五一小长假实地体验迈锐宝2.4L SIDI油耗水平(组图)

　　4月29日，五一长假的第一天，开着雪佛兰迈锐宝2.4L SIDI，带着全家去郊外采采草莓、晒晒太阳，度过一个愉快的假期是再好不过的选择。在这个过程中，雪佛兰迈锐宝的SIDI智能直喷发动机，加上全新一代S6手自一体变速箱，给记者带来了超乎想象的油耗水平。

　　城市拥挤路段：9分

　　踩下第一脚油门，虽然起步加速性能不错，但是没有瞬间的前冲感，起步时扭力的输出十分均衡、平顺。往上继续加速，均衡感和平顺感也一直持续。这对于经常需要停车、起步的城市路况而言，是比较经济的。

　　为了测试迈锐宝在过弯方面动能的损失，我在一个环岛处连续绕了十圈。入弯后，保持时速60公里，然后轻点油门稳定车速。连续的大角度转向似乎并没有给迈锐宝带来太大的动能损失，出色的电子转向助力和ESP稳定系统让车内乘员的侧倾感降得很低。

　　在接近市中心的城市拥挤道路，频繁的刹停起步让人心生厌烦。不过迈锐宝较高的刹车踏板带来较长的刹车行程，使得刹车力量更加可控和均匀。过了三分之一行程，刹车力量迅速增大，加上高位刹车板很容易发力，因此也不必担心紧急情况下刹车行程长带来风险。

　　高速公路表现：9.5分

　　假日出游免不了高速路段。我的驾驶风格虽然不算彪悍，但也绝不安分。在遭遇慢车的时候，第一时间变道超越当然是首选。这对车辆的燃油经济性是实实在在的考验。如果换挡响应较慢，就会延长整个超车过程所需要的时间。迈锐宝的全新一代S6手自一体变速箱在这个时候显得格外给力。经过全面改进的S6换挡响应时间比以前快出了0.5秒之多，让变道超车彻底变成展示自信的舞台。换挡响应的灵敏还有另外一个好处，就是在车流较大、经常需要减速的高速公路行驶，可以帮助你尽可能快地恢复理想工况，这样累计的省油效果也不可小觑。

　　另外，迈锐宝精心调校的0.29的风阻系数，和为了实现深海静音效果而着力打造的整车密封性，同样会在一定程度上减少动能损失。

　　带着草莓回到家，里程表显示今天行程128公里，直接开到加油站加满油箱，到油枪自然停止加了10.88L。平均下来百公里油耗8.5L。考虑到大多数车主在平时驾驶的时候不会满员满载，也不会把油箱加到最满，这个数据在实际驾驶中还有节省的余地。新京报记者 谢涛 (来源：新京报)