在2012北京车展上，概念车和新能源车成了车展的主角，不过从数十款亮相的新车来看，今年车市中级车主题十分鲜明。除了新朗逸、思铭所在的9万元—13万元区间有多款新品发布，在13万元—19万元的高档中级车更是扎堆上市。新福克斯借车展之机强势登陆，而后续还有新轩逸等重磅产品，加上已经上市近2年的别克英朗GT，高档中级车市场大的格局已经十分清晰。
消费心理 引导市场核心
某权威机构的调查结果显示，由于轿车消费者的构成中，小业主、白领和普通工薪阶层比例大幅提高，中级轿车和经济型轿车已成为中国汽车产品消费的主流。同时，小排量汽车的前景也十分看好。不过，由于小排量汽车和经济型轿车往往是消费者首次购车的选择，而在换车的时候，由于希望得到更好的产品和服务享受，消费者多数会选择更高级别的产品，相当一部分会选择中级轿车。反过来，中级轿车的消费者大多收入比较稳定，因此，即使换车也更倾向于选择新款或全新的中级车型。国产中级轿车近一两年在产品品质方面的提高和价格水平的降低，很好地适应了这种需求。可见，中级轿车已经成为理性汽车消费的核心。
竞争激烈 树立市场标杆
今年中级车的竞争还将延续以往的格局，表现为三个档次：高端是以卡罗拉、明锐、速腾、高尔夫、思域、英朗XT为代表的知名跨国公司的知名车型，这些车型在技术和配置上处于领先地位，价格也较高；中间层以凯越、伊兰特、标致307、骐达等为代表，这些车型一直是轿车销售的中坚力量，具有相当的品牌知名度和众多的用户，这些车型家用、商用皆宜，拥有稳定的市场需求；较低端的位置，则是自主品牌中级车的阵营。
就拿本届北京国际车展来说，新福克斯正式公布出官方售价11.99万元—16.99万元，价格一出，车市哗然。如此具有竞争力的价格的确给2012年热火朝天的中级车市场带来了不小的震动。在各个厂家都在想尽办法控制成本的时候，新福克斯无疑是“逆势而上”，全面提升的品质、同级车中领先的安全配备以及继承福特家族血统的动感驾驭，让新福克斯在中级车市场傲立潮头。这种“逆势而上”使得新福克斯将中级车市场的标杆又向更高一级提升，凭借超越同级车的品质，新福克斯必将带来中级车市场的变革。而如今的消费者需要的是一辆紧跟现代潮流的造型，能够体验到运动的激情，驾控的乐趣且拥有较低油耗、较少排放，既能享受到智能科技带来的便利与过硬的工艺品质，同时又能保护家人安全的车，这才是消费者的真正诉求。
整体布局 取得全面胜利
在2004年之前，私家车市场一直是紧凑型车和微型车的天下，两者销量占到了市场总量的38%左右。不过从2004年开始，中级车市场就开始一路飘红，从2003年的30%一路上升到2010年的47%以上。尤其近两年受购置税减半政策利好刺激，无论是对厂家的销量贡献度、销售增长率还是市场占有率，中级车都是最高的。国内车市一向有“得中级车者得天下”之说法，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。这是一场真实力的较量，领先者战术求稳固然可行，但对于志在超越的追赶者来说，创新而有侵略性的战略更有可能打破格局均衡。正所谓“不破不立”，从新福克斯的大手笔“改动”就已经看出，只有大胆创新、突破以往的陈规旧路，才能取得市场业绩的实质突破。 记者 韩峰 (来源：西安晚报)
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