外资交强险入市加剧竞争 闯红灯或致费率上浮

　　近日，国家公布了新修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》，新条例中有两大亮点：一是今后外资险企也可以进入交强险市场，一是交强险费率将与交通违法行为挂钩浮动。随着这两项措施的落地实施，新条例将通过市场竞争促进险企服务提升，并增加交强险的费率弹性，更好地保护消费者的权益。

　　外资交强险

　　尚未面世

　　记者从深圳市保监局了解到，根据新条例，外资险企如果要在深圳开办交强险业务，需由其总部向中国保监会申请获准并公示后才可以销售。目前深圳的外资财险机构主要有美亚财险、安联保险、三星火灾海上保险等。截至昨天，保监会还没有在其网站公示已经获准销售交强险的外企名单。

　　但各外资企业的雀跃之情已溢于言表。美亚财险昨日表示，正积极开展相关准备工作，“将在适当时间向监管机构递交开办交强险申请”，并将随着相应实施细则的出台，择机开展包括商业车险和交强险在内的车险业务。

　　交强险业务是我国保险业未对外资开放的最后一块阵地，此次交强险条例的修改，意味着我国保险业的全面对外开放。交强险全称“机动车交通事故责任强制保险”，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，自2006年正式实行。这是中国内地首个由国家法律规定实施的强制保险制度。

　　车险竞争日趋激烈

　　车险业务包括交强险和商业车险两大块。对于外资保险公司而言，看重交强险业务的另一重要原因是因为交强险占据财险业务1/4的保险收入。据保监会统计，目前车险业务在财险业务中占比超过七成，交强险捆绑商业车险的模式，直接带动了财产险保费收入的增长。

　　由于无法承保交强险，外资财险公司的商业车险业务受到直接影响。保监会数据显示，目前在华外资财险公司有21家，截至去年末，保费收入仅占全部财险公司的1.1%。

　　业内人士表示，外资保险公司将通过交强险全面介入车险业务，未来保险行业的份额之争将变得更为激烈。而对于消费者来说，这也意味着有了更多的选择。

　　深圳自2011年3月1日起实施商业车险“双挂钩”费率浮动机制。据市保监局统计，一年以来，深圳保险业共承保商业车险保单161.46万单，同比上升16.4%，其中商业车险单均保费约为4566元，同比下降约9.8%。

　　今年3月，保监会发布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，中国保险行业协会随后发布了《机动车辆商业保险示范条款》，在明确要求取缔车险争议最多的“高保低赔”、“无责不赔”、“不计免赔”等霸王条款的同时，大力倡导商业车险费率市场化，并采取对费率采取“限高不限低”的监管思路。业内人士分析，最近密集出台的车险、交强险等新规将使财险企业的盈利空间进一步压缩，车险竞争将日益白热化。

　　闯红灯或致交强险上浮

　　新条例中还有一条规定引起了许多人的注意：被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率。

　　多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司应当加大提高其保险费率的幅度。这意味着除发生交通事故外，车主闯红灯也可能导致次年要按照更高的费率购买交强险。

　　深圳太保产险的一位车险业务负责人介绍说，新规首次明确了交通违法要与交强险费率挂钩，之前交强险费率上浮与否，只跟是否发生责任事故有关。但是，新规对交强险的浮动费率没有做出说明，交通违法行为与普通出险的有责交通事故是各自计算，还是累计计算，现在都没有明确。即使费率标准出台，还要保险公司调整技术平台，并与交警部门对接后才能正式执行，预计最早也要到今年下半年才能实行。

　　作为一种国家法律强制实施的保险制度，交强险实行全国统一的保险条款和基础保险费率。对新车而言，6座以下私家车应缴纳的交强险为950元，6座以上为1100元。从第二年开始，就会根据上年是否有交通安全违法行为、是否有交通事故记录进行交强险费率浮动。

　　新修订的条例规定“保监会按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损的原则审批保险费率”，再次重申交强险不盈利的原则。业内人士预计，新的交强险费率将向良好遵守各项交通法规的车主倾斜下调，总体上则不会出现涨价的趋势。 记者 范京蓉 (来源：深圳特区报)