元
MG5
生产企业：上汽MG
也许是受到与生俱来的品牌自豪感的影响，欧洲品牌特别讲究车型间家族式的统一设计，就连已经被自主品牌收入囊中的MG也不例外。就和MG3、MG6一样，MG5狭长的进气格栅与锋利的前灯组融为一体，家族式的面孔得以保留。MG5的车身侧面由粗大硬朗的线条勾勒，两侧尾灯组拉伸出来下垂线条勾勒出一副微笑的脸庞。后车窗上方的扰流板装饰让MG5更加突出时尚的运动气质。
受到车型级别的限制，MG5并没有采用高级的内饰材料，但合理的设计和细腻的做工却掩饰了材质的普通。翼展式的中控设计，秉承了以驾驶者为中心的理念，中控台硕大的屏幕看上去感觉很科技，两侧柳叶形的出风口感觉也很优雅，这种混搭的风格体现出一种中国式的包容并蓄。
最让人惊喜的是MG5的空间表现，在上汽的布局下，MG5已经将设计的重心转移到了中国市场的需求，这为MG5带来了4363/1800/1492mm的三围尺寸，这比大多数A级家轿都要更大，而2650mm的轴距更是为MG5营造出越级的后排空间，它已经接近了某些比较紧凑的中高级车。
指导价格：8.77万-12.87万元
辣妈
移动风景路人焦点
A1
生产企业：奥迪
要说奥迪A1，它是真小。虽然与大众PO-LO共用车型平台的它，也拥有同级别中出色的2469mm轴距，但四轮四角设计的贯彻，使得奥迪A1的车身长度还不够4米，而车身高度也仅仅为1416mm，是标准的紧凑型车身材。但驾驶着这个小家伙，你绝对不用担心会被别人忽视，事实上，星味十足的它招揽目光的能力，说不定会让坐在其中的你感到尴尬。
A1就可以让设计师最大程度的发挥自己的时尚想象力。一道锋利的线条横贯A1的整个车身侧面，连接前灯和尾灯，让这款小车看起来紧绷得如同弦上之箭。在采用了不同于车身颜色的配色之后，前风挡、车顶和车尾的C柱连贯成一个整体，很有活动硬顶敞篷车的范儿，增加了A1的运动气质。
德国人已经最大程度的放纵了他们的想象力：如战斗机尾喷口般的空调出风口是铝制的，这是车厢里最显眼的亮点；前门板上的音响喇叭被白色光带包围着，晚上点亮，有一种CLUB的感觉；功能强大的MMI控制按钮硬是被塞进了原本不大的中控面板内，至于显示器，则立在中控台中央顶部，还是可折叠的。
指导价格：22.48万-28.98万元
CROSS POLO
生产企业：上海大众
虽说CROSS POLO的外观远比普通版本的吸引眼球，但细细看来，相较于PO-LO轿车，CROSS POLO的变化基本集中于下半身。其实说到底，CROSS POLO就是在POLO的基础上，套上了一条黑色的塑料“围裙”，悉数覆盖了前后保险杠、门板下沿以及轮拱边缘，如此一来，一辆原本精致乖巧的小车顿时就变得粗犷了。加上前后保险杠还有模有样的加上了金属色的下防擦板，虽然谁都知道那其实就是摆设，但不能否认，CROSS POLO一下子就从一众小车中脱颖而出，追求个性的从中找到了阳刚之气，追求时尚的则感受到一分浓浓的雅皮气息。
在功能上，POLO不会让年轻人失望，其中控面板采用的分层式设计，顶部是空调出风口，中间是娱乐控制单元，SD卡和AUX接口作为多媒体终端的补充，肯定深受年轻人的喜爱；而底部是自动空调按钮，所有这些配置都是日常生活中非常实用的配置，一切按钮的触感以及阻尼都很不错，并没有因为POLO的低端定位而缩水。
指导价格：11.39万-12.59万元 (来源：南方日报)
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