南京明城墙保护遇尴尬：日常管理机构至少7家(图)

　　记者 卢斌

　　法拉利，世界上有名的跑车品牌；南京城墙，承载历史厚重的文化遗产，两者本来风马牛不相及，却有人非要把两者扯到一起，搞一场古今穿越的饕餮盛宴，不过，这场盛宴一点不时尚，反而让人十分倒胃口。

　　连日来，南京晨报连续报道了，法拉利跑车在中华门城堡上玩漂移损伤古城砖的事情。昨日记者得知，涉事的南京快意汽车贸易公司，已经派人到南京市文化综合执法总队接受调查。但从这起事件中，多少也能看出600多岁的明城墙保护遭遇的现实尴尬：25公里明城墙管的“婆婆”竟有七家之多。

　　要创收又要保护很难办

　　昨天上午，记者到达中华门城堡，当初法拉利漂移区域内的城墙砖已经被清理过了，颜色都发生了变化。因此事而被免职的中华门城堡管理所原所长杨厚银，正在办公室收拾物品，准备离开他工作了几十年的中华门城堡。对于上级部门的处理意见，杨厚银承认，自己做得不对，管理不到位，对文物保护意识不强，负有一定责任。

　　中华门城堡管理所，现有50多名职工，说起出租场地给商家搞活动，大家并不奇怪。南京中华门城堡管理所工作人员尹锡虎说，“我们这个单位也很难办，旅游是要创收，文物又要保护。”

　　25公里明城墙“婆婆”太多

　　南京明城墙，作为现存最长的古城墙之一，长约25公里。1988年，南京市专门成立了城墙管理处，但是，城墙管理处并不完全管理明城墙，而是七个部门切块分管明城墙。

　　南京城墙管理处一位负责人介绍，这是历史遗留的老问题，迄今只解决了神策门的管理问题。现存的25.091公里长的南京城墙，粗算一下，日常管理机构至少有7家：除太平门至玄武门、神策门段城墙已划归南京市文物部门管理外，中华门段城墙则归秦淮区中华门管理所管理；水西门遗址公园、东水关遗址公园则归秦淮区管理；汉中门市民广场的汉西门则归白下区；挹江门段包括新建的仪凤门段、小桃园段及狮子山段城墙则归下关区管；玄武门段属玄武湖公园管；石头城段城墙属鼓楼区管。

　　该负责人说，多头管理的结果就是一些部门擅自对城墙进行所谓的开发或利用。最普遍的现象就是在刚整治过的城墙与河道之间建餐厅、游乐场所或办公用房，如武定门、东水关、后标营、友谊东村等段落，有的已经建成，有的未经批准也正在建设。这样下去必然会造成城墙本体的损坏和周边环境的破坏，甚至会影响到申遗。这么多婆婆在管，而且基本是非专业的文物单位，出现一些不合常规的事情也就不足为奇了。

　　已经被旅游开发的明城墙，就像是唐僧肉，人人都想吃一口。但是那些未被旅游开发的明城墙，却是岌岌可危。在南京明城墙前湖段、后半山园段、后标营段，周围居民告诉记者，到了夏天雨季，这些地段的城墙还会严重渗水，人们形容是哭泣的城墙。这些古城墙，只能远看，不能走近。明城墙作为城市文明的象征，正在进入申遗的规划和推进程序中，南京城墙管理处认为，这样的尴尬并非主要是经费问题，而是对于文化遗产的认识有待提高。

　　法拉利经销商仍沉默不语

　　另据了解，5月7日，法拉利中华门漂移事件被曝光后。当晚，本应该举行的活动被取消，据透露，整个活动直接损失约几十万。

　　但作为此次活动的主办方南京快意汽车贸易公司，对法拉利跑车在中华门漂移损伤古城砖的事件，一直保持沉默，对驾驶跑车在城墙上“肇事”的人员，如何处理也一直不表态。昨天上午，记者来到位于南京雨花台区的这家公司了解情况，该公司客服人员让记者留下采访内容，声称会尽快给予回复，然而至记者截稿为止，该公司仍未回复相关内容。 (来源：南京晨报)