4月乘用车同比实现两位数增长 日系车销量狂飙(组图)

　　火热的北京车展对车市还是有贡献的，在2月、3月连续两个月低迷之后，车市在4月份实现了一丝转暖。中国汽车工业协会最新统计显示，4月实现销售162.44万辆，虽然环比下降11.65%，但同比增长5.19%。其中乘用车生产130.52万辆，同比增长13.55%，今年来罕见地实现了两位数的增长，日系车更是实现了狂飙式增长。

　　今年1~4月，汽车产销643.19万辆和641.75万辆，销量下降1.33%。其中乘用车产销507.41万辆和504.91万辆，同比增长3.99%和1.89%。

　　乘用车市场开始复苏

　　从1月份开始，国内车市陷入极度低迷，从2月开始，乘用车呈现增速加快的趋势。中汽协副秘书长姚杰在4月产销分析会上表示，从月度产销数据来看，2月~4月产销量均好于去年同期，月度权重曲线也好于去年，全行业企稳回升的迹象明显。

　　乘联会秘书长饶达也表示， 由于国家从紧的货币政策从2月份结束，加之用户购买乘用车能量的积聚，3月、4月份狭义乘用车产销量同比均有较大幅正增长，拉动了这两个月整体汽车市场的正增长。按以往的规律，整体汽车市场连续2个月产销量都超过同期，而且对第三个月的市场预期乐观时，整体汽车市场就进入了复苏期，由此可见汽车市场已经复苏。他认为，汽车产量是国民经济6个先行指标之一，目前国民经济已经有5个先行指标回升，可以肯定地说我国GDP一季度环比增速基本到底，二季度增速企稳，三季度开始回升。“下半年随着GDP更高速增长，汽车市场的增长率将会更高。”

　　上海通用跌出前三

　　从厂家排名来看，狭义乘用车前三强的企业出现了引人注目的变化，曾经是绝对的领头羊上海通用正面临南北大众的“逼宫”。4月份上海通用的销量不足10万辆，而一汽大众、上海大众的销量都超过11万辆，上海通用罕见地跌至了第三名。如果说，以前是上海通用一骑绝尘的话，那么，今年南北大众强势，让乘用车冠军之争有了很大的悬念。4月，上海通用旗下各品牌车型销量达97656辆，较之去年同期下降0.1%。1~4月，上海通用累计销量达44.5万辆，同比增长8.1%。下半年，新加入国产的SUV能否帮助上海通用夺回冠军宝座？

　　一汽大众、上海大众不仅囊括了4月份的冠亚军位置，更是与上海通用拉开了1.5万辆的差距，难道DSG事件对大众毫发无损？大众的品牌号召力再次让人刮目相看。其中一汽大众也是近两年来少有地夺得月度冠军的宝座，其实，它更应该感谢奥迪品牌，因为奥迪4月在中国销售了近3.5万辆，相当于增加了一个前十强主流乘用车企。

　　除了前三强外，其他厂家排名变化不大，东风日产、北京现代仍然是位居第二阵营前列，奇瑞、吉利是前十强中仅有的本土车企。统计显示，4月，自主品牌乘用车销售51.99万辆，同比增长5.1%，占乘用车销售总量的40.8%，比上年同期下降2.8个百分点。

　　日系车销量同比狂飙

　　4月乘用车市场另一个值得注意的现象就是，在中国低迷很久的日系车销量同比大幅飙升，其中丰田汽车4月在华销量达81700辆，较之去年同期增长68%，本田汽车旗下各品牌车型在华销量达62089辆，较之去年同期增长143.2%。成为4月国内市场上增幅最大的车企。

　　日系车尤其是丰田、本田在4月同比狂飙也不难理解，因为去年4月，正是日系车遭受了地震打击减产最严重的时期，销售基数也是最低的，在此基础上实现了大幅飙升，相当于恢复常态。

　　4月，日产汽车旗下各品牌车型在华销量达11.24万辆，较之去年同期增长18.3%，因为它是去年地震中表现较好的日系车企，所以增幅不会太高；不过，地处日本南端的马自达去年几乎没有受到日本地震的影响，今年4月，马自达在华销量同比下降19%，至1.46万辆。

　　与德系、美系，甚至是韩系相比，日系车也并非那么强势，B级车为日系车绝对强势的领域，但在大众的强力冲击下，也有点风雨飘摇了。

　　记者观察：

　　市场真的回暖了吗？

　　无论是从中国汽车工业协会还是乘联会的统计数据均表明，尽管4月乘用车的销售环比下降，但同比去年已经实现了两位数的增长，乘联会秘书长饶达就称，市场正在缓慢复苏中。事实真是这样的吗？至少从广州市场传来的消息不全是这样。

　　“这是我见到的最艰难的一个月，比3月还不景气。”一位主流品牌经销商懊丧地对记者说，他们刚参加了一个车展，销量只有区区十辆，对比豪华品牌70多辆的，相当寒碜。厂家的反馈更不容乐观，“市场不好，对行业不是好事。”

　　记者接触的一些经销商反映，实际上量走得还不错，因为五一前后可以冲一下量，但就是“不挣钱，亏得少就算不错了”，4月同比增幅最大的日系品牌经销商对记者称，“卡罗拉的优惠超过两万元（含精品），厂家的返点只有6.5个百分点，能不亏吗？”卡罗拉还不算最惨，另一日系B级车带头巨降5万元，其他品牌只有硬着头皮跟进，这对价格坚挺的别克“双君”销量影响很大，上海通用因而让出了月度冠军的宝座。

　　官方统计的基本上为经销商的批发数据，另一份终端销售数据为90多万辆，也就是说，仅4月一个月，厂家就向经销商压了约40万辆乘用车。记者去4S店，被告知车无处停放，因为所有空位都摆满了库存车。虽然将车卖出去了，但只赚吆喝不赚钱，有的经销商破口大骂厂家。大家都知道，经销商不盈利，最终有可能伤的是厂家，比亚迪“退网”事件还历历在目。

　　市场的真实情况远没有统计数据那么好，厂家如果只是一味冲量，最终会害人不利己，有些厂家已经开始调整策略，追求的是终端零售量，希望更多的厂家跟进。 （王灿彬）

　　相关销量报道：

　　本田中国4月同比增143.2%

　　4月本田在中国的合资公司广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司共销售汽车62089辆，与去年同期比为143.2%。其中，广汽本田汽车有限公司4月销量达34581辆，与去年同期比为151.2%；东风本田汽车有限公司4月份销量达27508辆，与去年同期比为134.3%。

　　马自达中国4月同比降19%

　　马自达品牌车型1~4月，在中国市场的零售销量累计72200辆，同比增长7%；4月单月销量14569辆，同比减少19%。其中，一汽马自达共实现销售43873辆，同比减少2%；长安马自达销售28327辆，同比增长24%。马自达计划通过推出的Mazda6睿翼2012款及在今年夏季引进的搭载新一代“创驰蓝天技术”的全新SUV车型“Mazda CX-5”，进一步扩充在华产品阵容。

　　现代集团4月全球销量破60万辆

　　现代汽车集团4月全球销量604117辆，同比增长11%；在华销量（不含进口车）达到105010辆，同比增长近10%。现代汽车集团全球发力，美国市场持续领跑，欧洲市场成为突破重点。同时，随着中国汽车产业竞争加剧，现代汽车集团在华加大力度，通过深耕战略提升产能和品质，实现品牌综合竞争力的全面升级。

　　东风悦达起亚一季度增14.7%

　　据悉，东风悦达起亚一季度已完成销量109517辆，取得了累计同比增长14.7%的佳绩。3月，东风悦达起亚销量达到37808辆，同比增长19.7%，延续了此前的销售旺势，旗下新老车型均表现出色。全新上市的越级精品家轿K2两厢与K2三厢联手再次斩获1.1万辆，位列其所在细分市场前列；中高级车K5 Nu携新款上市，取得4505辆的佳绩。

　　福特中国4月销量提升24%

　　福特汽车中国4月份销售量提升24%。至4月上市以来，新福克斯销量在数周内就已达到9400辆，福特汽车中国4月份批售销量达到54881辆，同比增长24%；其中，长安福特马自达汽车有限公司4月福特品牌车型批售销量为34108辆，同比增长达30%。

　　东风有限4月同比增3.9%

　　东风有限4月共销售汽车12.9万辆，同比增长3.9%。其中乘用车销售9.1万辆，同比增长32.6%；商用车销售3.8万辆，同比虽有下降，但在行业中是降幅最小的。其中，东风日产乘用车公司4月份销售汽车7.4万辆，同比增长32.9%。其中轩逸销售1.2万辆，新阳光销售1.5万辆，新骐达销售1.4万辆，逍客销售1.2万辆。1~4月份，东风日产乘用车公司累计销售汽车29.5万辆，同比增长19.8%。

　　五菱拿下微车半壁江山

　　4月，上汽通用五菱单月销量达到128180辆，同比增长26.8%，五菱品牌更是以51.5%的市场份额，拿下了中国微车半壁江山。其中五菱宏光月销近3万辆、累计销量超过30万辆，五菱之光目前保有量高达360万辆，五菱荣光也在不久前成功地迈入百万销量车型的行列。乘用车方面，今年4月宝骏630又新增添两款1.5L DVVT+6AT车型，前4个月，宝骏630已实现销售近3万辆，市场表现优秀。

　　奇瑞出口再创年内新高

　　4月份，奇瑞汽车出口达17412辆，同比增长39.1%，环比增长40.1%，再创年内新高。北京国际车展上，奇瑞汽车召开了2012奇瑞国际商务年会暨奇瑞国际公司成立十周年庆典，奇瑞宣布将2012年的海外销售目标锁定在17.1万辆，并有望首次实现突破20万辆的年度出口量大关，进入到国际化开拓的新阶段。(王灿彬、李光曼)

　　作者：王灿彬 李光曼 (来源：广州日报)