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广州安置房配电梯地下车库 拆迁户通宵排队签约

2012年05月08日04:37
来源:大洋网-广州日报
从高处俯瞰,洲头咀隧道连接内环的匝道横空而立,周围依旧民房林立。 记者骆昌威摄
从高处俯瞰,洲头咀隧道连接内环的匝道横空而立,周围依旧民房林立。 记者骆昌威摄

  广州最大过江隧道工程拆迁安置破解难题

  “断头路”系列报道

  为提高西出口的通行能力,广州市从2007年起开工建设最大过江隧道洲头咀隧道。工程以花地大道与花蕾路交点为起点,向东下穿珠江,分匝道出地面,建立交与内环路洪德路立交相连。2009年,因为碰到拆迁难题,工程建设在洪德路“戛然而止”。

  洲头咀隧道(海珠段)涉及拆迁总户数1025户,从2007年开始征拆,几经努力,截至今年3月前还剩316户。最近,拆迁问题“峰回路转”:从4月7日开始,不到20天便有90户签约选安置房,甚至出现拆迁户通宵排队的现象。为何会出现排队拆屋的奇闻?本报记者展开调查 记者倪明

  内环路洪德路路段,一段“断头”高架桥格外引人注目。路口一家士多还在营业,大部分低矮的旧房屋已搬空,而匝道拐弯“落地”需要拆迁的一片旧楼,仍有居民居住。记者走进洲头咀隧道(海珠段)拆迁现场办公室,只见墙壁上张贴着安置房房源户型、咨询举报电话、签约人选房情况。几位拆迁户拿着一份拆迁安置手册,向市道路扩建工程办公室工作人员咨询。

  海珠区最旺地头

  通宵排队也值啦

  厚德路22号住户容姨,已在4月7日签约。容姨告诉记者:以前住在洪德路附近,1979年因洪德路扩建搬迁到此处,33年后再次面临动迁。第一次拆迁,恰巧也是市道路扩建办负责,和姑妈一家合住的容姨一家,终于有了独立的一套房子,然而35平方米的房子还是太小,儿子从小只能挤在阁楼,成家后,儿媳受不了“蜗居”,跟儿子离了婚。

  今年4月7日安置房开始签约的消息不胫而走,4月6日下午6时多,就有街坊在拆迁现场办公室排队签约。“拆屋也要排队?”容姨起初不相信眼前的“怪事”。禁不住儿子恳求,4月7日凌晨5时,她爬起床排队,等到12时,终于选好安置房签约。容姨这次选的安置房是10楼,两室两厅,新房比老房子多了16平方米,算上拆迁奖励,容姨不用补交房款。她跟记者算了笔账:“就算是每平方米给我补偿两万元,80万也买不到这样的电梯楼,而且是海珠区最旺的地头,通宵排队也值啦!”

  说起未来的新居,容姨一脸憧憬:“我的儿子不用住阁楼了!”不过她也有点担心:虽然签约了,但是安置房还没有开工,2015年能按时交楼吗?

  荔福路的安置房

  配电梯地下车库

  该工程拆迁户很多居住面积不到40平方米,即使按市场评估价进行货币补偿也很难买到合适的商品房。是什么样的安置房让他们趋之若鹜呢?

  在拆迁户的指引下,记者找到荔福路安置房地块,距洪德路只有1.5公里,安置房地块原是皮革厂旧厂房,现在已经围蔽起来。记者对比发现,安置房地段比拆迁地段更安静,且比邻江南西商圈,走到宝岗大道广百新一城只需5分钟,步行3分钟,便是远洋农贸综合市场等多个大型市场,周边还有百佳超市以及多所学校,生活十分方便。

  根据现场的户型图,安置楼高32层,共350户,11种户型均为拆迁户“量身定做”,面积从49平方米~100平方米,两室一厅是主力户型,使拆迁户不用增加经济负担就能换新楼。更重要的是,荔福路安置房配有电梯和地下车库,装修标准达到一级一类。

  安置房规划已报批

  保证可以如期建成

  对于安置房能否如期交楼的担忧,市建委主任侯永铨表示,“洲头咀隧道安置房规划已报批,保证可以如期建成”。

  “为了解决拆迁"卡壳"难题,我们想方设法,终于在工程项目附近购买了地块建设安置房。” 侯永铨告诉本报记者, “拆迁户有故土情结,如果没有安置房房源,单纯靠货币补偿,双方谈判耗时长,拆迁户互相攀比,影响进度和社会稳定。不如就近平衡,在工程地块或附近建安置房,工程立项时预留安置房地块和资金。”他进一步分析说,配套拆迁新模式可实现三赢:政府自建安置房,高层建筑建安成本三千五百元,加上地价,单价也不会超过一万元,拆迁成本远低过货币补偿款或向开发商购买安置房;拆迁户在原住处附近安置,旧房换新房,改善了居住环境,也会乐意早搬迁早选房;而工程能如期推进,全社会受益。

  记者了解到,在高房价的背景下,不少拆迁户更倾向于选择安置房。然而,安置房房源缺乏已成为市政工程的拆迁瓶颈。如果临时到处找地建安置房,或向开发商购买安置房,不仅地点分散,成本高,配套设施也难保证。即使能跟市政项目同步立项规划,同步建设,在建成之前还要支付一笔不小的临迁费。

  不妨学天津做法

  提前建好安置房

  业内人士建议,不妨学习天津的做法,根据五年建设计划,全市摸查安置房需求总量,在控规允许的条件下,在各区提前建好安置房,有了安置房“储备库”,市政项目一动工,就可以安排拆迁户入住安置房,政府可省下临迁费,而老百姓看到现房,心中也有底。

  要做到阳光操作

  利益补偿“上墙”

  市政工程“卡脖子”,往往是拆迁拖了“后腿”。被称为“天下第一难”的拆迁问题如何破题?

  洲头咀隧道拆迁模式或许能给我们以启示:首先,对于群众关心拆迁政策、房屋测量、利益补偿等问题全部“上墙”,发“明白纸”,做到阳光透明操作。其次,政府要严格遵守自己制定的补偿标准底线,否则这家让步那家让步,反而让“钉子户”有样学样,误以为“会哭的孩子多奶吃”。 最重要的是,政府在开展一项工程前,把细节考虑周全,未雨绸缪,在中心城区提前建好安置房,并提供完善的配套设施,拆迁户先签约先选房,便可断了少数利益相关人的“钉子户预期”。当拆迁给拆迁户更好的出路,就会出现拆迁户通宵排队抢安置房的新闻,拆迁便不会是“天下第一难”。 (来源:广州日报)

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