西安地铁一号线全线洞通 2018年6条线全部通车

2018年6条线全部贯通 覆盖7成人口聚集点

　　
       华商网讯 5月6日上午，西安地铁一号线后卫寨至皂河左线盾构隧道的顺利贯通，这标志着西安地铁一号线全线洞通。预计今年8月底轨通，年底实现全线电通，明年9月按期通车试运营。

　　西安市政试水地铁盾构工程

　　一号线后卫寨至皂河左线盾构区间，由西安市政道桥建设有限公司承建，“市政先锋号”盾构机于2011年2月26日由后卫寨始发掘进，克服了在长距离全断面砂砾石地层中掘进、皂河桥桩基托换等技术难题，于2012年5月6日实现隧道贯通。标志着西安市政企业正式进入地铁盾构领域，该公司还曾承担地铁二号线体育场站车站建设工作。

　　西安市政道桥建设有限公司副总经理王志平介绍，由于后卫寨至皂河段盾构区间地质最为复杂，多为中粗砂层，必须用膨润土、泡沫剂将砂土改良后才能进行盾构施工。

　　一号线平均深度为地下21米 超二号线4米

　　西安地铁一号线后卫寨至纺织城段正线共有15个盾构区间全线共投入14台盾构机，比原计划提前25天实现洞通，为后续的车站装修、设备安装工作赢得了宝贵的时间。

　　西安地铁一号线自开工以来，施工单位克服了在饱和软黄土中开挖，盾构在长距离全断面砂砾石地层中掘进，一号线的平均洞深达到地下21米，比二号线的17米平均深4米左右，而万寿路站的深度更是达到了地下28米。一号线盾构施工期间曾10次下穿5座立交桥，4次下穿城墙及护城河老桥，4次下穿浐河、皂河2条河流，分别下穿华山铁路桥、西户铁路及20余幢建筑物等诸多难点和风险点。

　　目前，地铁一号线轨道铺设累计完成23.7公里，完成总量的54%，车站装修及设备安装也已经全面进场施工。预计今年8月底轨通，年底实现全线电通，确保明年9月按期通车试运营。

　　西安市地铁建设总指挥乔征表示，西安地铁是西安市近年最大的基础设施，一、二号线途经西安的两条主轴线，连接了城市骨架，新一届政府也要求，在2016年确保一、二、三号线投入运营，四、五、六号线开建，至2018年6条线路全部建设完成。届时，西安的84个人口聚集点中，将有60个被地铁覆盖，形成交通网络，服务更广大的西安市民。

　　西安地铁一号线概况

　　西安地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城。全长25.36公里，为轨道交通线网中的骨干线，与已经开通的地铁二号线在北大街换乘。全线共设车站19座（含北大街站）自西向东依次为：后卫寨、三桥、皂河、枣园、汉城路、开远门、劳动路、玉祥门、洒金桥、北大街、五路口、朝阳门、康复路、通化门、万寿路、长乐坡、浐河、半坡、纺织城。 该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区。同时，线路连接主城东西轴上的城西客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、纺织城客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。