网络媒体走转改江铜行：电动轮司机们的故事

　　网络媒体走转改联合报道组5月7日报道，在江西铜业公司德兴铜矿，有这样一批普通又不普通的卡车司机。他们每天开着价值2400万元、220吨载重量的矿山自卸车，行驶于矿山作业的各条道路上。这种柴油发电，电动驱动的我国最大载重量矿山专用车辆，被工人们亲切地称为“电动轮”。5月7日，我们专门采访了他们其中的几位，他们给我们讲述许多发生在自己身上的故事。

　　苏晓华，男，汉族，1974年12月出生，江西余干人，高中学历，1993年12月参加工作，1997年9月从部队退伍到江西铜业公司德兴铜矿采矿场，1995年8月4日参加中国共产党，2009年12月取得电动轮司机高级工职称，现为江西铜业集团公司德兴铜矿采矿场汽运一工段电动轮司机。

　　故事一：我还在学徒期间，有一个早班，我进行电动轮练车，在300台阶下坡路段，时速达10英哩，得到紧急指令，立即在坡段上停车！我踩下动力制动，车速并未降到3英哩以下，车子依然快速向山下驶去！说时迟，那时快，旁边的师傅果断点踩工作制动，转危为安！

　　紧急情况下, “时速3英哩以上踩下动力制动，采取短时间点踩工作制动，否则会损坏轮马达。”事后，师傅详细讲解了工作原理。

　　“还好是测试作业，否则后果不堪设想！”听完师傅的分解后，我决意虚心学艺。

　　为了尽快掌握好技术知识，我经常缠着师傅，向他们讨教电动轮操作技术，中午利用休息上车摸索，把师傅所教的经验技术，用到实际操作中去，晚上挤出业余时间来学习《电动轮操作手册》等有关专业书籍。仅一年时间，使自己成为一名合格的电动轮操作人员，以后，我又继续在工作中学习，在学习中不断实践，练就出一套过硬的驾驶技术，且在2009年12月取得电动轮司机高级工职称。

　　故事二：2001年，我发现：因设备老化，设备出现小故障时常需要维修，由于在采区作业面，路途比较远，等维修人员准备好需要的工具，赶到现场短则需要10多分钟，长则需要半个小时，还不包含检修时间，极大影响机台的生产效率。当时，我就想，“要是自己能发现问题，就能提高机台效率!”有了那个念头以后，我随身携带《电动轮汽车基本维修手册》等书籍，并充分利用设备维护、保养时机，向维修技术人员不断请教，工作之余，还将维修技术参数与要点进行及时记录和消化，使自己的理论与实践得到较好地结合。

　　2006年一个晚班，我驾驶的机台出现故障停在东破旋回旁，那个作业区域面积不大，而且又是向大山选矿厂供矿的关键口，不仅自己没法作业，而且还直接影响到班中其它汽车的作业安全！我在第一时间进行报修后，没有干等，运用自己掌握的维修技术，积极展开排查，只用几分钟时间，我就判断出接触器接触不良，导致断牵引。维修人员赶到后，我将自己的分析排查经过告诉维修人员，经验证并得以采纳，故障解除仅用10多分钟，为生产赢得了宝贵时间！从那以后，通过自己查出的故障的事件还有很多次，较好提高了机台台效和当班产量。

　　金宇浩，男，汉族，1968年4月出生，江西婺源人，大学学历，2002年6月毕业于江西南昌大学法律专业，1987年11月参加工作，1991年7月从部队退伍到江西铜业公司德兴铜矿采矿场，现为江西铜业集团公司德兴铜矿采矿场汽运一工段电动轮司机。

　　故事一：电动轮运行岗位是完成露采繁重生产任务的首要工种之一，电动轮汽车不仅大型化、先进性，而且价格昂贵，每台达两千多万元，操作这种设备，我感到身上安全责任沉甸甸的。多年来，一方面我刻苦学习操作理论知识，苦练技术，目前，采区五种车型的电动轮我都能熟练驾驶；为确保电动轮汽车安全运行，我自开大车以来，针对三班倒作业，生产任务重，安全压力大，给自己制订了班前“三个不”和班中“三不开”，确保行车安全。

　　班前“三个不”。就是不喝酒、不晚睡、不玩电脑，休息好，调整好精神状态去上班。班中“三不开”，就是不开冒险车、不开未认真点检车、不开隐患车。

　　故事二：采区山高气候变化大，雨雾天能见度差，我不冒险作业，并提醒同事遵循安全停车、暂停作业的准则，以免发生安全事故。

　　一个雨季的晚班，车辆专检正常后，我考虑到连日下雨路况较差，车辆重要连接部位容易出问题，自己又仔细检查了一遍，发现车斗平衡稳定杆座开裂隐患。及时的报修，避免了可能导致的车辆倾斜事故。

　　去年8月的一个早班，临近收车作业时，我突然闻到一股机油烘烤的异味，便立即熄火检查，发现发动机右侧的涡轮增压器有机油渗出，避免一起可能导致的设备火灾事故。

　　程永洪，男，汉族，1971年3月出生，江西德兴人，初中学历，1990年12月参加工作，1995年8月从部队退伍到江西铜业公司德兴铜矿采矿场，1993年10月参加中国共产党，2006年11月取得电动轮司机技师职称，现为江西铜业集团公司德兴铜矿采矿场汽运一工段电动轮司机。

　　我从1995年开始驾驶电动轮汽车，开大车很辛苦、很枯燥，但我热爱这个工种。16年来，为开好大车，我针对自身文化底子薄，牢记“业精于勤”的古训，刻苦磨练操作技术，在学中干，干中学，不断总结驾驶心得，为安全行车、高效生产打下了基础。

　　故事一：电动轮司机工资奖金与产量挂钩，一方面我注重车数和产量，但对车况的好坏不挑剔。我常想，和组员在一起共事是缘分，车况好点，车况差点，工作面艰苦点，总的有人去开、去干；另一方面我积极配合电、钳工检修，一点一滴学习积累大车维修经验，反复推敲，活学活用应用于生产当中，一次次自行解决了电动轮运行中的突发性常见故障，既节约了可贵生产时间，又提升了自身的运输产量。这些年来，我凭着早出车、晚收车，重安全，多拉稳跑，同样干出了高产量。

　　故事二：驾驶上千万元进口电动轮，安全容不得半点疏忽。这些年来，我严格要求自己，按章操作，把好方向盘，认真做细出车前、运行中和停机后车辆的点检、维护等工作；坚持做到设备带病不出车，隐患未排除不动车，实现驾驶车辆无违章、无事故的零纪录。记得一个中班，我驾驶的60#电动轮到8#铲作业，感觉车子行驶很吃力，立即停车检查，发现是轮马达故障，及时报修，避免了一起轮马达起火事故的发生。

　　刘继荣，男，汉族，1972年7月出生，江西余干人，大专学历，1990年12月参加工作，1995年8月从部队退伍到江西铜业公司德兴铜矿采矿场，1993年10月参加中国共产党，2003年7月毕业于江西省委党校经济管理专业，1998年8月取得电动轮司机高级技师职称，现为江西铜业集团公司德兴铜矿采矿场汽运一工段电动轮司机。

　　故事一：电动轮的安全运行关系采区生产正常进行。我自从担任了班组长以来，深知责任重大，为了胜任好这份工作，加强自身业务学习，不断提高自身素质，协助值班段长根据工作的实际合理安排生产，及时排除在生产中可能出现的一切不安全因素，同时，积极协调兄弟工段之间的关系，确保了安全生产的有效进行。

　　在保持班前安全会的前提下，积极推行岗前“不开隐患车、不开情绪车、不开疲劳车”自查长效机制，取得良好成效。

　　有一次，因为家庭小孩的事情，一名组员带了一点情绪来上班，被我及时发现，在上机台之前，我耐心开导他，上班的时候，要把安全摆在第一位，以安全生产为重。听完我一番开导之后，他终于醒悟过来，于是安安心心上班！

　　此外，针对本组新驾驶员缺少现场实战经验，在每个班次作业期间，我还会采用对讲机等联络工具，随时进行提醒与指导，为班组整体的安全生产保驾护航。由于有效的管理，我所在的班组连续几年实现了全年安全生产无事故、无违章记录。

　　故事二：安全就是第一生产力。长期以来，我深知操作上千万元的设备，稍有疏忽大意，就会给企业造成不可避免的巨大损失。但是再好的设备，如果没有掌握好先进的操作技能，是无法实现长周期安全生产的，近几年来，为了满足矿山生产快速增长，矿在2010年有10台新830E电动轮陆续投入到铜厂采区和富家坞采区生产，同时，先后也新增进一批电动轮司机，他们对830E新型电动轮汽车操作技能的掌握存在参差不齐。

　　我作为一名电动轮驾驶员骨干，是工段选中参加场培训人员之一 ，通过自身消化吸收，较好、较快地掌握了先进操作技能。2011年，为了新技术全面普及两个采区，在确保生产正常的前提下，我采取讲座的形式，在作业现场对20多名新电动轮司机进行技术“传、帮、带”，为了使讲座更有时效性、针对性，切实达到学员们学有所求，学有所得的效果，授课期间，我对设备的基本原理、各系统组成、主要技术参数，以及设备操作前的日常检查要领进行了详细的讲解。与此同时，结合自身经验，针对生产当中在不同时间段、不同作业面可能出现的技术难题，通过采取现场提问、互动交流等方式、方法，进行共同探讨、解决，使学员们受益匪浅。（网络媒体走转改报道组）

　　新闻连接：电动轮基本情况：

　　730E：长：13.7米，宽：7.54米，高：6.25米，自重：140吨，轮胎直径：3.5米，车斗：长8.43米，宽：6.85米，深：2.08米，满载车斗容量111立方米，核定装载量185吨，轮胎行驶一圈运行消耗约2.2元，盲区：前方12米，驾驶室左边5米，右边40米。

　　830E：长：14.4米，宽，7.39米，高：6.96米，自重：165吨，轮胎直径3.7米，车斗：长8.87米，宽：6.86米，深：2.79米，满载车斗容量147立方米，核定装载量220吨，轮胎行驶一圈运行消耗约2.4元，盲区：前方12米，驾驶室左边5米，右边40米。